低调的嚣张，奥迪RS封印全开
俗话说的好，男人玩车的热忱应该丝毫不亚于女人买包的疯狂，当踩下油门的那一刻，他的快乐就来了。然而并不是所有的座驾都能释放你心中的狂野。如果将这世界上的车型分为两大类，也许我会愿意分成普通车型和性能车型，所谓性能车，顾名思义它会更加愿意照顾驾驶者的体验，注重车辆的公路性能。性能车低调的外观，极致的性能，迸发出的“燥热”，让人热血沸腾；刺激你肾上腺素飙升的感觉，让无数年轻人为之着迷。
提到性能车，自然绕不开豪车第一阵营中的“那个男人”—奥迪RS。“RS”是RACING SPORT（比赛运动型）的缩写，奥迪RS系列是由奥迪的quattro部门全权设计、开发并制造的。奥迪的RS系列拥有态度至上的性能车产品矩阵。搭载传奇quattro全时四驱之后，奥迪RS极具性能表现，同时对驾驶者的要求也不那么苛刻，无论你是钟情赛道还是上街买菜，奥迪RS都能完美配合你西装暴徒的雅痞气质。
12月，奥迪将发布不久的奥迪RS5奥迪Avant以及奥迪S4带到了浙江国际赛车场，开启了全新一季的“奥迪赛道之旅”，他们个个都是马力十足的性能怪兽，赛道才是真正释放天性的地方。
本次的“奥迪赛道之旅”精心设计了弯道体验、直线加速、蛇形绕桩、全赛道体验和道路试驾几个环节，一天的体验下来你会发现，当RS家族解开封印的那一刻，其魅力无人可挡。
奥迪RS5 Sportback丨暴力绅士征服弯道
在第一个项目弯道体验中，笔者体验的是奥迪RS5 Sportback。这是一台真正的暴力绅士，优雅的外表之下遮不住它那颗躁动的心脏。
外观方面，奥迪RS 5 Sportback凭借着RS专属的立体蜂窝式设计，打造了独特的六边形一体式单幅格栅前脸，这样的设计让车辆显得更加宽大扁平，降低了视觉重心。格栅与发动机罩之间隐藏着全新设计的扁平通风孔，与1984款经典奥迪Sport quattro遥相呼应。侧格栅与底部的两个扰流唇进一步优化了高速行驶中的气流，使得车辆在空气动力学方面的表现更加出色。矩阵式LED大灯和动态转向信号灯，日行灯采用了全新的菱形设计，与RS品牌的菱形LOGO相得益彰。
动力方面，新车配备2.9 TFSI V6双涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱，最大功率达331kW，峰值扭矩为600N m，百公里加速只需3.9秒！得益于DRC动态驾驶控制系统和RS运动悬架的加入，奥迪RS 5 Sportback驾驶操控的敏捷性，极限操控下的稳定性都得到了显著增强。
弯道体验的重点就是过弯，过弯有两个原则，时间要短，速度要快。车手们大部分使用的是“外内外”过弯方法：1、进弯前靠外道，选好刹车点2、合理的过弯速度，然后切进内道，靠近弯心3、出弯的时候注意回正方向，加速靠到外道。这样过弯的话，不但保证了过弯距离相对较短，而且还能够以最高的速度过弯。
Quattro四驱系统在过弯时得到了充分的展示，RS5搭载的Quattro四驱系统采用前40后60的基础动力分配，当附着力发生变化时它的动力分配，可在70：30至15：85之间调整。在高速过弯时，车辆好像被乖乖的控制在了地上，一直限制在了安全范围内，加上RS5的运动悬架系统，可以将车辆的侧倾以及震动降到最低，为驾驶者提供了充足的信心。
奥迪 RS5 Coupe丨直线加速小case
在顺利完成了弯道项目之后，马上就开始了直线加速的挑战。直线加速主要体验的是0-200米加速，主角换成了奥迪 RS5 Coupe。
