苟延残喘的FF将借壳上市，全是资本搞的“鬼”？
进入2021年以后，一些看似已宣告“死亡”的国内新势力似乎有“起死回生”的迹象。首先是拜腾汽车得到了富士康的2亿美元注资，而就在几天前，法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）发布一则公告，宣布未来将通过另一家美国上市公司合并，从而实现上市计划。公告还称，FF未来将募集约十亿美元资金，第二季度完成合并后将在美国纳斯达克正式上市，股票代码“FFIE”。
自贾跃亭“逃”到美国避难以后，“FF”这个名字已经很少地被人们谈及。然而，国内新势力第一梯队在2020年赚得盆满钵满，“贾跃亭什么时候回国”这个问题又被大家谈起来。
借壳上市 FF保守估计市值34亿美元？
1月28日，作为FF创始人及全球形象代言人的贾跃亭宣布，即将与PSAC（Property Solutions Acquisition Corp.）合并，合并后的公司将在美国纳斯达克股票交易所上市。值得一提的是，本次上市并不是直接上市，而是spac交易，也就是大家俗称的“借壳上市”。据相关机构预测，本次交易后的预计股权将价值34亿美元，也就是说，FF未来的市值预计将为34亿美元。
相比传统的直接上市来说，spac的上市时间更短，费用也相对低不少；而相对传统的“买壳上市”，需要对上市公司执行更多的资金风险评估，如历史负债和法律等问题，这对贾跃亭以及FF来说，显然是不利的。spac上市的“壳”相对干净很多，因为这个“壳”仅提供现金资源，自己本身并没有其他业务，所以并不害怕背景调查。
至于贾跃亭和他的FF，大家心知肚明，贾跃亭甚至还可以说是“PPT造车”的“创始人”。结合相关材料，贾跃亭自创立FF至正式退出所有股权信用破产时，整个FF共烧掉了17亿美元，但首款量产车FF91至今还未真正落地。为此贾跃亭还出逃美国暂避风头，这才有了那句“贾跃亭今天回国了吗？”。
利好消息不断传出 FF真要咸鱼翻生？
就在“合并上市”消息正式官宣的前一日，又有消息传出珠海市相关部门正与FF洽淡融资和落地项目。据相关消息透露，早在去年12月珠海市部门就已经开始与FF接触，更有珠海市国资有意向FF注资20亿元。
据买车君了解，这两间国资企业分别是董珠海格力集团以及珠海有名的本地地产商华发集团。众所周知，格力是国内电器的龙头企业，而华发的地产诸如华发新城、华发喜来登酒店等项目已成为珠海市的地标。两家企业都是鼎鼎大名的“富豪”，20亿元对它们来说真不是难事。
2020年12月14日，法法汽车（珠海）有限公司（以下简称法法珠海）正式成立。据国内某企业查询网站显示，法法珠海的注册资本为25000万美元，法定代表人为贾晨涛，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车生产测试设备销售、汽车零部件研发、新能源汽车电附件销售、电动汽车充电基础设施运营等。值得一提的是，贾晨涛曾为乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事，所以背后究竟是谁在做主，相信大家都很清楚了。
更有可靠消息称，在2021年农历春节过后，各方的合作推进速度将会更快，FF未来很有可能在珠海横琴建立生产基地，这与此前曝出的吉利将与FF的合作意向不尽相同。吉利将作为FF的合作伙伴，在国内建设全新的研发中心和工厂，提供制造服务，同时还会为FF车型的自动驾驶和智能技术开发方面提供必要的指导和合作。
为何FF成为众多资本追逐的新对象？
曾经多次陷入困境的FF，为何成为了众多资本追逐的新对象？残酷的商场如同战场，所有的一切，都是巨大的利益驱使的。
2020年，国内外新能源汽车企业获得许多资本的青睐，市值屡屡创新高。截止1月15日，大洋彼岸的特斯拉市值已超过7800亿美元，成为全球市值最高的造车企业，埃隆·马斯克本人也顺利得到了68.3亿美元的奖金；国内新势力方面，蔚来汽车的股价在2020年迎来暴涨，上涨35倍，目前市值已超千亿美元；小鹏汽车和理想汽车在2020年才正式登陆美国纳斯达克，股价也分别上涨102%和75%。
仅仅4家新势力企业，市值已经接近万亿美元。传统车企中一直排名第一的丰田，总市值才不过2000多亿美元。要知道，特斯拉在全球市场仅占不到1%的份额，但市值已是丰田、大众、通用、现代、宝马等6家公司或集团的总和，这些车企在全球市场共占了70%的份额。
也许你觉得，买车君举的例子太极端，因为这些车企在2020年都取得了不错的市场表现，销量蒸蒸日上。但1月25日，恒大汽车宣布获260亿元增持后，股价暴涨了60%，接近1400亿港元。当日港股收盘时，恒大汽车的市值突破了4000亿港元，超过了中国第一大汽车集团上汽集团。4000亿港元是恒大汽车母公司中国恒大市值的两倍多。要知道，恒大汽车目前还未有一辆量产车型上市！
在巨大的利益和资本的驱使下，曾经淡出人们视线的FF似乎重获新生，再得多方“合作伙伴”的支持。值得一提的是，曾经和贾跃亭闹掰分手的许家印，也就是恒大汽车的老板，出现在了FF新集资的名单内，也就是说，贾跃亭和许家印的关系日益缓解，许老板的“朋友圈效应”也必定会渗透到FF之内的。
作为国内造车新势力的“元老”之一，如今的FF由宝马i8之父毕福康领导，重组之路提上了日程。最近FF在国内传出各种利好消息，苟延残喘的它正有“咸鱼翻生”之态势，说不定未来还真的有可能会重新成为资本市场的香饽饽。
新能源已成为汽车行业的新风口，国家全面推进“新四化”也为国内新势力创造了更多条件，众多传统车企也纷纷推出自家的新能源车型，更有甚者宣布“全面转型”，不愿错过这块肥猪肉，这对国内汽车行业来说，无疑是有利无弊的。但如果从资本市场角度看待，这些“高位”很有可能都是“泡沫”，一旦“泡沫”被“吹破”，便显出原形。依买车君来看，过硬的技术和实力才是一家车企自身的核心竞争力，大家必须更多留意资本带来的风险了。