为北美而生的新奔驰G级 国内的大家瞎高潮什么？

2018年北美车展，全新奔驰G级亮相展台。奔驰也是费尽心机，在车展上又是喷火又是讲历史。甚至把一台39年历史的老奔驰G带了过来，为的就是告诉你：我们这台车是有传承的！传承什么？外观啊！

这次亮相对于G粉和越野迷来说无疑是成功的，为什么呢？因为大G的外观改动非常微小，车尺寸方面则较上一代长了53mm，宽了122mm（外观上的改动，实则是为了改掉固有弱点而准备的）。但是，大G还是我们熟悉的样子，还是那个大方盒子。奔驰无疑是聪明的，它知道应该改什么不应该改什么，这之中最不能改的就是“方盒子”一样的外观，如果改了外观大G将会失去一大批“颜粉”。

但是看到大G换代的你有没有想过，这台车其实是为美国人换代的。

原因有两个，其一是价格，其二是销量。先说说价格，本次北美车展中仅推出一款车型——G500，国外的指导价格为107040欧元，合人民币84万4千元左右。反观国内最便宜的柴油大G也要一百多万，在柴油车不能落地的城市更是只能买接近200万的G500，这么贵的原因并不是因为车本身有多贵，而是因为税费。（包括关税25%，增值税17%，4.0L排量以上消费税40%）。

而之所以，奔驰G级这款更多为北美市场而准备的车型迅速的投放市场，也是因为市场的倒逼。2017年，北美石油价格逐步降低，消费者们对尺寸更大的皮卡、SUV、越野车的购买欲更强，也因此，丰田、本田主打的三厢轿车市场基本与之前保持一致，不增不减。从以上两个角度来看，全新奔驰G级依然主要为北美市场而准备。

说完了这些我们还是把视线回归到车本身。究竟改了些什么？

相比售价而言略显寒酸的内饰得到改变，之前乘坐不够舒服的弱点得到改善。

新奔驰G级内饰整体跟随了家族设计的脚步，奔驰E上那块iPhone 100plus出现在了G的中控台上，E coupe上的“运动空调出风口”也出现在了G上。

乘坐变的更加舒适：车身长度上的小幅增长，让前排腿部和肩膀空间增加了46mm， 对于后排乘客，腿部和肩部的空间则增大了33.5mm和180mm。当然，奔驰不是国内自主品牌，更大的空间之后，一个重新设计之后的座椅辅助提升舒适性。

改掉了弱点，保存了优点，而且还在原本有些变态的优点上又做了一些提升。

不能丢掉的狂野！off road属性！离开铺装路面！

新车最大离地间隙从260mm增大到了290毫米；最大涉水深度由原来的701mm提升至910mm；最大接近角也比旧款有不小的提升；新车还搭载了由AMG部门开发的全新前悬架。不仅如此，相比旧款全新G级增加了一个新的，名为“G-modle”驾驶模式的选择，可以理解为“超级越野模式” ，在这个模式下大G将开启低速四驱，所有的机械一起配合为重度越野做准备。

这一系列的改变，让奔驰喊出了“车身刚性提升50%”，捎带的，还减重了170Kg，2个成年男子的体重。

而在动力部分，依然沿用了上一代421马力的4.0T V8发动机，作为旗舰版本SUV，变速箱从7AT升级到9AT，让富翁们在城市驾驶过程中更加舒心，对于燃油经济性也会有积极作用。当然，后期奔驰还会推出柴油车型和3.0T发动机与48V电动机组成的轻混车型。

对全新奔驰G级而言，有人可能看到了它的外观之后，“霸气仍在，但不够惊艳”就没什么兴趣去进一步了解，毕竟变动不大。但，对于奔驰G级而言，它从来就不是一台卖外观的车，三把锁、45度物理越野极限等记录的加持之下，奔驰改掉了应该改动的，保持了不能动的。

除了大卖，还能说些什么...