在奥迪RS家族中，最能体现“西装暴徒”的当属RS 5 Coupe，平时西装革履，暴起来连自己都怕。2.9T V6双涡轮发动机+8AT变速箱给予了车辆强大的动力储备，Quattro全时四驱系统以及底盘调教提供了车身稳定方面的保障。
说到直线加速大家应该都知道“弹射起步”，将RS5 Coupe的驾驶模式切换到S档，同时踩住刹车和油门踏板，指示灯亮起的瞬间松开刹车踏板，瞬间的推背感可能会让你感到一丝紧张。在Quattro四驱的加持下，车轮没有出现打滑现象，甚至会让人出现眩晕的感觉。
200米瞬间就到了，当看到蓝色桩桶时，踩下刹车踏板，清晰的可以听见尾气“啪啪”的声浪，仿佛在抗议，人家还没开始，你怎么就结束了。3.9秒的百公里加速成绩可不是盖的。
奥迪S4丨绕桩路跑 游刃有余
在绕桩体验环节，我们驾驶的是新款奥迪S4，相比RS5和RS4，S4虽然在运动性能方面没有它们那么暴躁，但是S4有着更轻巧的车身，使得它在绕桩时动作更加灵活。在动力方面S4同样不可小觑，它搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率可达354马力，峰值扭矩可达500牛·米，在匹配上8速手自一体变速箱，以及quattro四驱系统，使得S4在绕桩时能够保持持续的动力输出。
在绕桩过程中，底盘系统的支撑性对于完成绕桩时间的快慢起着重要的作用，S4前后悬架均采用五连杆独立悬架，在车辆连续进行快速转向时，能够给车身足够的支撑，能够使车轮始终牢牢贴在路面上，并且车头的指向性也十分精准，不会出现操控不稳的情况发生。
在此后的道路试驾中，奥迪S4无论是变道超车，还是盘山道路，这辆车都能提供十足的动力和极致的操控。开启DYNAMIC动态模式，挂S档，此时排气阀门全开，仪表上实时显示发动机输出功率和扭矩，声浪飙升，转向和刹车变重，油门响应更为灵敏，动力进一步得到释放，百公里加速4.9秒的成绩，扮个猪，吃吃老虎还是不在话下的。
奥迪RS4 Avant丨家用旅行“雅痞瓦罐”
最后，承担全赛道体验出战的是被车迷称为“雅痞瓦罐”的奥迪RS4 Avant。它将舒适的旅行车和运动的性能车融合在一起，相比其他RS车型有了一丝独特的韵味。
将RS4 Avant开上路后，可千万不要被它人畜无害的外表所蒙骗，它与RS5采用同款动力总成，在数据上也完全一致，2.9T V6双涡轮增压发动机，8速Tiptronic赛车变速箱，最大马力450匹，峰值扭矩600牛·米，零百加速4.1秒。切换到RS模式后，火力全开的RS4 Avant 又成了一个不折不扣"扮猪吃老虎"的主儿。
真实的感受下，持续的给油过程中，8速Tiptronic变速箱迅捷的实现快速换挡，并且随着油门深度的增加动力喷涌而出，这时候这台同级排量最小、性能却最出众的2.9T双涡轮增压发动机的性能表现就很明显了。
全赛道体验中，感觉奥迪RS4 Avant很“稳”，依靠四驱牵引力优势，在出弯时可以更早加速，而且对驾驶员油门力度的包容性要比后驱车好得多。一般情况下quattro全时四驱将六成动力传递到后桥，极限状态下则可在70：30到15：85之间进行分配，确保RS4 Avant在任何情况下都有坚实可靠的牵引力。
百姓评车
经过一整天的赛道体验，能感受到奥迪RS家族车型与众不同的车型气质和驾驶体验。凭借靓丽的外观和强大的动力表现，奥迪RS家族无疑是许多人心目中的“Dream car”，而它存在的意义就在于征服赛道的同时又能称霸街头，开着百公里加速3.9秒的车去买菜，这才是最低调的嚣张。