中国首条自动驾驶高速开建，布局5G设备，2022年正式通车！
从短时间来看，自动驾驶的发展比我们想象的慢，但从长期来看，自动驾驶的发展又比大多数人预料的更快。
近日，中国首条“超级高速”——杭绍甬智慧高速公路开建，计划在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。
这条“超级高速”最令人期待的就是设置了自动驾驶专用的车道，其近期目标是实现自动驾驶专用车道货车编队行驶，远期目标是支持全线自动驾驶车辆自由行驶。
大家都知道，自动驾驶是划时代的产物，其已经成为了国家战略的重要组成部分。但要实现自动驾驶商业化，需要运作驱动一个庞大的工程体系，汽车产品只是其中的一环，除此之外，最重要的就是支持自动驾驶的智慧道路了。
杭州此次正在建设的“智慧公路”包含了中国首条自动驾驶车道，除了自动驾驶车道之外，这条超级公路的背后还有各种智慧高速公路的基础设施，以及最重要的智慧高速云控平台。
智慧高速的基础设施如下：
1.预留接口。因为自动驾驶行业还在高速发展，并未形成最终的形态，预留土建接口，可大大提升杭绍甬智慧高速未来的升级空间，实现可递代升级。
2.设置自动驾驶专用车道。根据规划，杭绍甬智慧高速的自动驾驶目标分近期和远期。近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶，长期目标是实现全自动驾驶车辆自由行驶。
从商业化来看，短期内从卡车行业入手的效益是最高的，乘用车需要规模和控制成本。
3、沿线部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络。而5G就在其中扮演了一个重要额角色，这就是5G基建的作用，5G是自动驾驶实现的一个前提，其低延时的特性，方便自动驾驶车辆需要接管的时候，监控云平台可以迅速介入。
4、加强泛在综合感知设施装备的布设，满足车路协同式自动驾驶需求。车路协同与单车智能，是目前自动驾驶的两条路线。车路协通是道路与车、车与车等等之间的万物互联，简称为V2X。车路协通可以实现车辆的超视距感知，弥补单车智能的传感器感知不足，车路协同可能是中国自动驾驶商业化，可以超越美国单车智能的一个技术路线。
5、实现高精度定位和高精地图服务。这也是自动驾驶技术，所需要的基础设施能力，高精度地图可以算是感知冗余的另一部分。
6、服务区建设太阳能产能系统，部署电动汽车充电桩。新能源充电，是新基建七大方向之一，随着新能源汽车的销量增加，高速公路必须有新能源汽车充电桩，而太阳能的加入，是更一步增加了环保能源来源、
除此之外，作为一条智慧高速公路，要支持自动驾驶车辆的行驶，云控平台必不可少。
杭绍甬智慧高速公路，建设云控平台，可以支持具备车载控制功能的车辆实现控制环境下的自主运行、支持具备信息诱导的人驾驶车辆高效运行、支持自动驾驶车辆在队列控制和自由行驶功能间的自如切换。
更重要的是，云控平台对自动驾驶车辆的监控，可以提高高速公路的安全性，一旦自动驾驶车辆出现问题，云控平台可以迅速介入接管，并且通知其周边车辆躲避，避免事故的发生。
这也是杭绍甬高速的示范和科研作用。
从投资力度来看，中国首条“超级高速公路”的杭绍甬智慧高速公路，174公里的投资总金额高达707亿，平均每公里建设费用超过4亿，并且需要建设大量的基础设施，以及云平台建设。
从长期来看，自动驾驶时代的道路改革包含的不止是高速，还有城区道路，甚至是农村道路，这将是一个不可估量的市场。