三菱新一代欧蓝德涨价5千，还是最划算的七座SUV吗？

​很多朋友问我七座车有什么好推荐，除了奥德赛...

我最能理解你们的潜台词了！想要便宜点的，还想要非MPV是吧？三菱欧蓝德了解一下？不是广汽三菱在卖的那款，是刚在海外上市的全新一代。

这台车的亮点用5个英文单词可以总结，Q-Quality品质；I-Intelligent智能；O-Original原创设计；N-New platform新平台；最后还有G-Grip抓地力，因为它会有同价位里最强悍的四驱系统。所以简单来说新一代欧蓝德就是QIONG......

好啦，说正经的。现款广汽三菱现款欧蓝德的最大卖点就是性价比高，或者用厂家的定义就是“2470”——20万以内、4驱、7座。所以这一代欧蓝德严格来说已经快十年没换代了（现款属于第三代车型，2012在海外上市，16国产的时候引进了中期改款的样式，但机械还是属于第三代），机械性能勉强还能用，电子性能已经明显落后于现在市场上的主流车型，但一个月还是有几大千的销量。

那新一代欧蓝德还是继续走高性价比路线吗？

这里要告诉大家一个悲伤的故事，新欧蓝德在北美的售价比老款涨了900刀，折人民币差不多5000元......不过！这只是海外定价，我相信广汽三菱在国产时还是会尽量保证“2047”的。

退一万步来说，即使广汽三菱也学北美三菱，到时把新欧蓝德的指导价在这一代的基础上加5000元，那它依然还是同级别里面性价比最高的一款车。

因为现款欧蓝德的指导价才15.98-22.58万元，哪怕加上10000元，也才16.98-23.58万元。相比之下，东风本田CR-V是15.98-22.18万元，上汽大众探岳16.58-22.38万元，小众如北京现代途胜那也要16.99-21.99万元。而欧蓝德是在这个级别中唯三有七座的（另外两款是标致4008和日产奇骏），而且第三排座椅空间最大的。

而新欧蓝德的尺寸比现款大了不少，再加上方方正正的车身设计，以我的经验，这车的空间应该跟吉利嘉际、传祺M6这类的小型MPV差不多，至少在未来三年内都会是同级别中数一数二的。

即使不看尺寸，在消费者广泛关注的“颜值”上，新欧蓝德也是数一数二的。可能你一下子还适应不了，但它绝对能让你成为路上最抢眼的仔。

新欧蓝德的内饰也比现款漂亮太多了，简直就是凤姐跟Angela Baby的差别。三菱在这一代车型上提供了两个内饰颜色，但白色菱格纹设计，怎么就总有点乡村的味道？

如果你有留意第二代到第三代的渐变，可能对第三代到第四代的巨变心生疑问，这背后的其中一个原因是新欧蓝德其实是跟日产新一代奇骏公用平台的，所以设计师可以完全抛开原来老欧蓝德的所有限制。

新欧蓝德跟奇骏共用的部件日产的2.5L发动机、CVT、还有底盘。服役了十年的三菱4J系列发动机终于退休了，来自日产的机器比现款多了15马力，而油耗基本不变。你可能要说了，这是奇骏的，那是奇骏的，那我干嘛还要买欧兰达，直接买奇骏不好吗？欧蓝德优势是标配七座，以及三菱看家的S-AWC四驱系统，当然，还有更便宜的价格。

新车在配置上比现款进步了很多，大家先看图片感受一下。

除了上面能看到的全景天窗、三区域空调、方向盘加热、座椅记忆、360度影像以外，新欧蓝德还有全液晶仪表、可上网的车机、手机无线充电、以及BOSE音响系统，这些全都是现款车型没有的。如果这些装备全有的代价是加价5000元，没有人会有意见吧？

还有，新车还会有三菱的S-AWC，虽然三菱拿它说事好多年了，但平心而论它依然是目前20万以内最好的四驱系统，而且终于有控制旋钮了。为什么要说终于？因为现款车型的四驱模式开关本来是旋钮的，后来三菱为了省成本硬是把它改成了按键式，所以才会有那个奇怪的设计。

所以想买合资七座车，又不想花太多钱的朋友，可以等欧蓝德国产。至于要等多久，我觉得最多最多也就一年。实在等不及的朋友，可以先买一台二手奥德赛用着，开一年出手基本不用亏很多。