舒适和操控可兼得，东风雪铁龙天逸挑战CCPC麋鹿测试全场第一

接触东风雪铁龙旗下产品多了以后，不知道大家会不会和我一样，对其旗下产品的舒适度有很大的认可，尤其在40km/h-80km/h之间行驶，其舒适度和静音性的表现绝对是同级别的佼佼者。

不过，一辆汽车只有出色的舒适度就够了吗？我想答案肯定是“不够”；尤其面对当下年轻消费者的各种需求，只有出色的舒适度很难让他们满足；

这时候，不得不提雪铁龙的操控了，早在1999年，在麋鹿测试的发源地瑞典，雪铁龙Xantia Active V6就在一次麋鹿测试中以85km/h的成绩摘得桂冠，至今依旧雄居榜首。

而近日，在中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）举办的2020年中国量产车性能大赛(以下简称CCPC)天津站上，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS作为官方指定赛车进行CCPC麋鹿测试项目，最终以3.369秒的优异成绩打破该赛事3年记录，荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一；

同时，在18日下午的国内首场湿地麋鹿测试中，凭借其优异的操控性跑出了3.461秒的2020年度好成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩。

规则上，车辆在进入测试区域后，测试者对车辆的方向控制和动力控制同步进行，确保以最快的速度通过障碍路段。

测试中，车辆操控性、ESC调校、轮胎性能、刹车性能、动力性能等都会对最终成绩产生影响，因此评判更加全面、综合，相比常规的麋鹿测试数据更加准确、真实。

天逸在此次麋鹿测试中，无论是在干燥路面还是在湿滑路面都取得了非常优异的成绩，操控性表现令人眼前一亮。

所谓操控性，核心本质是通过各种技术手段来提升轮胎与地面的附着性。只有以良好的轮胎与地面的附着性作为基础，车辆才能够正确的响应驾驶员的操作指令，做出符合驾驶员预期的动作及运动轨迹。拥有雪铁龙大师级底盘调校技术和PHC自适应液压稳定技术的天逸自然不逞多让。

天逸在底盘调校方面，创新性地采用了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块以及PHC减震器等多项黑科技，在它们的共同作用下，天逸在整个麋鹿测试的过程中，悬挂始终持续地给车体有力的支撑，确保了轮胎与地面的完美贴合。

毫无疑问，天逸之所以能在麋鹿测试中挑战成功不仅得益于在底盘调校方面的技术优势，还在于独创的PHC自适应液压稳定技术所带来的舒适性与操控性的完美平衡。

其中，PHC自适应液压稳定技术最大的核心技术是在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器，可以让减震器的阻尼特性可变，该软时软，该硬时硬。这样，当车辆经过颠簸路面时，PHC装置吸收了冲击能量，减少了刚性冲击，同时触底反弹的速度也会被缓解，大大提升了动态舒适性。

据悉，CCPC赛事是以完全不改装的量产车型作为比赛车辆，更加贴近真实用车场景和驾驶习惯，所以对于普通消费者来说，这项赛事的成绩更具有现实意义，更有说服力。

麋鹿测试简单来说就是一次高速避障试验，天逸采用了雪铁龙SUV-MCS大师级底盘调校技术和独创的PHC自适应液压稳定技术，可以轻松应对干燥路面、湿滑路面、颠簸路面等多种复杂路况，在突发情况下具备更好可控性，为家人出行提供优异驾乘安全性和动态舒适体验！

东风雪铁龙公关传播高级总监屈洪宇介绍到，“此次打榜CCPC麋鹿测试，天逸所表现出来的在突发情况下更优异的稳定性和可控性，正是雪铁龙驾乘动态舒适的深刻体现，由此给用户出行带来的卓越安全保障，也体现了雪铁龙产品在身心舒适方面的核心追求。

简单的说，就是东风雪铁龙天逸既有出色的“舒适性”，又有完美的“操控性”；可以说，“鱼和熊掌”在东风雪铁龙天逸产品上可以兼得。

如果你只是很短暂的驾驶过天逸，那么首先你并不会马上感知到底盘调校的水平，但雪铁龙延续百年的技术沉淀让这份“看不见的实力”弥足珍贵，也只有当面临突发情况或者复杂路况时才能深刻体验到，但这样的“后知后觉”往往会造成不可挽回的后果。雪铁龙通过麋鹿测试让“看不见的实力”重新被重视，让消费者能够先知先觉，带来舒适感受和美好体验。