冲高在路上 长城汽车如何解码2021？

去年前11个月，长城汽车已经完成了961489辆新车销售的任务，同比增长0.75%，完成了年度销量目标的94.26%。12月份，仅需要销售6万辆新车，即可达成年度销量目标。从营收来看，长城汽车前三季度营收超过262亿，同比增长23.6%，环比增长11.5%；归属于母公司净利润14.4亿元，同比增幅2.9%，实现毛利率19%。截至1月6日，长城汽车A股市值一路冲高，不仅涨幅超过了300%，且总市值已经达到了惊人的3452亿元。

销量直线上升、股价持续暴涨，营收远超去年同期成为了今年7月以来魏建军那句“长城能否挺过明年”的缩影。可能很多人觉得好笑，既然账面成绩已经如此优秀了，为何还觉得自己“命悬一线”呢？

因为魏建军知道，长城目前取得的成绩完全是一点一滴拼出来的。从销量以及营收净利润的成绩来看，长城汽车挺过今年已经毋庸置疑，但明年、后年呢？作为一家年销量破百万辆的中国品牌头部车企，长城汽车产品平均出厂价还没有真正迈过10万元的门槛，这是非常值得思考的问题。

危机意识时刻在线

疫情之后进入2020年，新冠肺炎疫情的发生加速了汽车行业洗牌期的到来，一些摇摇欲坠的车企终于走向生命周期的尾声，一些雷声大雨点小的车企也最终暗淡落幕，长城的思辨并不是危言耸听，而是大浪淘沙的格局之下最迫切的愿景。

所以在自我发问之中，长城汽车走上了向“全球化科技出行公司”转型的道路，力图在机制、产品、技术、营销等多个方面持续展开了变革。而在桌面上的所有选项中，魏建军最看重的是技术。2020年后半年尤其是第四季度可以说是长城汽车科技井喷的时间段。

从去年下半年全新推出的“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌，并基于柠檬平台推出了全新DHT混动技术。我们可以看出，长城汽车整体焕发着情感温度。

“柠檬”平台作为首先亮相的大杀器，可以说一举奠定了长城汽车未来十年的发展主流，“柠檬”平台具有超高的延展性和多样化的动力适配能力，该平台深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。

“坦克”平台则强调强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力这三大亮点。该平台打造的产品动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T发动机最大功率260 kW，峰值扭矩500 N·m。此外发动机热效率为38%，达到同级别产品的最优水平。

“咖啡智能”则代表了长城汽车对于5G环境下智能驾驶的深度思考。就在最近，长城汽车发布全新的咖啡智驾 “331 战略”，并宣布将在 2021 年实现中国首个全车冗余 L3 级自动驾驶。据介绍，这将成为中国首个配置激光雷达的自动驾驶，并具有高速自动领航辅助驾驶能力。

此外，长城汽车还拥有全国首家5G车载无线终端的头衔。第三代哈弗H6将是第一个搭载长城汽车5G车载无线终端的车型，后续将有更多长城汽车旗下产品陆续应用。随着科学技术的进步，以上变化或在不久的将来就会实现，而长城汽车已经在5G时代下率先迈出一大步，为构建智能出行美好蓝图奠定了坚实基础。

其他车企往往需要2-3年陆续发布的内容，长城汽车仅用1个发布会就搞定。这样的大手笔不得不让所有人对其隐藏的更多实力感到好奇。不出所料，不久前长城汽车又再次丢下了一枚“重磅炸弹”——柠檬混动DHT。

柠檬混动DHT技术，全称为“Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术”，它采用双电机混联混动技术，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，也是此次长城汽车决意挑战由丰田、本田所垄断的混动技术领域的亮剑之作。

未来，长城汽车将坚持“以创新驱动发展”，在向全球化科技出行公司转型的道路上，持续深耕前沿技术开发，引领行业向上突破，不断为用户创造惊喜。当然，这只是魏建军危机意识的第一步。

打造更强产品矩阵

拥有了领先的技术储备之后，长城汽车必须将年轻化DNA所带来的新生命力赋予到产品体系之中。所以我们即便长城汽车在已经拥有哈弗H6为代表的一众“爆款”前提下，哈弗大狗、坦克300、欧拉白猫等紧贴年轻用户的新车纷纷推出。

其中，专注于年轻化的哈弗大狗11月销售8555辆，环比增长22%，爆款潜质已经有所显现。坦克300也创新性地融入了WEY品牌的豪华、智能基因，开创了全新的新一代智能豪华越野SUV。今年七月份上市的欧拉白猫，11月热销破两千台，逆势突围，成精品纯电动汽车领域的一匹黑马。

