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自主品牌沉浮录:奇瑞不解风情,吉利华丽转身,最厉害的竟是Ta?

来源:车经社
2020-06
自主品牌沉浮录:奇瑞不解风情,吉利华丽转身,最厉害的竟是Ta?

都说汽车行业的口碑是5年前的口碑,因此不少人对国产车的印象实际上停留在5年前,没有“与时俱进”。

毫无疑问,通过多年的努力,以奇瑞、长城、长安、吉利、传祺、比亚迪等为代表的自主品牌的发展是有目共睹的,如同家电行业的格力、美的、海尔和手机界的华为、小米一般。

那么,如何评价这些自主品牌?如果想买国产车,哪款车最值得推荐?今天我们就来聊一聊。

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奇瑞

单论研发实力、技术储备的话,国内的自主品牌其实没有多少敢和奇瑞较劲。但奇瑞的爆款车型少之又少,与其研发实力严重不符。

其实,奇瑞有些理工科男的特质,有些不解风情。

奇瑞之所以爆款车型少,源于“优点肉眼不可见,缺点全部肉眼可见”。

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一方面奇瑞外观设计偏向平淡,不像其它其他品牌那般让人眼前一亮。另一方面,和自主品牌甚至合资品牌相比,奇瑞的三大件(发动机、变速箱和底盘)是具有优势的。

奇瑞发动机的口碑早就名声在外,CVT变速箱采用液力变矩器,也比较可靠,适应性更强,整体优于邦奇CVT变速箱。

走过23年的光景,如今的奇瑞实现了集团化发展,希望“混改”后越走越好,实现“二次腾飞”。

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如果你预算在10万左右,奇瑞算是比较优质的选择,品控又相对靠谱。具体车型推荐瑞虎8,好比华为P40 PRO,和主流的合资车基本没有区别,甚至好过部分合资车。

传祺

说起传祺,好像不能从一而论,其品牌风格一度调整了数次。

最早,传祺鼓吹罗密欧底盘,但实际表现有待商榷。以最早使用罗密欧底盘的GS5为例,运动感乏善可陈,底盘软,驾乘感受一般。当然,那时自主品牌跟合资品牌的差距也很明显,GS5在当时的自主品牌里,也算是精品了。

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直到GS4,传祺在整车做工、NVH方面提升很大,舒适性和驾驶性能都能兼顾好,销量也不断走高。

此前,传祺的主要问题是双离合顿挫,后来用上爱信6AT,但调校的并不算好。例如早期的GS3,急加速有时会有2秒延迟,变道、加速很没信心。现在传祺对6AT的调校有了很大进步。例如新款GS4、GA6等,爱信6AT换挡已经做得非常流畅。

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新一批传祺车型开起来有点“本田味”,就是驾乘感受比老款有进步,开起来很灵活,但NVH有所牺牲,胎噪大,例如现款GS4和GA6。

吉利

本世纪初真正意义的自主品牌,能自产发动机、变速箱的,除了奇瑞,还有吉利。

以奇瑞、吉利为代表的自主品牌,使乘用车进入千家万户成为可能,合资车开始进入价格下行的时代。

进军汽车行业23年来,吉利历经4次战略转型,造车水平提升很快,是目前当之无愧的自主一哥。

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从美日、豪情、优利欧组成的“老三样”到自由舰、金刚、远景组成的“新三样”,从全球鹰到帝豪,从“博字辈”的博瑞、博越,到“G字辈”的帝豪GL、GS,到“缤字辈”的缤瑞、缤越,再到嘉际、星越、ICON、豪越,吉利的产品线非常丰富,轿车、SUV、MPV齐头并进,还有尔沃技术加持的高端子品牌领克负责品牌上攻。

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如果预算够,又对汽车的设计细节有所追求,建议体验一下领克03。说实话这款车的造型有点小惊艳,犀利的分层前脸,材质丰富的内饰搭配,一些偏重赛车基因的设计细节,搭配与沃尔沃同源的发动机,玩点个性和激情,领克03刚刚好。

长安

相比一汽和东风,长安是中国汽车圈三大央企中比较长脸的品牌。

此前,长安有过一段时间的迷茫,但近年来,长安走技术路线,在发动机、变速箱、智能网联等方面投入较大,产品的品控也不错,复苏之势非常明显。

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如果买长安,PLUS家族特别是CS75 PLUS依然是首选,蓝鲸1.5T发动机匹配爱信变速箱,稳定可靠,NVH也相当出色。

其实,长安的蓝鲸NE系列发动机车型都很值得推荐,因为这台发动机可以在不同排量和气缸间来回切换,达到比较高的零件共用率,1.4T的蓝鲸发动机数据上甚至超过了大众的EA211。

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而且,长安已经补上了之前设计的短板,例如最近上市的长安UNI-T,造型可谓惊艳,把量产车做成了概念车,极具未来感。

长城

自主品牌中能跟吉利扳手腕的,此前只有长城。

魏建军很有脾气,在轿车领域出师不利后,带领长城专注SUV、皮卡等,主力产品如哈弗H6、风骏皮卡在细分市场长期占据榜首地位。SUV、皮卡的扛把子确实不是吹出来的,综合实力没的说,配置合理,外观大气,长期占据SUV市场销冠位置。

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近些年,长城和宝马合资建设光束汽车,还全力进军国际市场,河北保定这个小舞台肯定是容不下这台中国战车。

单从驾乘品质来说,长城车型不能给人留下深刻的印象。以哈弗H6为例,无论现款还是老款,在同期都属于外观优秀,但油耗控制需要加强。

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但不得不服,哈弗H6销量是真的高,而且很稳定,每个月稳稳坐着SUV销量冠军的位置。这也说明,驾乘品质好不好,跟销量关系并不直接。例如轿车市场中,朗逸驾乘也不算好,但卖得非常好。

比亚迪

比亚迪很厉害,未来一定是一家世界级企业。

众所周知,王传福是搞技术出身,对技术和品质都有追求的执着。比亚迪也成了一个为造电动车而不得不造燃油车的企业,也是国内最早进军电动汽车的车企之一。

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近几年,比亚迪进步很大,从当年被骂各种抄袭,执拗的成长为时代的弄潮儿。在新能源汽车市场,比亚迪更是处于排头兵的位置。

比亚迪的梦想不仅仅在于造车,还涉足轨道交通电子产品、公共交通等领域,疫情期间也在积极生产口罩。

用一位比亚迪员工的话说:就算车不造了,比亚迪依然能活下去。

自主品牌沉浮录:奇瑞不解风情,吉利华丽转身,最厉害的竟是Ta?

写在最后:

无论是在品牌力、产品力还是营销力方面,自主品牌近年来都发展迅猛,取得了长足进步。由于消费升级,加上今年疫情的冲击,中国汽车产业将会有翻天覆地的变化。希望中国汽车行业能劈波斩浪,带来更多、更好、更加符合人民需求的产品。

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