张昊保：中国皮卡年销量一定会超过100万台

作为2018年才独立出来发展的品牌，长城皮卡这两年所取得的成绩有目共睹。

数据显示，从2018年到2020年，长城皮卡的年销量分别是13.8万辆、14.9万辆和22.5万辆，同比分别增长15.2%、7.9%和51.0%。而这三年里，国内皮卡的年增速分别是10%、-3%和9%。由此可见，长城皮卡的表现远超大盘平均，处于引领者的地位。

那么，长城皮卡是如何做到的呢？

3月12日晚上，在长城炮乘用皮卡全球版上市发布会现场，《极车志》与长城汽车皮卡品牌公司营销总经理张昊保进行了交流，对于长城皮卡与长城炮的发展规划有了深入的认识。

皮卡第一个变化是品类的创新

张昊保认为，近两年来国内皮卡市场的第一个变化是品类的创新。

“皮卡是中国的小众，全球的大众，这是我们面临的现状。但是全球的大众也应该成为中国的大众，也就是中国真正的国民车，因为皮卡这种多用途、多场景的车型非常的实用。”

基于这样的认识，长城汽车在2018年把长城皮卡作为长城公司的独立品类来发展，从而取得了卓越的成就。2018年，长城皮卡在国内皮卡市场的市占率为29%左右，如今，这一占比已经超过了50%。

张昊保指出，皮卡的品类创新集中于两个方面：

首先，是推出了乘用化皮卡这一全新品类。在过去，国内皮卡市场发展受限于过度的商用化，在符合用户乘用化需求层面做得太少，现在真正符合中国大众的产品正在诞生。在这样的过程中，长城皮卡凭借长城汽车年销百万台乘用车销量的基础，包括供应平台、全球化生产及研发网络，国内2000多家销售网点以及海外的500多家网点，打造出了一款乘用化皮卡，实现了产品的乘用化、服务的乘用化以及品牌理念的全球化。

其次，皮卡还出现了乘用、商用、越野的细分，这种品类分化在快速推进。随着各地皮卡政策的逐步开放，以及国民富裕程度、生活素质、文化素质的不断提升，正助力细分车型实现快速成长，皮卡的未来市场会越来越好。

的确，从长城炮乘用皮卡问世以来，良好的市场表现不仅让长城皮卡一骑绝尘，同时也带动了整个皮卡市场风向的转变，包括上汽大通、长安、江淮等众多厂家，都在商用皮卡的基础上转而切入乘用化市场，从而将皮卡市场的蛋糕越做越大。

数据显示，从2017年开始，国内皮卡市场的年增速分别是19%、10%、-3%和9%，相比整个车市的缓增长乃至负增长，表现相当亮眼。

将结合客户多元场景需求推出更多产品

不过，张昊保同时强调，“中国皮卡的乘用化才刚刚开始，并没有一下做到了完全的极致。”而为了保持长期持续的竞争力，长城皮卡始终在不断努力。

“第一，从产品方面，我们每天都在改进、提升，让它更适合家用化，让它进入千家万户，皮卡才能作为大品类出现。第二，在品类创新方面，我们推出商用、乘用、越野等细分车型，包括改装车型的的推出，以满足更多元场景的需求。在不久后的上海车展，大家会看到我们为多个场景打造的车型，都会逐步量产。”

据了解，上海车展长城炮即将推出一款全尺寸皮卡，该车基于坦克平台打造，车长近6米，车宽2.1米，拥有动力强悍、高可靠性、智能越野等特性。此外还会展出一款小单排（两座版）车型，目前已经推向了个别用户，让他们先期进行体验，后面会结合反馈意见进行改善。

“长城炮作为中国首个全球化皮卡品牌，就是以真正符合用户的需求来打造，让它真正和全球接轨，和丰田、福特这种主流品牌产品同台竞技。”

张昊保表示，长城皮卡在在技术水平上，包括智能化、网联化等方面，正在快速超越全球主流皮卡品牌，在乘用化的应用速度上也处于领先地位，产品的精致程度和精细化程度同样领先，这几个方面都是其达到核心竞争力的关键。

