ABC柱车门后备箱异响严重，准新车红旗HS5被拆5次，车主维权困难

什么是情怀？儿时家里的大衣柜、缝纫机；奶奶家客厅的皮沙发、老茶缸；爸爸带着出去玩的二八自行车……当这些东西在某个瞬间突然出现在自己眼前时，你会不由鼻子一酸，或许这就是情怀。

不仅如此，大家还愿意为自己的情怀买单，比如很多消费者因为情怀购买了红旗汽车。

这一点也不难理解，从1958年红旗品牌诞生之日起，红旗轿车就是国宾车，是当时老百姓心目中的最尊贵的豪车。对于中国人而言，红旗不仅是一个汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的印记。

如今随着时代的变迁和汽车市场的竞争，红旗品牌开始全面改革寻求品牌复兴，推出了多款高端但更价格更下沉的车型。拥有红旗情怀的消费者，义不容辞的选择购买红旗，支持这个最有代表性的民族汽车品牌。

然而最近却有为情怀买单的红旗HS5车主，在后台留言称，购买不到一个月的时间，自己的红旗HS5整车异响严重，4S店拆解5次未解决，至今依然没有找到问题的原因和出示合理的解决办法。

该车主是2020年4月16日在安徽六安之道红旗4S店购买了一辆红旗HS5，提车当天就发现车辆前方的工作台、ABC柱、四个车门、后备箱存在异响问题。

对于这个情况，4S店表示新车就是这样，继续使用一段时间就会消失。可是隔了几天，异响并没有消失，此外还出现了中控屏幕花屏以及车辆尾部的排气管抖动以及噪音大的情况。

随即店里维修人员便将车柱的内饰板和后备箱拆解并进行了重新组装，车主在开回家的路上，发现异响依然存在，而对于大屏花屏问题，工作人员表示系统升级后这种情况就会消失。

此后车主因为需要用车便继续使用了几天，然而异响却越来越严重，ABC柱和前面工作台和后备箱都在响，就跟烧电焊一样噼里啪啦。（相关视频已发布至今日头条小视频）

对于车辆异响问题，4S店前后拆解了4次没有找到原因，店里表示申请厂家技术支持，看看是否可以找到。此后车主便一直等待店里的通知，在此期间车辆也再没有使用。

一个月后，6月6日店里表示厂家派了两位技术人员来检测。检查时单独将车开到二楼，车主要求观看检查现场，对方却表示会影响技术师傅操作，被拒绝。

厂家技术人员检查车辆后表示，想要解决异响，要么焊接要么打结构胶。而当车主询问工作人员异响的具体位置时，对方却无法回答。

此外厂家技术人员还表示，打胶也不一定能解决问题，对于这个方案车主并不认可。车主对此要求对方提供工作证，对方也无法出示，而在秘密检修过程中，车主朋友发现却是店里人员在拆解车主的车子。

实际用车不到一个月，前后经过5次拆解，最后却是打胶也不一定解决异响问题，而且在维修过程中，还导致副驾安全带以及车内后视镜上面塑料板出现损坏，车主很难接受这个处理结果。

现在车主提出换车要求，4S店表示达不到换车标准，并且将《三包法》作为参考，希望车主同意打胶方案，但未给出打胶不能解决问题后的承诺方案。

车主只能向相关部门投诉解决，而和相关部门人员沟通后，却基本都是自行协商以及劝说自己接受打胶方案，这让车主很无奈。

红旗HS5出现的多处异响、屏幕花屏以及排气管抖动声音过大等问题，是不是极个别现象？笔者向相关网站以及论坛搜索后发现，有不少车主都遇到了类似的问题，只是很少有这么多问题集中爆发在一位车主身上。

其中在相对比较专业的车质网上查询到，自2019年7月30日开始，就陆陆续续出现红旗HS5车主在投诉车辆的相关故障问题，尤其是中控异响，门窗异响，刹车故障等问题更是不在少数。

2018年1月，一汽董事长在人民大会堂发布新红旗战略，开始了品牌第四次重塑和振兴之旅。两年多时间里，新红旗品牌不断向年轻化、市场化和国际化方向冲击。

截止目前拥有5款在售车型，包括2款轿车和3款SUV（含一款纯电动SUV），其中红旗HS5是热度最高的产品，同时也是一汽红旗最走量的车型。

2020年是红旗关键的一年，即便是在疫情的影响下，也丝毫没有下调20万的销量目标。5月份刚一结束，一汽红旗就公布了5月份的销量数据，成为最早公布销量的车企之一。

从其公布的销量数据来看，一汽红旗在5月的销量为15100辆，同比增长133%；而1-5月其累计销量也达到了54600辆，同比增长116%，疫情之下能够收获如此成绩可以说相当不易，但想要完成全年20万的销量目标并不容易。

诚然在品牌重塑的过程中，红旗 仍旧需要建立起属于自己的技术亮点。从红旗HS5 的销量增长以及它的用户群像来看，消费者的购买动力还是更多的来自品牌力，为情怀买单，而非产品力。

即便红旗HS5 能用更低的价格区间带给消费者更华丽的账面数据，但面对高手如云的中级车市场，红旗HS5 还需要很长的路要走。更加需要注意的是，千里之堤毁于蚁穴，别让小毛病阻挡了品牌的复兴之路。

对于正在维权的红旗HS5车主来说，新车出现故障拆解5次没有解决问，换谁也是难以接受。4S店在处理问题时，要格外重视、排查原因并且做好解释工作，厂家也应该及时跟进并且提供技术方面的帮助。

而且在处理的过程中，可以拿出什么样的解决方案？每一种解决方案存在的利弊都有哪些？如果这些方案都无法彻底解决，那么退换车的规定和流程又有什么？这些疑问都应该对车主进行详细解释，尽快沟通出解决办法将问题妥善处理。

当然在处理问题的过程中，车主也应当积极配合，避免问题拖延无法处理，最后耽误自己用车。

对于这位红旗HS5车主的维权情况，笔者也将持续关注。