最近十年的能源发展战略，为何比亚迪始终快人一步？
众所周知，地球能源告急已经是不争的事实。第三次工业革命之后，全球的能源消耗速度超过了以往任何时期，特别是最近30年，人类对化石能源的消耗速度比其自然形成的速度快100万倍，而这些化石能源已经给全人类敲响了警钟。如果再不加以控制，石油储量已经不足40年，天然气只能再用50年左右、煤炭只能用180年左右、即便是核电铀矿也不超过100年……
“汽油”从哪里来？尾气到哪里去？成为了能源产业的“灵魂拷问”，而新能源也引发了人们的高度关注。
提到新能源，就绕不开比亚迪。可能大多数人都知道比亚迪是一家新能源车企，但却并不知道它早就着手编织着一张巨大无比的新能源版图。早在2008年，比亚迪便提出了“从能源获取、存储到应用，摆脱对化石能源依赖”的战略布局，这种“三部曲”式的渐进式战略，被称之为比亚迪的“三大绿色梦想”。
光伏产业“蛰伏”多年进入全球前八，新能源“野心”渐露锋芒
说到新能源、说到比亚迪，就不能不提它的掌舵人——“技术狂人”王传福。在他看来，太阳是万物之本，既清洁又永恒，未来一百万年甚至两百万年，人类可以真正依靠能源就是太阳能。正是由于王传福有着这种超前的思考，才确立了比亚迪新能源板块的一条重要发展路径，即围绕着太阳能的利用而大力发展光伏产业。
随着比亚迪等企业光伏产业的崭露头角，太阳能产业也进入了国家战略视野。去年12月份，《新时代的中国能源发展》白皮书发布会上，国家发展改革委党组成员、国家能源局局长章建华表示，非化石能源消费占比从2020年底的15.8%，提高到2030年的25%左右，意味着接下来能源增量70%以上为非化石能源。风能、太阳能总装机从2020年底的4.6亿千瓦，提高到2030年的12亿千瓦以上。
现在看来，比亚迪光伏布局的行业前瞻性得到了国家宏观政策的确认，比亚迪站到了高速发展的“风口”。而从2008年起正式进军太阳能光伏产业的比亚迪，经过十年的大举投入和不懈发展，已经成为该领域绝对的领军者。彭博新能源财经发布的《2020年组件与逆变器融资价值报告》显示，比亚迪在光伏组件领域的可融资价值，位居全球第八位，成为“2020年全球最具融资价值组件品牌”之一。
都知道比亚迪做电池，没想到它已经是动力电池的登顶者
大家都知道比亚迪是靠做电池起家，而太阳能利用的另一个障碍便是电能的储存，受到环境气候等因素影响，太阳能、风能功率不稳定，很容易造成浪费，如何储能成为比亚迪又一主要攻关方向，只不过这一次比亚迪凭借自身优势，储能布局与光伏的产业布局同步。
同样是2008年，比亚迪进入了储能行业，2008年12月份一个投资5亿元的太阳能电池项目在陕西破土动工，国内储能产业的拓荒者由此诞生。不可想象，十多年之后，比亚迪的全球锂电池储能装机容量超过750MW，储能产品远销20多个国家、90多个城市，足迹遍布全球六大洲。
与当时世界上主流的镍氢电池、锂电池不同，比亚迪凭借对电池产业的深刻理解和超强的技术实力，开发出储电量更高、更安全、更环保的铁锂电池，并借此成为动力电池领域的登顶者之一。
2019年年底，比亚迪再次敏锐地捕捉到储能产业发展的“拐点”即将到来，快速地将自身的电池业务和储能业务进行了整合，成立“弗迪电池”独立子品牌，随后国家层面便接二连三地发布了储能行业利好，储能产业成为新能源产业的“标配”，比亚迪的行业前瞻性由此可见一斑。
不仅在宏观动向方面有着精准的预判和把握，技术层面比亚迪同样不含糊。得益于电池与储能产业的融合，去年8月比亚迪高调发布电网级储能产品BYD Cube，而这一产品搭载的正是比亚迪最新高科技电池产品刀片电池，细心的消费者会发现，包括DMI超级混动在内，几乎比亚迪所有的最新技术都与刀片电池相关，这款通过了被誉为电池测试“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试的产品，给全行业带来了前所未有的想象空间，比如随着电池容量的不断突破，完全可以把每一台车理解成一个移动的储能电站，不仅完全可以支撑车辆本身的运行，还可以满足其他产品的供电。
将光伏、电池、储能、汽车等产业链打通，比亚迪的这盘棋究竟有多大，恐怕已经不是常人所能想象。而比亚迪登顶全球动力电池之巅，也仅仅只是开了个好局而已，好戏、大戏还在后头。
新能源使用的变革，十年前“吹”过的牛都兑现了吗？
说一千道一万，最终所有的“梦想”还是得落到实处，消费者在享受清洁能源带来的便利的同时，国家战略层面同样需要企业体现足够的社会责任。
在去年的联合国大会上，中国向全世界许下了力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，并努力在2060年前实现碳中和的庄严承诺。今年全国两会，“碳达峰”和“碳中和”首次写入政府工作报告……
国家宏观层面拟定的量化指标，最终还是要体现在新能源使用变革上，而这场变革的“当头炮”便是汽车行业。无论是新能源的使用还是汽车行业的能源变革，似乎都有比亚迪清晰的身影。
然而，十多年前便提出了“从能源获取、存储到应用，摆脱对化石能源依赖”战略布局的比亚迪，当年“夸下的海口”如今实现了吗？
从光伏布局来看，在比亚迪等光伏巨头的强势引领下，十年前太阳能组件平均每瓦报价为1.55欧元，而现在降低为 1.7元人民币/瓦，不仅价格降低了数倍，十年间太阳能组件转化率从17%上升到23%左右。未来，比亚迪称会将光伏的最终价格，降低到与现在的电网价格一致甚至更低。
从纯电汽车技术来看，十年前纯电动车汽车最高续航里程约为300km，而现在纯电动车已经可以达到续航600km的水准。在这方面，掌握了电池、IGBT、电机、电控等新能源车核心技术，并拥有自主知识产权的比亚迪，当然功不可没。
值得一提的是，比亚迪在全球率先提出“城市公交电动化”解决方案，已上升至国家战略，而比亚迪在这一领域的布局也取得了丰硕的成果，如今包括英国等汽车工业高度发达国家在内，比亚迪的电动公交车已风靡全球。
从人类的历史发展进程来看，十年仅仅是弹指一挥间，比亚迪十年前的战略如今一一实现，体现出了高度社会责任与企业担当。
近年来，随着对比亚迪这家企业的深入了解，发现只要它想干好的事，似乎都能办到。去年疫情最严重的时期，比亚迪可以在最短时间内完成口罩生产线的研发、设计、制造到投产，甚至成为全球最大的口罩生产商……不仅如此，从制造业角度来看，比亚迪甚至在国内取代了富士康，大家使用的华为、小米等等很多手机，都是比亚迪代工生产的……
当然，这仅仅是冰山一角。新能源的入场，意味着一场以此为主的第四次工业革命初现端倪，率先获得“入场券”且始终快人一步的比亚迪，在新能源领域的领导者地位，已经难以取代。