2月车市点评，国产车要超日系车和德系车了吗？

去年2月汽车市场几乎停摆，导致今年2月的车市成绩非常夸张，狭义乘用车市场销量达117.7万辆，同比增长371.9%，1-2月累计销量增幅也创下了历史新高，达到69.6%，总销量是333.8万辆。尽管这些优秀数据的水分太多，但也可以用来判断车市好坏的标尺，2月成绩同比增幅高于371.9%的阵营或者品牌，才能称得上跑赢大市，今天买车君梳理了自主、合资和豪华品牌三大阵营的表现，可以一窥2月车市的格局变化。

自主阵营：头部车企很强势

自主品牌阵营2月总销量是45.95万辆，同比增长375.1%，跑赢大市。

不得不说，进入2021年后，自主品牌的表现尤为出色，1月和2月，吉利汽车和长安汽车都进入乘联会零售量排行榜前五名，其中长安汽车在2月还以9.7万辆的成绩，位居第三名，打破了南北大众、上汽通用三家公司牢牢掌控中国车市三甲的格局。值得一提的是，长安汽车在2月份的销量还超了吉利汽车，坐下自主一哥位置。

而长城汽车在2月份的销量成绩也成功超越全部主流日系品牌，销量数据是6.81万辆，在乘联会销量榜单中排名第六。紧随其后的是上汽通用五菱，2月零售量是6.6万辆，在榜单上排名第七。也就是说，2月份车企销量前十名中，自主品牌就占据了一半席位。

得益于头部车企的强势表现，自主品牌的市占率也有所提升，乘联会统计的数据显示2月自主品牌在国内的零售份额为38.8%，同比微增0.1个百分点。而按照中汽协的统计口径，自主品牌乘用车零售量占当月国内乘用车销售总量的42.9%，市场占有率较1月提升了0.5个百分点。

自主品牌车型受欢迎，与它们积极推新车、提升营销服务等方面有很大的关系，比如长安汽车在今年陆续推出了新款CS85 COUPE、新款逸动、UNI-K等多款车型。不仅如此，自主品牌高端车型的市场认可度也越来越高，新势力车型的售价已经触及豪华车范畴，它们的销量也是一直攀升。此外，领克品牌和长安UNI系列的车型也获得不错的销量成绩，可见消费者对国产高端车型的接受度也越来越高。

不过，在头部车企快速前进的同时，其它自主车企的成绩依然不理想，比如东风启辰、江淮汽车、一汽奔腾、潍柴汽车、北汽新能源等自主品牌的市场成绩都不达预期，自主领域马太效应越来越明显，强者越强，弱者越弱。

主流合资阵营：美系车比德日系车还多亮点

主流合资品牌在2月的零售量同比增长345%，但是环比1月下降46%，此外相比2019年2月份也下降了2%。这主要是受到芯片荒影响。目前，大众、通用、福特、丰田等众多汽车厂商因为芯片短缺问题，工厂被迫停工。

具体来看，德系品牌的销量最高，2月总销量达到2.9万辆，市场份额占比达到3个百分点。这份突出的成绩要得益于一汽-大众和上汽大众的车型能够走量，它们分别位居销量榜第一和第二位置。但需要说的是，尽管两家大众的排名位居前列，但上汽大众的市场表现已不如当年，一直被一汽-大众超越。

日系阵营方面，由于芯片短缺和2月份发生强震，多家日系车企不得不关停生产线，市场销量也受到严重影响，于是可以看到日系品牌在2月份的销量排名比较落后。此外，日系品牌在国内的市场份额比较低，仅有21.8%，低于德系3个百分点。而在销量方面，日系车企的总销量为25.6万辆。

更有看点的是美系品牌，尽管市场销量和市场份额不高，但也迎来了不错的增幅，零售份额达到9.8%，同比增长1.6个百分点。这份优秀成绩主要归功于特斯拉车型的畅销。今年2月，特斯拉在华销售新车18318辆，同比上涨470%，环比1月增长15.47%。

未来，估计美系品牌的零售份额还会不断上升，此前上汽通用和福特两家车企已经明确表示重新采用四缸发动机，市场成绩也有望比以往的三缸机时代更高，再加上特斯拉两款国产车型的持续热销，都会让美系品牌在国内的成绩继续上升。

豪华车阵营：一线品牌的需求量依然旺盛

豪华车的市场需求量一直都很高，今年2月豪华车销量相比2019年2月增长36%，继续保持强势增长特征，可见，消费者的高端换购需求依然很旺盛。

而在豪华车阵营中，头三名依然是BBA，分别是宝马、奔驰汽车、奥迪，这三个品牌的月销量均超4万辆，远超其它豪华车企。

特斯拉排名第四，2月销量成绩是1.81万辆，旗下的Model 3和Model Y两款国产新能源车都已经成为网红，在2月新能源车销量榜中分别排名第二和第三。而排在特斯拉之后的是雷克萨斯和凯迪拉克，它们是第五名和第六名。

至于红旗汽车，2月份的成绩排名第七，销量数据接近1.3万辆。而红旗汽车也成为唯一一个销量过万辆的自主豪华品牌。而排名红旗汽车之后的品牌，单月成绩都是四位数，并且讴歌品牌还跌出榜单前十五名。

由豪华阵营的成绩可以看出，二线品牌和一线品牌的差距越来越远。这也反映出国人消费水平的提高，以及愈发注重品牌影响力，尽管部分二线豪华品牌车型能提供产品质量更好的车型，可惜由于品牌认知度低，加上推新车的速度慢，导致成绩每况日下。

尽管2月很多车企都有惊人的销量增幅，但可以看出今年车市的竞争更加激烈，头部车企的销量不断走高，然而其他品牌的成绩都比较低迷，市场马太效应越来越明显，只要车企跟不上市场的快速发展步伐，就会被超越。