长得好看也就算了，6.98万起的一汽奔腾T33还是那个贴心的务实青年

自去年10月在云南腾冲发布了全新的品牌战略以来，一汽奔腾仿佛驶入了发展的“快行道”，尤其是奔腾T77的推出，在年轻化和互联网思维的加持下，更是让奔腾的市场表现登上了新的高度。

根据新奔腾品牌2019年年销15万辆的目标，这一数字相比2018年几乎增长近一倍。而要想实现这一新目标，自然需要投放全新的产品来相助。

8月3日，一汽奔腾T33在成都正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为6.98-9.98万元。




  

 

它有着年轻人的那股朝气

第一眼看到奔腾T33就会给人一种小号奔腾T77的感觉，比如在前脸中网部分，全新换标后的新奔腾家族设计让它的辨识度非常高，T33的中网造型像是专门定制版的T77，通过线条的些许变化少了一些凌厉，换来的是更具青春活力的灵动。

奔腾T33的LED大灯是全系标配的，并且车灯造型经过重新设计，要比大哥T77显得更加修长，线条更犀利。如果T77大灯组彰显的是逼格和科技感，那么T33想要表达的应该是年轻和时尚感。车尾设计相比前脸则要平淡许多，走的是稳重大气的路线。

奔腾T33的车身尺寸为4330mm/1780mm/1680mm，轴距为2600mm，同级市场属于中上游水准。侧面的线条硬朗且富有肌肉感，凸起的轮拱有效的塑造出强壮的力量感。

整体来说，奔腾T33的外观设计风格也符合当下小型SUV的调性，年轻而富有活力，毕竟这部分群体还是以年轻人为主。

进入到车内迎面袭来的也是满满的朝气，中控台呈现U字形轮廓，视觉效果很轻薄，中控屏以及下方的空调控制面板都采用了悬浮式设计，完全摆脱了此前奔腾X40内饰多了几分灵动活泼感，同时深色中控台+浅色座椅的配色，以及车内多种材料的拼接，使内饰精致了不少。

它还有着北方小伙的朴实感

这里说的朴实并不是土里土气，而是那种北方人的实在与真诚。奔腾T33上并没有使用大哥相同的连屏设计，但它身上这块10.25英寸中控大屏是全系标配，同时搭载了D-Life 4.0智能网联系统。

整体功能和奔腾T77上一样，但是少了全息投影的小姐姐，所以稍显平淡了些。不过，就功能性来看，这套系统做的很强大，在线听歌、导航，下载软件这些常见功能都具备。

 
除此之外，全系标配电子手刹、胎压显示、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、定速巡航、四门一键升降带防夹、外后视镜加热/电动调节、内后视镜手动防眩目等配置，真正的“入门即豪华”，给到消费者看得见的诚意。

开着平顺舒适才是王道

在动力方面，奔腾T33搭载的是一汽集团自主研发的代号CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率84kW（114Ps），匹配5MT和爱信第三代6AT变速箱，与同级别车型常用的CVT变速箱和双离合变速箱相比，6AT的可靠性和平顺性更好。

前不久我的同事在环境严苛的新疆独库公路也是和奔腾T33来了一次亲密接触，在实际驾驶中，无论是走独库公路不断盘旋的山路，还是走城市铺装道路，D挡模式下新车动力输出都能随时跟上你的需求，低速时变速箱升档很积极、高速时转速保持在1500转左右兼顾油耗；换到S档，T33的动力会更加充沛，爬坡超车都不在话下。

它会是一汽奔腾的得力干将

在小型SUV这个领域竞争已经进入白热化阶段，一汽奔腾T33将来要面对长安的CS35 PLUS和吉利缤越等强劲对手，在颜值方面与尺寸方面奔腾T33是一点也不落下风，虽然动力数据可能没前两者优秀，但全系标配的那些实用配置是他们不具备的，这就是它的优势所在。

安全可能是奔腾的另一个优势了，T33采用加强型3H结构车身，超高强钢、高强钢占比46%，从B70挑战6吨重物静压到T77强拉55吨坦克再到X40高空坠落试验，奔腾在安全上的坚持得到了业界的一致认可；在车门、后排座椅的用料上，奔腾也很用心，一体化冲压车门、后排座椅的大面积钢板，消费者看不见、成本下不来，但却能给用户一个实实在在的安全。

写在最后

从大卖的奔腾T77我们就已经感受到了来自新奔腾品牌的诚意，这些诚意不单单是颜值方面的变化，而是真正的从用户角度出发，为消费者带来产品实力足够硬、经得起时间考验的产品，很明显，奔腾T77已经做到了。

一汽奔腾T33作为新奔腾品牌蓄力升级过程中又一款重要车型，不仅延续了全新的设计理念，各种全系标配的配置也是体现了一汽奔腾的诚意，其也将在奔腾年销15万辆的目标中扮演重要的角色，相信距离一汽奔腾逆势崛起的那一天越来越近了。