和用户进行深度沟通，打造皮卡生态圈

而除了持续夯实产品的核心竞争力，长城炮在品牌文化构建以及用户沟通层面也颇有建树。

2020年9月的北京车展，长城炮正式成立了“炮火联盟”线下车友会。意在为车友们构建高活跃度与凝聚力的用户共创生态。联盟中的成员不仅可以分享个人精彩的出游生活、感悟，还可以参与到长城炮产品的研发、技术迭代等核心环节中。长城汽车皮卡品牌总经理崔晓辉为“重炮盟主”，张昊保为“重炮旗手”，其他高管也都有相应的身份。

张昊保表示，在品牌文化上，长城皮卡将进一步和用户进行深度沟通，以线下炮火联盟+线上驭炮而行APP打造的用户生态圈。“都在向新势力看齐，甚至未来我们肯定要超越新势力，将用户运营做到极致，以打造自己的核心竞争力。”

“皮卡的用户覆盖程度远高于乘用车，乘用车更多的是家庭用户，而对我们来说，皮卡下段有工具用户，中段有乘商两用用户，上段有很多追求更高品质生活的高端人士，这些复杂的群体覆盖了千行百业，每个行业里都有各自的定制化需求。”

为此，去年长城炮上线了官方APP——驭炮而行，其丰富的功能可以和用户的千行百业进行连接。

张昊保说：“我们不仅在产品上满足定制化需求，还在驭炮而行APP的各种生意连接上实现这一需求。如茶叶行业里边很多货品的销售需求，我们都会放到驭炮而行APP商城里，平台上为我们广大的消费者和他的生意进行深度连接，真正服务于千行百业。普通新势力的APP更多是针对家用用户的普通玩法，我们未来玩的是连接生意，连接深度生活，能让用户衣食住行真正进入到我们的连接里去，来为用户创造更大的场景。”

另外，长城皮卡还着力连接跨界品牌，打造一个用户生态圈。产业互联网未来将会连接，包括探路者、美食资源等等，这些都会进入驭炮而行APP，目的是给用户提供便利化和超值的服务，真正跟用户玩得更深度。

中国皮卡市场年销量一定会超过100万台

在全球市场，皮卡品牌的销量排名前三是福特、丰田和雪佛兰。长城皮卡想要跻身前三之列，势必要和它们直接竞争。虽然目前长城皮卡已经取得连续23年出口销量第一，全球累计用户近190万的佳绩，但和三强相比仍有较大的差距。未来，能够助力长城皮卡实现销量飞跃增长的“基本盘”，仍将是中国市场。

统计显示，2018年中国皮卡的渗透率为1.6%，同期，英国皮卡渗透率则是17.4%，美国是16.5%，日本是3.5%。基于中国的地理地貌、生活方式融合了美国和日本两种特点，有预测认为，未来中国皮卡渗透率有望增长至3.5%以上，即日本与美国之间。如果按全年乘用车销量2300万辆计算，那么皮卡年销量将至少达到80万辆以上。

这样的预期与张昊保不谋而合。他表示，在生活方式和生活水平改善以及中国崛起的大背景下，对多用途、多场景车型来说会迎来一个更好的发展时代。尤其中国的汽车业迎来智能化、网联化对全球汽车市场颠覆的契机，不光是长城皮卡，还有未来的乘用车，包括新能源车都会全力进军全球市场，快速树立全球化品牌。

“对于未来中国的皮卡市场预期，是一定会超过100万台的。这个主要在于皮卡乘用化的速度和乘用化进入家用的速度上，人们对于皮卡车认知的改变，使更多企业参与当中，这个蛋糕就会越来越大。”

据了解，今年一季度上市的皮卡新车型超过了10款以上，尤其是10万以上的产品在加速推出，一些合资品牌也在酝酿进入中国市场。在全行业共同推进下，皮卡市场有望迎来爆发式增长。