买北汽电动车变成值得骄傲的事儿？人家要有戴姆勒背书了

 

据国家发改委2月7日消息，发改委复函同意戴姆勒大中华区投资有限公司收购深圳井冈山新能源投资管理有限公司所持北京新能源汽车股份有限公司的部分股份。股权转让完成后，北京新能源汽车股份有限公司的中方股份比例不得低于50%。

 

发改委这一复函让戴姆勒“牵手”北汽新能源再次走进公众视野，早在去年6月份，在德国柏林，中德两国总理的见证下，北京汽车集团有限公司与戴姆勒股份公司签署了一份框架协议，其重要内容便是戴姆勒战略投资北京新能源汽车股份有限公司，加强双方在中国市场新能源领域的合作。

 

 

看多了中企收购外企，也来看看反过来的案例

 

感觉最近几年汽车市场的投资风向是中国品牌入股外国汽车品牌，比如东风汽车入股PSA，长城汽车收购Jeep传闻，吉利入股戴姆勒……

其实，与此同时，国外车企品牌与中国品牌成立新能源合资公司的案例也不绝于耳。江淮大众已经获批，国内首个新能源合资项目已经上马；福特汽车公司与众泰宣布达成合资协议，组建众泰福特汽车有限公司，意在打造新能源汽车；同样又是长城汽车的传闻，媒体爆出宝马考虑与长城联姻，或打造国产电动版MINI……

还有更早的戴姆勒与比亚迪合资的“腾势”，为什么腾势还在亏损状态中，戴姆勒又要急于牵手北汽新能源？戴姆勒和北汽新能源各自在打什么算盘？

 

积分！积分！还是积分！

 

对戴姆勒而言，与北汽新能源联姻是“双积分”政策驱动下的结果，双积分提出了将企业平均燃料消耗量（CAFC）和新能源汽车积分（NEV）进行“并行”管理的机制，将企业平均油耗积分与新能源车积分相挂钩。

简单来说，在华年产大约50万辆的戴姆勒旗下车型几乎没有走量的新能源汽车，而北汽新能源有足够的积分，双方牵手，戴姆勒能够从北汽新能源那里得到它多余的积分。

戴姆勒想要在中国这个全球最大的新能源汽车市场分得更多的蛋糕，与已经取得市场领先份额的北汽新能源合作，无疑是最好的选择。

 

北汽新能源的算盘

 

对北汽新能源而言，虽然2017年北汽新能源共计产销103199辆新能源汽车（纯电动），占据国内同期新能源车23%的市场份额，表现相当抢眼，但是，北汽新能源车型尤其在技术和设计方面，需要戴姆勒这样有着厚重技术积淀的公司的帮助，以应对江淮大众、上汽、广汽等对手的竞争。

 

另外，有戴姆勒背书，北汽新能源品牌溢价无论在产品方面还是在资本市场都将大增。近期关于北汽集团加快“北汽新能源”独立IPO进程的消息不绝于耳，谋求北汽新能源能够尽早登录A股上市。有戴姆勒的背书，就能在竞争白炽化的新能源行业，取得更多的资本方面的优势。

 

所以说，戴姆勒入股北汽新能源是皆大欢喜的双赢，聊到这里，又不得不想到另外一位主角，那就是吉利汽车。结合近期吉利入股戴姆勒的消息，可以理解为吉利变相持股北汽，吉利真是躺着也能赢。