掷出扛鼎之作 杀进豪华阵营，徐留平撬开高端市场 | 百姓评车

“不成功，便成仁。如果红旗做不好，我自己就引咎辞职。”

当初接过红旗品牌掌门人的徐留平留下了这样一番话。事实证明，这话不是说说而已，他没有给自己留一条后路，不仅这样还给自己定出了头一年三万辆的销售目标，简直就是将自己架在了火上烤，但是也正因为不留后路让红旗人看到了希望，愿意跟着他为了红旗的复兴而努力，这才有了一年的销量提前完成，并且连续17个月销量正增长。

徐留平正式履新后，红旗也跟随一汽集团进行了大刀阔斧的改革。红旗正式从一汽轿车中剥离，成立红旗事业部由总部直接运营。一汽技术中心重组，分别设立了研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院。集团内部管理层优化，采用全员竞聘的人事重构，再增设客服中心、品牌公关部等过去没有的部门，实现更加精细、扁平化的运行模式。

新建的红旗，与其说是复兴，更像在创业。然而正当徐留平想大干一场的时候，疫情就像一只黑天鹅突然席卷了全球车市。上半年，中国车市在疫情的啃食下，全国乘用车市场累计零售销量同比累计下降23%。而徐留平执掌下的红旗却呈现出不同寻常的态势，6月红旗汽车销量达15，400辆，同比增长92%，实现第28次连续上涨;上半年累计销量突破70，000辆，同比增长111%。红旗品牌却逆势突围了。

市场紧缩导致的高端化入口收窄，竞争局面之激烈，显而易见。而一汽红旗在徐留平的带领下则成为颓势下“稳进”的种子选手。这主要得益于红旗的战略方向正确。

品牌战略进入成果阶段

在过去的一年半里，红旗H5、红旗HS5和红旗HS7相继启动。高端B级轿车红旗H5震撼上市。红旗品牌首款奢侈品“SUV“红旗HS5在2019长春国际马拉松赛事上正式上市。沉稳霸气、豪华时尚的红旗品牌全新旗舰车型HS7，2019年在以HS7冠名的“红旗HS7长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华”正式上市。

三款重磅车型在一年半的时间内陆续问世，标志着红旗品牌战略的扎实推进。

7月28日，随着长春汽车城战略发布、红旗创新大厦开放之后，红旗E-HS9全新纯电动大型SUV也迎来首秀。

红旗品牌越来越受到市场和用户的认可。销量首次突破3万大关，打赢了红旗品牌振兴的第一仗，取得了良好的局面。上半年，红旗品牌上半年销量达到33200辆，已超过去年全年销量。

此前，徐留平曾表示：“新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进！”要知道，红旗2016年累计销量仅有4665台。

为了尽快达到目标，红旗在技术创新上持续突破，加快实施R.Flag技术发展战略，打造“三国六地”、“二部六院”的全球研发格局。此外，中国一汽在加强自身建设、提升企业竞争力方面也取得了可喜的成果，不仅整合了全球优势资源的研发布局，吸纳了全球最优秀科技人才，同时也注重创新、着力突破关键技术。

中国一汽积极拥抱新变化，加快数字化转型，红旗数字化工厂系统已在2019年底上线，极大提升了研发、工艺及制造等部门的一体化协同效率和工作质量。

营销方面，红旗品牌的多元营销方式让产品更快渗透市场，从“国车”拓展到“国民车”放下身段向下转变，新红旗品牌不仅在国际舞台上用硬核实力打造中国汽车名片，也在传统文化、国粹艺术等领域跨界融合，拥抱市场，提升品牌年轻化形象。这也是为什么新红旗品牌在过去两年里，赢得了越来越多消费者发自内心的认同。

红旗H9重磅推出

徐留平到任之后，虽然陆续推出H5、HS5、HS7与E-HS3四款车型，但这些都多少受到原有开发进度的影响，只有红旗H9才是从零开发、真正体现徐留平改革意图的车型。

刚刚过去的7月15日，红旗H系列旗舰轿车——H9正式开启预售，预售价区间为33-60万元，定位达到了全新高度。

徐留平对红旗的改革寄予厚望，一开始便从一汽-大众借调了二十多位来自奥迪的优秀人才，期间还不断挖掘外部优秀人才。这次预售的红旗H9就是由前一汽-大众造型设计主管丁杨峰牵头，前劳斯莱斯前设计总监贾尔斯泰勒加盟后给予相关建议而来，体现了红旗品牌的真正定位与未来发展方向。

红旗H9从规划设计研发到最终量产，徐留平都全程参与了，也就是说这是一款充满了中国式新高尚精致主义的真正意义上的豪车。

“新高尚”是尽量与豪华、高档做出区别，既要体现互联网时代的特点，也符合中国文化的意境，能够精准表达红旗的广大受众群体特征，也是物质文化解决之后的新诉求。

明眼人都能看出徐留平的意思，既要从理念上与传统意义上的豪华甚至奢华做出区分，又要从产品上“杀”到BBA的腹地去，重点是腹地，不是在奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级这些边边角角上，打打闹闹。因此一款被定义豪华的全新车型——红旗H9，应运而生。

为了给红旗H9让路，红旗品牌也对红旗H7进行了调整，例如降低售价并推出了专门面向大客户的定制版车型。而这些操作背后的目的，一方面，是避免红旗H9对其直接打压，而另一方面则是，红旗希望未来H7转向公务市场，而H9则专门面向个人高端市场。

这也意味着，红旗H9将区别于红旗L5，未来它将是红旗真正面向高端私人市场的走量车型。为此，徐留平曾在不同场合为这款车多次“带货”，除了强调，它是红旗新技术、新工艺、新理念的集大成者外。就在预售价公布前，徐留平还带领一汽高层加入到了红旗H9长测队伍中，进行全方位的体验。

由此看来，红旗H9或将成为红旗品牌全面复兴的“关键先生”。按照计划，在2025年之前，红旗将完成L系列，新高尚红旗至尊车；S系列，新高尚红旗跑车；H系列，新高尚红旗主流车；Q系列，新高尚红旗商务出行车，四大系列产品布局，共计推出17款全新车型。

而红旗H9的成功，无疑不是为后期L系列，S系列铺平道路。

百姓评车

红旗品牌20万辆之后，面向的是一个新的坎，它意味着面对新的体量红旗管理团队也需要新的变革。徐留平和他的团队知道市场和消费者需要的是一个怎样的全新红旗，也能够很迅速的找到最适合品牌发展的路线。而对于还剩65%的业绩目标，红旗的2020年下半年必将会迎来新的机遇与压力。最后《百姓评车》祝徐总和他的新红旗红途共展，未来绽放。