如果这是一道几何题，答案一定选"C"吗？

今年5月，刘智丰从吉利领克调任几何品牌销售公司总经理。7月，吉利旗下纯电动品牌几何汽车发布了第二款新车几何C，这款定位紧凑型SUV的纯电车型补贴后售价区间在12.98-18.28万元。在现场公布售价时，刘智丰尽力改变了自己的语调，不仅是给几何C、给新官上任的自己、或许也是给经销商们、给几何的所有员工都打一打劲。

因为大家似乎都明白，几何品牌已经到了关键时刻，刘智丰的职业生涯也到了关键时刻。

刘智丰预计，下半年新能源市场的上牌数据相比上半年能够翻番，达到40万。“我希望几何C在私家车市场有更好的表现，跻身前五名，月销量突破1000台。”刚刚履新100天的刘智丰如此对媒体表示。

然而，当下的新能源市场呈现的是特斯拉和“老头乐”的两极分化。几何等一票自主品牌中高端新能源车型夹在中间，处境十分微妙。

今年上半年，官方售价15万起步的几何A累计销量13783辆，累计上险数11356辆，这1年多时间的市场表现并不抢眼，而当时吉利对这款车的期待是：A级纯电动车的颠覆者和引领者，显然销量上并未达到预期。

目前吉利在售的纯电动车型中，仅有帝豪EV、帝豪GSe和几何A 3款车，其中几何A与帝豪EV相比，虽在整车设计及平台化上做了很大升级，但在售价上并未拉开差距，导致兄弟车型之间成为竞品。2019年帝豪EV销量达到2.9万辆，远超于几何A的销量。

所以从第二款全新车型几何C开始，吉利汽车旗下的独立新能源品牌几何，要换一种姿态跟用户沟通。这种姿态既要保持一定的独立性，同时还要让消费者联想到背后的靠山吉利集团。

用“真”实力去搏杀

在建立品牌调性的同时，刘智丰对于几何C的产品竞争力一连给出了好几个“真”——真能跑、真保值和真省钱。

真能跑是指几何C一脉相承吉利对新能源产品推崇备至的“真续航”，真保值是指吉利针对几何C提供的两年保值回购计划，而真省钱则剑指吉利通过更多领先技术应用，将几何C打造成为行业内使用成本最经济的标杆电动车型的努力。

这三个“真”最具有杀伤力的自然是真能跑。几何C起步NEDC综合续航400公里+，最高续航可达550公里，不过借助独特的电池管理和能量系统，几何C能做到向用户展示真实能做到的实际续航能力。用刘智丰的话说，当一款纯电动汽车续航能力达到400公里以上时，用户其实更关注的是“最后100公里续航能力是否会打折？”

几何C为兑现“真”能跑和“真”续航这个用户承诺，可谓下了大功夫，吉利独创研发的SEM（smart energy management）智能能量管理系统，第二代博世i-booter刹车控制系统能做到100%节能回收，同时采用热泵空调系统等节能技术、另外还有业内领先的控能和升能技术。

从用户的角度来看，如果直接跳过综合续航400公里的车辆，选择分别是官方指导价16.28万元的C++版和18.28万元的C++Pro版的两款续航表现550公里车型，综合起来看应该是性价比最高的。

和续航里程400公里车型中的顶配车型相比，续航550公里的车型在配置上也有不小的提升。倒车影像升级为360度全景影像、电动天窗也升级为不可开启的全景天窗，此外，新车内置行车记录仪，外后视镜也在电动调节/加热的基础上加入了折叠及锁车自动折叠功能，不仅如此，AR底盘透视配置也在续航里程500公里的车型上出现。

如果多花2万元，那将会得到配置上的巨幅提升。首先，轮胎尺寸由17英寸升级到18英寸，在安全配置层面，新增了前后排头部气囊、并线辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车这些配置。不过一旦价格来到18万这一个档位，消费者的选择就更多了。

从定位上来说，几何C定位为紧凑型纯电SUV，主要竞争对手是小鹏G3、威马EX5、哪吒U等等。从账面成绩来看，小鹏G3入门价格14.68万元，续航460km，而520km长续航最高配版本价格19.98万元，显然最高配的几何C无论价格还是续航里程都更有优势。

同为400km续航里程，威马EX5入门价格为14.98万元，而哪吒U入门价格为13.98万元。对比之下，几何C入门版本车型明显更具诚意。

如何让消费者都选C

除了价格和续航优势，几何C由于脱胎于帝豪GSE，因此，几何C所谓的GE2.0平台，仍然是一个“油改电平台”。与Aion V、哪吒U等同级竞品系相比，几何C在空间、续航上均没有明显优势。如何充分吸取几何A失败的教训，在几何C这款产品的打法上取得突破，是摆在刘智丰面前的紧迫课题。

为此，在真续航的基础上，在服务层面，几何C做出行业首个整车、官方保值回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现，解决纯电用户残值焦虑。除了2年7折保值回购政策以外，购买几何C的用户还将享受到一系列超值权益，如首任车主2年免费充电、终身免费基础保养，送充电桩及安装服务、终身免费流量、赠送2年0息贷款，并可享受终身道路救援、终身电芯质保、终身N对一VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇等。

“16万元级纯电SUV最优选”的口号也是为了让几何C避开目前多少新能源品牌在高端和低端的路线，而是选择中间的中高端。

在刘智丰看来，按照传统车型ABCDE级的划分， C级一定是最大的，10-20万元的购车群体是主流。如果电车在这个群体上没有影响力，销量不可能起来。短期内是高端、低端两头，从长期布局来看，中间这部分就十分关键，几何C也重点在培养和夯实这方面的基础。

为了更好的服务私人市场，几何一方面会在渠道建设上发力，未来将紧紧围绕三个e，即e店、e家、e站来进行建设。其中，e店指的是中心体验店；e家指的是位于商场的店铺；e站更多地指的是二网。另外在用户体验上，从过去一对多的体验升级到VIP一对一服务的零距离体验，包括上门服务、上门取车等，也就是从用户体验1.0到用户共创2.0。

从以上种种措施中可以看出，对于几何品牌来说，几何C的重要性不言而喻。在造车新势力不断崛起，外资品牌也席卷而来的时候，几何C的登场无疑将极大增强了几何品牌乃至吉利品牌在新能源领域的竞争力与存在感。

不过，当一批车企选择all in纯电时，吉利为他们提供动力多元化的产品。这一选择的好处是，吉利凭借大量的燃油汽车销售，到目前为止仍然维持着自主品牌一哥的位置。到明年，吉利体系内基于PMA平台的首款纯电动车型将正式推向市场。作为吉利纯电动汽车业务过渡向新时代的中流砥柱，几何C显然会占据吉利新能源的C位。

百姓评车

在新能源车销量不温不火的当下，吉利的选择是本着务实两个字去的，几何C的推出更是体现了这一点。更为“亲民”的售价结合在续航能力、保值率等方面的优势，几何C的上市或将为几何品牌打开新局面，但能否如预期中成功冲击细分市场前五名，还有待市场进一步检验。