2021年的比亚迪 不仅能给你刀片电池 还有更多大招

一说到新能源，就会联想到比亚迪和马老板，一个是国内的巨头，另外一个更像是汽车圈的“愤青”。特斯拉进入中国之后的成绩，让马老板“猪油蒙了心”，于是隔空喊话船夫哥，比亚迪除了电池技术之外，“一无是处，车子很烂”。对于这一点，比亚迪其实并不需要隔空回怼，单就一个刀片电池，就不是特斯拉能尾随上的成绩，更何况，2021年的比亚迪，准备出大招了。

2020年，比亚迪的成绩是一台完全颠覆了传统设计的比亚迪汉，凭借着业内首屈一指的刀片电池，将新能源汽车拉高了一个水准。但是这也不能改变，有一些比亚迪车型已经老了迟暮的年纪，该有点新产品来充充场面了。

比亚迪元EV

对于比亚迪元EV，其实是有两个版本，一种是磷酸铁锂的元EV，一种则是普遍概念中的全新元EV。前者是新增车型，采用的是重庆弗迪锂电池公司生产的磷酸铁锂电池组，前脸为网状中网设计，与秦EV有点类似。

而元EV则与之有着不同的前中网，新车前脸采用了最新的EV Dragon Face设计语言，与比亚迪汉、宋PLUS纯电动版保持一致。但是两车在尺寸上则保持一致，4375*1785*1680mm轴距也都是2535mm。续航方面的申报数据为续航里程401km。

比亚迪宋PLUS EV

这应该不算一款“新”车，因为TA原本应该出现的时间是2020年的北京车展，不过最新消息表示，Ta最有可能正式上市的时间是今年年底。

封闭式的前进气格栅，和全新元EV非常类似。中部加入的一条粗壮镀铬饰条上刻有“宋”logo，在超过4.7米的车长上，还是可以进一步拉伸视觉效果的。续航方面据悉是搭载的刀片电池，NEDC综合续航里程分别为405和505km。

比亚迪e9

如果不是工信部名单中的新车，你很有可能认为Ta就是比亚迪汉EV，但TA真的不是，TA叫做比亚迪e9。当然了，之所以这么像，还是因为Ta们共用了一个平台，只是比亚迪e9的存在，是拉低了细分市场的入门门槛，让很多消费者有机会成为比亚迪的车主。

既然是另外的名称，肯定在细节处进行了小微调整，前脸的logo也变成了“BYD”。续航方面应该是NEDC显示605km。

鬼斗车观点：当然还有很多其他的车型，比如比亚迪e3和e2的升级版，e2的出行版以及唐EV等等。既然新能源开始发力，比亚迪也准备大干一场。