新人辈出的同时，长城的爆款天团依旧宝刀不老，堪称“最火SUV”的哈弗H6以连续两个月销量超过5万辆的成绩，再次荣登SUV月度销量冠军宝座，值得一提的是，这已经是哈弗H6累计90个月连续夺冠。与此同时，市场占有率接近50%的长城皮卡地位依然稳固，而新新人类欧拉品牌更是一举实现了9连涨——在 11月以破万辆的销量业绩实现同比暴增415%。

长城汽车之所以要打造这种出圈感十足的新一代产品组合，就是因为随着社会结构的改变，汽车消费市场也发生了巨大变化。就购车行为而言，由原来的经济地位主导，向社会经济地位主导转变，用户买的是品位、文化、经历体验。我们的消费者中，有很多不懂汽车专业知识，看不懂汽车技术参数的人，那他们买车买的是什么？是一种直觉，是品牌和产品给他们的感受。大狗、坦克、白猫等让人耳目一新的产品名称确实激发起了人们的好奇心，购买欲也随之上升。加之有足够优秀的产品力，使得长城汽车的国内销量节节走高。

同时，长城汽车全球化发展“多地开花”，形成了“12+5”的全球生产布局和“七国十地”的研发布局。同时，长城炮开启全球销售，正式进军澳大利亚、新西兰、智利、南非、伊拉克、约旦等海外市场，刷新中国皮卡新名片；哈弗品牌加快全球布局，进一步完善中东市场业务板块，1月正式登陆科威特市场，并与卡塔尔、约旦等国际市场经销商展开合作。2020年长城汽车实现海外出口销量稳步攀升，以高品质产品、高标准服务，为全球用户创造优质出行体验。

2021 志在冲高

2020年，长城汽车在产品矩阵建设与科技储备上几乎做到了能做的一切，那么面对已经到来的2021年，要怎么做才能守住并对外延伸辛苦建立起来的优势呢？对此长城汽车马上给出答案。在今年的第一个月里，哈弗品牌将连续发布三款新车，哈弗初恋、哈弗大狗2.0T车型以及哈弗新款M6 PLUS，这是他们祭出的第一板斧。新车频发主要针对的是即将到来的春节档销售旺季。

从长远来看，长城汽车想在2021年乃至五年十年时间内立得住，中高端产品线必须要拿得起来。就在最近，长城汽车数字化中心执行官李鹏宣布正式卸任，将全面负责“SL项目”。

在自主品牌传统车企接二连三推出高端新能源品牌后，“SL项目”成为长城汽车走向高端智能化的关键。作为其中一个标志性事件，“咖啡智驾”在升级到全国首个六大冗余L3级别自动驾驶技术之后，将首先搭载WEY品牌旗舰车型。由此可见，WEY品牌毫无疑问将是带来长城汽车在2021年冲高的关键因素。

2020年年末我们看到研发投入300亿元之后，WEY终于迎来了一款全新产品坦克300，这款定位为智能豪华越野SUV的产品定价为17.58万-21.38万元。在上市之前，坦克300已经流露出一些爆款潜质——据WEY品牌方面介绍，坦克300首发亮相后，预售20天订单就突破1万。

不过在长城汽车看来，坦克300身上有三个“过度”：过度投入、过度研发、过度配置，过度带来的惊喜是突破。目前坦克300的订单当中，女性用户比例高达30%，车主平均年龄为30岁，且订单集中在北上广深杭等一二线城市。随着坦克300的订单交付，WEY品牌的销量将迎来一轮增长。

坦克300或许是WEY的一个引爆点，但持续的增长仍需要各方面支持。近日从国家商标名称注册局获悉，WEY早在今年7月份就注册了坦克600和坦克900两个车型，这和WEY此前的预告相吻合，预计是两款更大的车型。WEY品牌曾经表示要在2021年推出三款新车，WEY VV7即将迎来换代，坦克系列车型将推出中大型和全尺寸SUV，从名字上大家可能都感觉到了坦克600和坦克900的越野能力要强于坦克300不少。

百姓评车

坦率的说，长城在刚刚进入2021年的现在已经拥有了冲击高端的本钱。柠檬、坦克和咖啡智能三大技术平台就是他们手中最有利的武器。如果再配合长城DHT混合动力系统以及3.0T+9AT的动力组合，或许长城汽车在2021年将迎来一个实质性的飞跃。冲高在此一举，无论如何让我们共同期待吧。