如今纯电动车市场基本可以划分成两大阵列，一方面是以传统车企为首推出的众多油改电产品；而另一方面则是以国内一众造车新势力为首，所推出的平台化产品。但对于奇瑞新推出的纯电SUV大蚂蚁而言，无论将它归类到哪里，其实都不是太妥当。

一方面，它来自于奇瑞，一家在国内口碑不错，也曾推出过众多热卖车型的传统车企；但另一方面，它却是基于奇瑞@LIFE绿色智慧模块化技术平台打造的第一台纯电SUV产品，可以说是彻底的模块化车型。

14.98-18.98万的定价，目标直指如今热度最高，竞争最激烈的市场阵地，对于这台有些矛盾的大蚂蚁而言，它又要靠什么，在这个市场当中争得一席之地呢？

靠外观？

我能理解设计师想要将一台车的外观，做得更可爱、更厚实一点，毕竟它叫"大蚂蚁"，若外观像蛮牛一样横行霸道，那实在是糟蹋了这个精心取的名字。

但从实际效果来看，你很难想象，它竟然不是一台新出厂的领克——同样采取了分体式的车灯设计，大蚂蚁在前脸造型的辨识度上显然激进不少，大量的贯穿式腰线在如今也已经成了一种普遍性的设计思路，整体造型确实很独特，也能看出来绝非仿制或"套作"，但光靠这个外观就想赢得销量，倒有点小瞧了如今的新能源车市。

不过我们也已经习惯了，毕竟在工程师思维浓厚的奇瑞手下，一台奇瑞最出众的东西，永远不会是它的外壳。

奇瑞向来靠实用取胜，而"大蚂蚁"亦是如此。

20万元以下的电动SUV选择一向很多，但在这个区间里，没有谁会说自己是一款真正的中型SUV。但大蚂蚁与众不同，尽管卖着紧凑级的价格，但4630/1910/1655mm的车身尺寸，加之两米八的轴距，完全可以说是对同价位车型的彻底碾压。就连价格超过20万的比亚迪宋PRO EV，在这方面也是相形见绌。

而几何尺寸变大了，带来的最直观优势，便是在储物空间上的提升。

打开引擎盖，后置后驱的独特布局，更是让大蚂蚁得以获得一个容积为60升的前置储物厢，结合上原有的后备厢，最大1310升的容积，实在很难想象，还有什么东西塞不进大蚂蚁的"身体"之中。

而内饰，更是将大蚂蚁身上的实用精神体现得淋漓尽致。

没有花里胡哨的材质堆叠、也没有华而不实，为高科技而高科技的超级大屏，就是简单而流行的平底多功能方向盘、拓展式中控台与12.3英寸双联屏，虽然不能让人眼前一亮，但至少可以说是中规中矩。至少，你不会在驾驶过程中为寻找一个空调按钮而在中控台上乱摸一通。

或许会有人说，说一台车实用更像是为其贫乏的配置找一块遮羞布。但很遗憾，大蚂蚁丰富的配置显然与这样的主观臆测不符。

同样是15到20万元之间的纯电SUV，对比起威马EX5-Z的配置表，差距便是一目了然——前排座椅的通风加热功能与10向座椅调节、无线充电板、车载空气净化器，后者的配置表里没有的东西，在大蚂蚁身上却是通通配齐。威马尝试用中控大屏和触控按键营造出浓浓的科技感，却在最基本的配置上拉了胯，这或许也正是造车新势力身上的通病，也正是奇瑞大蚂蚁作为一家传统车企产品所独有的优势。

没错，或许它不会在第一眼征服你，但其貌不扬之下，大蚂蚁身上透露出的实用气质，或许正是它能够在20万元以下的SUV市场的取胜之道。