那些曾红极一时的自主SUV，如今无人问津、停产，或许你也买过

回顾过去几年中国汽车市场的发展，SUV车型是必谈的话题。凭借SUV的市场红利，很多自主品牌实现了销量的高速增长。现在时间仅仅过去了数年，但是市场却有了巨变，那些曾红极一时的自主SUV，已悄然让出风光无限的C位，或黯然退场，或以另一种方式继续艰难存活着。

众泰T600

早期众泰汽车凭借惊人的借鉴能力，推出了数款颇受欢迎的SUV车型，其中就包括T600。这款车在2013年开始推出，因外形酷似大众途观而备受关注，再加上空间巨大、价格很便宜，吸引了很多人购买，是月销万辆俱乐部的常客。2013年-2017年期间是众泰T600最好的时候，2015年全年销售18.8万台，2016年全年销售11.3万台，2017年全年销售7.3万台。

直到2018年，众泰T600的销量开始急转直下，全年销量跌到3万台。到了2019年，全年就只卖出了不到2万台，排名已经跌到SUV销量榜单100名之外。

从年销近20万台到2万台，这样的落差不得不说巨大，但这种变化也有迹可循。前几年消费者看重大空间、高性价比，再加上T600有和大众相似的高档外观，卖得好不奇怪。但是好景不长，T600卖出之后一段时间，车主开始陆续投诉其质量存在问题，变速器异响、吃胎偏磨、安全气囊未弹出等等，于是口碑一落千丈。

不只是T600这一款车，整个众泰汽车目前的境遇都不乐观，被困于亏损的旋涡。今年第一季度，众泰汽车净利润亏损4.17亿元，同比下降494.10%，并且预计还将继续大幅亏损。

宝骏560

在哈弗H6的众多竞争者中，宝骏560曾是其中的佼佼者，一度登上第二，紧咬哈弗H6，被视为最有可能撬动哈弗H6冠军地位的车型。不过可惜的是，宝骏560在2018年已停产，从2015年上市到2018年，其累计销量突破60万辆，风头曾一时无两。

宝骏560的停产，和市场的升级变化也有很大关系，更精致、更有价值感的新产品不断推出冲击着市场，宝骏560的生存空间逐渐被挤压。不过相比市场压力，停产560更像是宝骏自身的品牌战略调整所需。

2018年宝骏推出了定位更年轻的宝骏530，和宝骏560一样同为紧凑级SUV，价格区间也有高度重合，当时推出的时候就被认为这两款车将很可能兄弟内斗。不过没多久之后，宝骏560就已经不再生产了，完全让位宝骏530。这个调整，已经透露了宝骏汽车品牌转型的决心。再之后，果不其然，宝骏汽车就推出了新宝骏，正式走上了年轻、智能、高端的道路。

陆风X7

对于陆风X7，应该很多人还记得，毕竟这是很少见的平民版“路虎极光”。陆风X7在2015年正式上市，正是SUV市场高涨的时期，再加上自身看起来高档大气的外观、同级少见的8AT等优势，陆风X7曾创下上市2周就突破1万订单的佳绩。到了2016年，陆风X7年销量达到8万多台，月均近7000台，销量表现可谓不错。

不过到了2017年，陆风X7的销量就开始进入下行通道了，一路跌到月销不足千辆。一方面是受到市场竞争越发激烈的影响，另一方面则是其卷入了抄袭官司中，一定程度上影响了口碑。2019年，纠缠三年之后，路虎状告陆风抄袭案胜诉，陆风X7不得不停产、停售。

尽管最终的结果是停产停售，但是陆风X7在这几年时间里，也为陆风汽车创造了不少效益，销量、关注度等。但唏嘘的是，目前的陆风汽车已经在市场边缘徘徊，2019年全年销量12555辆，而被寄予厚望的陆风荣曜车型尚未能发挥主力作用。不过值得肯定的是，在陆风荣曜上，我们可以看到陆风汽车在设计水平、智能化水平等方面的极大进步。

传祺GS4

2015年上市的传祺GS4原本也是一个紧咬哈弗H6屁股的潜力股，上市初期经常位列前三，月销3万、4万都是常有的事。转折点出现在2018年，市场上关于传祺GS4质量问题的声音越来越多，再加上同类产品也越来越多，传祺GS4的销量开始出现明显下滑，从2017年的33.7万台，跌至2018年的24.6万台。不过尽管如此，传祺GS4依然是榜单前十中的常客，只是不再是“千年老二”，同时也还是广汽传祺的销量支柱。

2019年11月，传祺GS4进行了换代，基于全新GPMA平台模块化架构打造，采用最新家族设计，产品竞争力得到了较大提升。不过第二代车型对销量的提升作用还没显现出来，2019年传祺GS4销量仅为10.5万台。

进入2020年，受到疫情影响，几乎所有车型、品牌的销量都表现不佳。1-3月，传祺GS4的累计销量为26220辆，在SUV销量榜中排第9，并且在大部分车型都同比下滑的情况下，传祺GS4同比增长28.4%，这体现了换代对销量的回温作用开始显露。

历经数年，传祺GS4虽然未能将哈弗H6拉下神坛，也未能保住第二的头衔，但仍然有不错的活力，活跃在前十，并且有了家族成员——传祺GS4 PHEV以及即将上市的传祺GS4 Coupe，以一种更强大的姿态继续征战市场。

以上这些车型基本都是在2014年前后推出，可以说都是SUV市场红利催生的产品，尽管到如今才仅仅数年时间，但都不再是从前的那个少年，也有了很多改变。以往我们在回顾市场的经典车型时，通常会想到一汽夏利、桑塔纳、赛欧等，这些车型是中国汽车发展初期的代表，而上述提到的这些车型，或将会成为新时代下的经典。