终结GL8"霸主"地位?上汽大众Viloran是否有这个实力
MPV的风口已经过了?不,其实是MPV的风口还未到来。纵观当下国内MPV市场,以奔驰V-Class、丰田埃尔法、本田奥德赛、别克GL8、传祺GM8、上汽大通G10、吉利嘉际等产品为代表,涉及进口、合资和自主品牌,售价从十几万到上百万不等,百花齐放的场景也映射出国内MPV市场空前的繁荣。
虽然市场中车型众多,如果说谁是国内最火的MPV车型,那么GL8当仁不让会即刻闪现在你的脑中。确实,作为国内中高端MPV市场的领导者,别克GL8取得了优异的成绩,成为这个行业当之无愧的"霸主"。谁能挑战GL8王者地位,成为了大家热议的话题。近日,市场上来了一位"新兵",得到了国人的关注,被视为GL8最大的对手,没错这便是上汽大众Viloran。为了让大家对其有更加全面的认识,汽车很听话特意试驾了这款上汽大众最新之作,看其如何来挑战别克GL8的王者地位。
颜值至上,Viloran如何打动消费者
在国内,一直都有着"好面子"的习惯。特别是在商务领域,具有气质的外形,总是能不经意间获得人们的好感。而MPV作为商务用车最常用的车型,其外形设计也受到这种观念的影响。
对于上汽大众Viloran而言,外观无疑是其一大亮点。具体来看,新车前脸设计依然是熟悉的家族化语言,不过进气格栅尺寸更大,中网采用6根镀铬条,并同大灯有机融合,塑造出不错的宽体效果。相较于那些造型方正的MPV车型,威然的整体设计看起来很有美感,刚柔并济的商务设计美学带来了豪华感。
从侧面来看,这款车总给人一种是压扁了的途昂的感觉。自C柱开始上扬的腰线,也让Viloran增添了一丝运动感。在车尾部分,Viloran最明显的特征当属Logo两侧贯穿式饰条,与途昂保持高度一致,只是在下方加入VILORAN的字样。
由外及内,在内饰方面上面,大众Viloran家族化特征依旧明显,中控台造型依然走简洁的路线。棕+米双色搭配让整个座舱看起来十分素雅,符合大多数年龄段用户的审美取向。中控台顶部为软性材质,达到同级别车型应有的水平。
更为值得一提的是,在这个智能互联的时代,大众Viloran搭载了全新智联系统,中控触屏尺寸为9.2英寸,系统内置了在线导航、联网音乐、自然语音识别等功能,智联表现接近主流水准。
当然,对于一款MPV车型,空间是大家关注的一大焦点。对此,大众Viloran也表现出了足够的宽敞与灵活,从数据上来看,其长宽高为5346/1976/1781mm,轴距达到3180mm,与竞争对手别克GL8 ES相比,大众Viloran在长度、宽度以及轴距方面都有着明显的优势,所以在同级别车型中,大众威然的身材与空间绝对算是标杆的水平。
第二排座椅才是重头戏
当然,对于一款大型豪华商务MPV,后排自然是Viloran重点照顾的对象,这也是本次我们体验的重点,毕竟这是它未来更重要的定位。
俗话说:细节决定成败。在Viloran第二排的两个座椅的内侧位置采用了封闭式隔挡、外侧采用了灵活的旋转式扶手,不仅减小了对于乘坐空间的限制,还更加便于后排乘客上下车。
当你真正坐到第二排时,才会发现Viloran不仅舒适而且贴心。首先,从第二排配置来看,独立空调出风口,LED阅读灯、侧窗遮阳帘、后排隐私玻璃、大尺寸全景天窗、带杯托手机支架储物格和USB充电口的一体式扶手,以及电动腿托、带侧翼支撑的舒适头枕、气动腰托、座椅加热/通风/按摩等功能,绝对你能满足你对坐车的所有需求。
至于第三排座椅,在实际体验中也比我们之前想象当中的要更宽大、更舒适,威然的第三排座椅靠背和坐垫都非常厚实、填充也非常柔软,保证了乘坐舒适度。
开起来究竟如何
文章最后,让我们来聊聊其真实的驾驶感受。我们先从它的动力总成说起,威然搭载了我们非常熟悉的2.0T发动机+7速双离合变速器组合,这台EA888系列的2.0T高功率发动机(380TSI)具备220Ps的最大马力、350N·m的最大扭矩。对于这套动力总成我们已经不再陌生,在这也就不必多言,直接来看其实际驾驶中的表现。
首先从起步来看,大众Viloran它的高功率2.0T发动机配合双离合变速箱发力很直接,动力感受上会觉得它的起步和油门初段都挺灵敏的,对驾驶时的跟车挺有帮助的。至于悬架悬架调整风格,对驾驶者比较友好,开着更像一台SUV,有点类似途昂的感觉。
转向也是你在以往大众车型上获得的相同体验,它的转向手感很轻巧,这也进一步提升了这辆大车易于操控的特性。转向系统的指向性比较精准,它会让你在驾驶全程中获得更多的参与感、而不只是专注于做好一名司机。
当然,在实际驾驶中,其配备的L2级别自动驾驶辅助系统也成为了一大亮点,虽然这些功能多适用于在家用车型上,实际上在大众Viloran上配备也是相得益彰,毕竟大众威然的长度超过了5.3米,配上自动驾驶辅助系统后,在进行并线超车、停车、堵车时的操作都更方便,安全感也有效提升。
对于Viloran来说,开起来只是一方面,乘坐表现如何更是焦点。在试驾中,我特意体验了第二排和第三排在行驶中的表现。当车型进行进行频繁并线时,无论是第二排还是第三排的感受,都不会因为车身重心转移而左右摆动身体过多,保证了乘坐的舒适性。悬挂在侧向受力时的支撑度很好,车辆在加速冲弯时车内的人员不会因为侧倾大而感到过多的不适。
总体来说,通过一天的体验,上汽大众Viloran展现出了不俗的产品力,别克GL8这次遇到的对手真的是来者不善,甚至说它是GL8遇到的最强对手也不为过。据相关消息显示,除了上汽大众Viloran之外,丰田的Sienna以及美版奥德赛也将会在随后登陆中国市场。正如开头所言,MPV风头并没有过去而是没有到来,随着上汽大众Viloran的登场,一个中大型MPV的时代,也将正式拉开序幕。