电动车充电不方便，不是因为充电桩少，原因有点无奈

新能源车的普及度越来越高已经是不争的事实，销量持续攀升，同时相关部门也在大力支持，推出多项购车优惠方案和规定2025年新能源车销售量要达到汽车销售总量的20%左右等。

但是，新能源车在使用过程中，充电一直是个难题，即便如今充电桩的数量已经远远超过加油站也无济于事。那么，为何充电问题一直存在呢？如果一定要买新能源车，消费者又该如何解决这事呢？

车桩比体现充电便利性

中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截止2020年12月底，全国充电桩一共有168.1万台，相比2019年增加了37.9%。要知道，目前全国加油站的总数也是12万左右，单纯从数字来看，我国充电桩的数量已经远超加油站。

其实从数据可以推算出，我国充电桩数量早已比加油站多，但是新能源车主一直都存在充电焦虑问题，原因就在于车桩比数值太大。2020年我国车桩比约为3:1，也就是3辆电动车使用1个充电桩，这也导致充电桩供不应求。

3:1是所有充电桩是数据，包括公共充电桩、私人充电桩、专用充电桩。如果只计算公共充电桩，那么车桩比数值更不理想，截至2020年12月，我国公共类充电桩是80.7万台。然而80.7万台充电桩的利用率还不是100%。

相信大部分新能源车车主都有这样的经历，经过千辛万苦才找到一个充电桩，去到才发现有燃油车霸占着充电车位，这种情况在2020年没有具体统计数据，但在2019年，中汽协发布的数据显示35.94%的公共充电桩停车位被燃油车占领。此外，还有部分城市的公共充电桩不对外开放，2019年这类充电桩的占比达到5.82%。

不仅如此，很多公共充电桩还存在故障问题，同样是中汽协在2019年统计的数据，北上深等十大热门城市的充电桩中20.65%的公共充电桩都出现故障。显然，在充电桩数量不能满足市场需求的情况下，能使用的公共充电桩数量又极少，那么车主充电问题也就无法得到有效解决。

也许你会以为，公共充电桩行不通，那么可以通过安装私人充电桩解决充电问题。但是要清楚，新能源车主要集中在我国一二线城市，车位贵的同时，物业还不一定允许安装，毕竟充电桩涉及到电路铺设，部分老旧小区的电网已接近满载，充电桩数量较大的话会对电网容量造成冲击，带来安全隐患。也就是说，无论是公共充电桩，还是私人充电桩，都无法满足新能源车的充电需求。

充电时间长也是问题

其实解决了充电桩数量问题，使用新能源车依然不方便，不仅是因为续航短，还存在充电时间长的问题。在这方面，说实话买车君的经历并不多，截至目前仅体验了一次给新能源车充电，然而就是这一次，买车君已经不希望有第二次，因为习惯了加油的快捷，难以接受充电的长时间等候。

当时买车君给一辆合资品牌的纯电动车充电，快充模式下，用了接近半个小时，才充满50%的电量，效率非常低。假如是燃油车，加满油也就几分钟时间。

其实纯电动车充电慢并不完全是充电桩的错，因为充电桩可以通过提升充电功率来缩短充电时间。说到这里，买车君先给大家普及一个知识点，充电桩有交流电、直流电、交直流一体式之分，其中直流电的充电速度最快，常用于公共充电桩。而交流电的速度最慢，常用于私人充电桩。

据悉，直流充电桩的功率达到480kW，就可以在5分钟内完成80%的充电量。目前，部分充电桩企业和车企也推出了充电功率达到350kW的充电桩。但是市场上能够支持350kW功率充电的电动车少之又少，原因就是新能源车的电池组不支持大功率充电，否则容易出现鼓包、变形等问题，电池组寿命缩短，同时安全性也大幅下降。

据买车君了解，如今市面上的大部分保有直流充电桩功率仅为60kW，即使是2020年新增的快充直流桩平均功率也仅达到120kW，然而这些只是理论值，实际的充电功率会更低，因此新能源车给车辆充电时都需要花费大量时间。

可以改变选车方式

外在条件无法控制的情况下，我们只有改变自己，选择一辆合适的新能源车既可以解决牌照和限行问题，又避免了充电的焦虑。

新能源车的种类比较多，常见的主要是纯电动车BEV、插电式混合动力车PHEV、增程式电动车EREV。

如果你的充电条件比较理想，并且家里也有一辆可以加油跑长途的车辆，当然是选择纯电动车，因为纯电动车在行驶质感、养车成本、舒适性等方面都比其它车型有很大的优势，如果你选择特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来EC6等新势力车企的纯电动车，还可以享受到非常丰富的智能科技配置体验。

假如新能源车作为你家庭唯一的座驾，应该考虑插电式混合动力车PHEV、增程式电动车EREV。其中，PHEV车型在满电的情况下，可以当作纯电动车用，电量用完后则可以用油，目前合资车企和自主车企都推出不少PHEV车型。但需要说的是，这类车型在亏电情况下，油耗会比同款车型的燃油车更高，毕竟它多了电机系统。

而增程式电动车EREV并没有太多车型可以选择，主要是理想ONE。这类车型是需要加油的，但所加的汽油仅给电池充电，而车辆的驱动源是电池。

不过需要提醒大家的是，无论任何品牌的新能源车，市场保值率都不理想，远远比同级的燃油车低。

若你想要一款保值率比较高的“新能源车”，不妨考虑混合动力车型HEV。虽然国家政策并没有把HEV车型当做是一种新能源车，但它在部分城市摇号上牌照比较容易，比如广州，甚至部分车企还有补贴支持，同时保值率也比较高，尤其是两田的车型。

发展新能源车已经是不可阻挡的趋势，以后也会有越来越多消费者被迫选择新能源车，但是从充电桩的发展趋势来看，估计未来还有很长时间都无法充分解决新能源车充电问题，至少难以做到与燃油车加油一样方便。这种情况下，我们可以选择适合自己用车情景的新能源车。其实从产品质感来说，新能源车是比燃油车更好的。