想活下去就和本田缤智拼刺刀吧 解读北京现代2018计划
从今年2月开始，我们已经带来了比亚迪、通用、上汽大众、东风、广汽传祺、江淮等车企的2018年新车计划解读。本期，是我们系列内容的第八期，北京现代。
依然是大家熟悉的，谁值得等，谁不值得等环节。
2017年，北京现代和东风悦达起亚都遇到了非常大的销量波动，前半年销量基本都是断崖式下跌，后半年开始逐步回暖。现代方面本身预计会有2-3年的调整期，但实际上，北京现代用上了浑身解数之后，在2017年12月就已经回到了单月10万台销量的水平。
相比2017年的追求速度，2018年北京现代给自己制定了一个非常保守的销量目标。2017年完成82万台销量，2018年任务目标90万。
不过，摆在北京现代面前的一个大问题是，2017年的断崖式下跌已经直接打乱了原有计划。从2018年新车计划就能看出，只有4款车型，不是一个主流车企该有的表现！
最值得期待 没得挑 只有一款小型SUV：
北京现代的2018年新车计划中，将会推出3款全新车型，说白了，就是一款海外版车型引入国产，同时推出索纳塔九PHEV、领动PHEV，余下的基本都算改动款。
在海外，现代有一款创造了不错成绩的新车型，ENCINO，在韩国市场热销，这款新车将在2018年引入国产，对抗本田缤智、XR-V，而且要比大众T-ROC、丰田C-HR的入市时间更早。
整体看上去都不错，但很奇怪的，它的名字叫昂希诺，不仅拗口而且完全没有家族传承让人不知所云。从营销这一个点来看，昂希诺就输了竞争对手们半头。
外观设计是韩系车厂的一贯强项，没有让消费者觉得很丑陋的表现，尤其在彼得希瑞尔入驻现代起亚集团之后，在设计上的功力更是进一步增强。
昂希诺会有哪些卖点呢？一个比较大的亮点就是它要主打的运动化，搭载马力更强的的1.6T发动机再配一台足够用的2.0L自然吸气发动机，然后，你会发现现代的这台SUV上会有很多和自主品牌SUV相同的卖点，也就是人机交互、互联网功能。
当然，我并不认为它的人机交互功能要比本土企业更有优势，不论技术还是成本。现代在2018年要推出的新车型并不算多，所以具备一定产品力的昂希诺无疑是其中最值得期待的。
现在，现代要面对的问题是，昂希诺的价格很有可能和目前旗下的销售主力，全新ix35有所重叠产生内耗，毕竟ix35的尺寸更大，而且更早上市，同时有着名字的历史传承，更为消费者所认知。而昂希诺的价格如果制定的高于缤智等，属于给自己挖坑，如果指定的过低，北京现代一贯以来大幅度优惠降价的销售手段又不太好拿出来，不好抉择。
最不值得期待的 有很多 比如悦动两厢版：
悦动这个名字已经很耳熟了吧？缝缝补补多年，悦动推出了换代车型，先是现代朗动，朗动的换代又没有叫做全新朗动，而是起了个新名字-领动。
因为本身可提供的车型产品线并不多，因此，悦动得以再次复产，利用现有平台进行修改之后，北京现代在多代同堂的路上走得越来越远，当然，还是侧面反映出它本身产品线不足的问题。
目前，悦动在华仅有三厢版车型，而全新悦动两厢版路试谍照已多次曝光，大嘴式进气格栅、侧面将尾部线条拉长放缓。而之所以要推出这款车，是因为国内已经逐步有了一定的旅行车概念。
一汽-大众推出蔚领，宝骏推出310W，别克推出朗阅都是想在这个无人涉足的市场里尽早立足，现代也是这个思路。根据最近的消息来看，悦动两厢版未来的宣传点会往旅行车上靠。至于销量表现会是如何，我不做置评。
其他车型：
索纳塔九PHEV 领动PHEV
为了应对双积分政策，北京现代也在加紧这一类车型的推出，索纳塔九、领动都将推出插电混动版本。
索纳塔九将采用2.0L自然吸气发动机加电动机的组合，纯电模式下可以行驶45km，综合续航里程达到995km。
另一款预计为基于领动车型打造的插电混动车，预计采用1.6L发动机+电动机的动力组合。
当然，北京现代在2018年还会推出一系列升级改款的车型，但相比以上车型而言，更多是配置上、细节上、价格上的细微调整，因此不做详细讨论。
汽场小结：
其实，最早从北京现代2018年的销量目标来看，就能猜出2018年是它的产品小年。2017年经历了惨痛的销量滑坡之后，尚且完成了82万辆的任务，如果2018年现代会在国内投放诸多新车型的话，绝不会仅仅制定一个90万辆的目标。
而现代也发现了，消费者们开始不吃几代同堂的那一套，将在2018年开始停产一系列的老旧车型，比如老款胜达等。
目前，包括现代、起亚面临的最大难题，实际上是来自下方的挑战、上方的压力，豪华皮牌的价格在不断下探，挤压主流合资车企，于是主流合资车企价格不断下探。
自主品牌则是不断向上冲击，而且面对自主品牌，现代的高性价比这张牌基本没什么太大的效果。
于是，就面临了现在这个尴尬的境地。如果现代起亚均执行在北美市场的低养车成本、长质保的政策，可能会有所转机。仅以现在的表现来看，韩系品牌在中国的发展之路，绝不会像之前走得那么顺。