你只知道全新奥迪A8的自动驾驶？那中国首秀就白看了

在2018年1月的最后一天，全新一代奥迪A8L在中国正式发布，这也是新车在国内的首次亮相。就在亮相的这场发布会上，奥迪官方宣布新车会在3月份正式投放市场。

回首历史，奥迪A8这个年轻的后辈在奔驰S级和宝马7系面前难以抢镜。1994年，第一代A8，虽然有全铝车身技术加持，但面对奔驰随后推出的第八代S-Class却难以招架，最终整代车型总销量不过10万辆，差不多仅仅是当时奔驰旗舰型号一年的销售成绩。

仔细对比销量数据，2016年的大型豪华轿车的细分市场中，奔驰S级一年卖出88520辆新车，换代交替中的7系也有61514辆的销量，而奥迪A8的销量，只有24147台。

当然，2018年伊始，主角依然是这台全新一代奥迪A8L

全新一代奥迪A8L相比于老款车型要更加年轻化，新的格栅造型更低和更宽，参考此前海外版车型，新车会提供普通LED大灯、矩阵式LED大灯以及激光式大灯可选。在前脸，集成有前雷达、夜视、激光探头以及摄像头等，让这款车具备L3等级自动驾驶的能力。

侧身从车顶向前有一个倾斜角度，希望营造一种俯冲的感觉。至于尺寸，不会吃亏，长宽高5302*1945*1485mm，轴距为3128mm。在车尾，贯穿式的尾灯配合L型的OLED灯组，具有动态的展示效果。

车内要比外观经验不少，能够看出，相对奔驰宝马，奥迪希望通过更强的科技感来取胜。新车车内配备了7块液晶显示屏：抬头显示屏、12.5英寸的全液晶仪表盘、10.3英寸的中控液晶屏、中控台下方的9.0英寸液晶屏、后排中控屏、后排两块多媒体显示屏。

动力系统部分，提供3.0TFSI（V6）、4.0TFSI（V8）以及6.0TFSI（W12）三款汽油发动机可选。同时新车全系配备quattro全时四驱系统。在传统系统部分，新车配备的是来自ZF的8速自动变速箱。

这么说可能有点乱，那看看全新A8L的个爆点：

1. L3级别的自动驾驶

从早先的宣传里，你就知道全新奥迪A8是奥迪宣称的全球首款实现L3阶段有条件自动驾驶的量产车型。在公路和物理屏障分离交通的双向多车道高速公路上，在车速不超过60公里/小时的缓慢交通路况下，系统接管包括停车、加速、转向、本车道上制动。如果驾驶员通过中控台的AI按钮激活了拥堵自动驾驶系统，则可以松开加速踏板和方向盘。

2. 灯厂新作品

既然是灯厂，奥迪不会放弃在旗舰车型上秀一把的好机会。全新奥迪A8上第一次搭配使用奥迪激光灯与高清矩阵式LED远光束。当车速达到70公里/小时时，激光光斑启动，并将远光束的射程范围加倍。

采用这种新的布置方式，A8可以以最大的力度和精度照亮路面。光锥不会照射其他道路使用者，防止他们眩晕。不管如何，车灯对于奥迪来说已经成为一个不可或缺的亮点。

3. 7块屏

全新A8车内共有7块屏幕，仪表板的中央是一个10.1英寸的触控显示屏，驾驶员在该显示屏上控制信息娱乐系统，微微弯曲的TFT屏幕能提供非常清晰的图像。其他的几款大屏中，位于中控台的2块大屏，对科技和智能的体现会更足，尤其是车载互联在不断的进步，车内7块大屏无疑是出色的硬件支持。

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4. 放弃全铝车身 对 是种进步

这一代A8放弃了全铝车身，回归到钢铝结合的结构。

由CFRP（碳纤维复合材料）制成的超高强度、扭转刚性极强的后板是全新奥迪A8乘员舱中体积最大的组件，它占整车总扭转刚度的33%。为了最大限度地吸收纵向和横向载荷以及剪切力，层叠放置6至19层碳纤维，以确保负载优化的布局。乘员舱由热成型钢零件组成的高强度结构构成，包括前隔板下部、侧梁、B柱和车顶前部。这种做法减轻了重量并增加了强度，特别是在对安全性特别重要的车辆部位。

5. 智能化底盘

动态四轮转向、奥迪AI主动悬挂、电子底盘平台-全新奥迪A8的各个方面都进行了重新设计。

动态四轮转向一定程度上改变了物理上可能的限制。

AI主动悬挂，根据驾驶员的意愿和驾驶情况，使用电动执行器增加或减少每个车轮的负载，实现对车身的主动和最佳控制。

AI主动悬挂从电子底盘平台接收信号来进行调节操作。电子底盘平台是底盘的中央控制单元，也管理着动态四轮转向、运动差速器和空气悬挂系统。驱动能量来自全新48伏主电气系统。

6. 养生

在老板座位置，奥迪A8L可以选配放松型座椅，配有多种调节选项，还在前排副驾驶座椅靠背后部设有脚踏。

放松型座椅套件内含背部按摩功能、电动高度可调舒适头枕、脚踏、长中控台，此外还包括两级倾角可调折叠桌、四区自动空调、含两个奥迪平板电脑的后排信息娱乐系统以及后排遥控器等选配功能。后排乘客可以使用新操作单元触碰控制，运行多种快捷功能和信息娱乐功能，以及拨打电话。

7. 百万豪车的触碰感知

触控屏没有了传统按键的力回馈，驾驶者也不会像操纵传统汽车那样的体验。全新奥迪A8L中控台上配有一个8.6英寸触控显示屏，分辨率为1280 x 660像素，可控制空调和舒适功能。每当驾驶员启动任一触控显示屏上的功能时，都会感知到表示确认的机械脉冲。其原理是，电磁铁将带弹簧的显示器极略微地移向侧面，从而产生脉冲，移动幅度大约相当于人类头发的宽度。同时，一个小扬声器发出咔哒声。

8. 史上最多的驾驶辅助功能

中央驾驶辅助控制系统（zFAS），装备齐全的全新奥迪A8有24个传感器。奥迪在A8中首次使用的激光扫描仪，覆盖范围的长度约为80米，散射角为145度。在这个范围内，即使在黑暗的条件下，扫描仪也能探测物体的精确轮廓。

泊车辅助套件包括奥迪AI（遥控）自动泊车和360度广角摄像头，使操作更安全。驾驶员可以在车载显示器上查看车辆周围环境，操控辅助系统提供转向运动，并进行独立制动，以避免撞击到静止和移动物体的风险。

汽场小结：

其实，从销售角度来看，全新A8更让竞争对手紧张的技术是L3级别的自动驾驶。

这套综合了奥迪目前相对成熟的自动驾驶技术，虽然要求驾驶员必须保证随时准备着掌握车况，并且该功能仅在合法允许自动驾驶的国家或地区开放，但它的出现无疑在这项技术领域实现超越，如果未来奥迪将其下放到更广泛的车型当中，特斯拉会着急，奔驰宝马同样会着急。

相比上一代没什么意思的奥迪A8，最起码奥迪给了消费者们选择新款的一个理由，奥迪也很直白的告诉了大家，自己那些与众不同的优势到底在哪儿。