【牛年驾到】智己汽车 能否成为上汽冲击高端市场的最终武器？

高端化转型已经成为了自主品牌的重要课题，作为课代表，长城的WEY和吉利的领克品牌率先做出榜样，各大传统车企和新势力相继发力展开激烈竞争，作为新能源汽车毫无疑问地成为了主战场。即便国内制造汽车的新势力像雨后竹笋一样成立的日子似乎已经过去了，但偶尔会有精品出现。

比如1月13日正式发表的智己汽车。同期，公司面向全球发布两款新车：一款轿车与一款SUV。智己汽车将自己定义为全新用户型汽车科创公司，并致力于成为“智能时代出行变革的实现者”，目前，单从产品本身的信息来看，它更像是一个众多新造车概念的集纳者。

企业画像 对标宝马的豪华品牌

其实按照严格意义来说，智己汽车并不属于造车新势力的范畴之内，因为该品牌由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团共同，有了靠谱的金主爸爸之后，智己汽车一上来就带来了两款完成度颇高的产品，行事作风完全不像爱对着PPT谈理想的初创公司。

公开资料显示，智己汽车的主体机构为智己汽车科技有限公司，其股东包括上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）、阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、上海元释汽车科技合伙企业（有限合伙）（简称上海元释）和上海元稔汽车科技合伙企业（有限合伙）（简称上海元稔），分别持股72%、18%、5.1%和4.9%。

作为智己汽车的最大股东，元界智能背后是上汽集团和张江高科，二者分别持股74.986%和25%，上海上汽恒旭投资管理有限公司持股0.014%，同时担任公司的执行事务合伙人。恒旭投资，是上汽投资旗下母基金管理平台。

作为上汽集团最高级别高端纯电项目，智己汽车被认为是含着“金汤匙”出生的纯电动品牌。不仅由董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋担任总指挥，原上汽乘用车高管蒋峻和刘涛操刀。上汽集团，提供三电核心技术、智驾技术、智能制造技术以及其在全球产业链的布局；中国四大科学中心之一的张江集团，使智己汽车置身于AI芯片、软件算法等高科技产业集群；而阿里巴巴则成为用户大数据和人工智能技术方面的核心。

其实从东风岚图和北汽ARCFOX这两家我们就能看出，传统车企推出全新新能源品牌是大势所趋，无论是岚图还是ARCFOX，亦或是智己，它们都有一个共同的特点，那就是冲击高端市场。

在智己之前，上汽也发布了R汽车，同样是定位高端智能纯电，且旗下的首款车型ER6已正式量产上市，16.28万元起，620km续航，配备SKYEYE天眼系统，智能配置相当丰富。对此，上汽自己的人说，智己汽车是目前上汽的“1号项目”，而荣威R汽车只是上汽乘用车下面的高端品牌，二者的孰轻孰重，你懂的。

这点从智己汽车选择中大型轿车作为品牌首发车型就可以看出。该产品基于智己汽车专属的E1高端智能纯电架构打造，整车长度5071mm，轴距3100mm，宽度1960mm，与宝马5系、奔驰E级等C级豪华车同级。值得注意的是，这个架构的车型轴距可以实现2.5m和3.5m的灵活变化。很明显，这款车的对标车型就是同级中最为经典的宝马5系。

智能时代 智己汽车构建未来出行

既然定位十分明确，首先，智己汽车就要利用后发优势解决目前纯电车型的充电以及安全问题，于是便有了零焦虑的超级电池和无线充电。

先说说超级电池，智己汽车与宁德时代共同开发的“掺硅补锂电芯”技术，大幅度提升了电池的能量密度，将比目前行业领先水平高出30%-40%。也就是说，重量相同的两块电池包，智己的电量会比竞品的电量多出3成到4成，最高可实现近1000km的工况续航。

另外，智己汽车全球首次量产装备11KW大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。结合全自动自主泊车功能，车辆能自动停入车位进行补能。用户将完全无需执行任何充电操作，即可真正做到“无感补能”。

不过智己汽车也坦言，技术能力和商业推广是两回事，从2020年美国普渡大学和清华大学进行的一项联合研究结果表明，对于私家车而言，续航1000公里目前属于小众需求，占比小于1%，活动半径600-700km应该是最适用的续航里程。所以，智己把支持1000公里续航的车型作为技术储备规划，把选择权交给用户和市场。

其次，相较于传统的汽车，智己汽车的优势非常明显，它不再只是一个简单的交通工具，而是可以实现人车交流互动的、有温度的出行伙伴。

据智己汽车用户触点主理人李微萌介绍，全车OTA、全球首创无界交互IMOS操作系统、全球首用Carlog、智慧灯光系统 DLP + ISC、自动代客泊车&唤车、最高可支持近1000km的续航20万公里零衰减、整车无线充电，这些都将在智己汽车的首款量产车型上得以实现。

此外，智己汽车采用全新一代的域融合中央计算数字架构，融合了四大域控制器——IPD 智能驾驶中心、ICC 智慧计算中心、ICM 智慧座舱中心、IMATE 智慧伙伴，使汽车成为一台可以移动的超级计算机。

而在自动驾驶方面，智己强调Date-Driven的算法，目前，智己汽车已有了专属的数据工厂，它们将从底层重构开发与迭代的内在逻辑，构建数据驱动的业务飞轮体系，通过用户提供的数据与 AI 算法的自动化闭环，持续驱动产品和服务体验的优化数据工厂，有望实现L3级别的自动驾驶。在法规允许以及高精地图进一步放开的情况下，可实现“全场景、最连续、零接管”的自动驾驶。

最大挑战 能否赢得人心

看得出来，在制造产品方面，智己汽车和蔚来汽车，和多数的中国车企一样，都擅长堆积配置，有着一众秒杀国外品牌车型的技术参数。智己汽车定义的“智能时代，汽车该有的样子”就是我们所向往的。

目前来说，智己汽车需要面临的最大挑战其实是“人和”，最终能否获得消费者认可是关键。在智己汽车的官宣中有这样一句话：用户将成为企业研发、生产、制造、营销等全业务链的驱动者。显然，智己汽车的目标是以用户为核心。

为此，智己汽车全球首创专为“伟大的用户”打造的突破性数字权益平台 CSOP,未来的智己车主，不仅拥有深度智能化产品和服务体验，更将成为智己汽车的数据共生伙伴，共同分享企业成长的价值。

百姓评车

理念谈的再多，依然要落地。在一切都还没有尘埃落定之前，无论是质疑还是期许，都是合理的。随着智己汽车市场脚步的一步步推进，迷雾终会一层层褪去。让我们期待在今年的上海车展期间，看到更多量产车型的消息，也期待智己汽车目前宣称的“用户共创”理念能真正走出一条自主汽车品牌未曾探索过的全新模式。