受疫情影响，比亚迪一季度累计销售6.1万辆，同比下滑47.9%

受疫情影响，主要依靠经销商以面对面方式进行售车的车企们一季度业绩普遍出现了下滑。据中汽协统计，一季度国内汽车销量143万辆，同比下滑42.4%。新能源车销量5.3万辆（不含特斯拉），同比下滑53.2%。

而作为“新能源汽车引领者”的比亚迪也不能幸免，日前，比亚迪官宣了3月以及一季度销量。在3月份，比亚迪汽车销量合计3.1万辆，与去年同期的4.6万辆相比，同比下跌34.7%，其中新能源汽车销量为1.2万辆，燃油车销量超过新能源汽车达到了1.8万辆。

在这个特殊的一季度，比亚迪销量为6.1万辆，同比下跌47.9%，其中新能源汽车销量为2.2万辆，与去年的7.3万辆相比，同比下降69.67%，下滑较为严重；另一边的燃油汽车销量达到了3.9万辆，与去年4.4万辆相比，同比下降11.99%，情况则比新能源汽车的情况好不少。

宋Pro同比大增169.6%

和新能源汽车的失意不同的是，比亚迪的燃油车和去年同期相比取得了不小的进步。

得益于宋Pro车型的持续热销，比亚迪燃油SUV车型3月销量为14,335辆，同比大增169.6%；一季度的销量则达到28,136辆，同比增长77.0%。其实宋Pro车型的热销原因也很简单，出色的设计、丰富的配置、再加上一个足够亲民的售价，这些足以让其匹配上消费者的用车刚需。

而新能源汽车就算在这些方面已经像燃油车做的足够好，但依然抵消不了消费者对于新能源汽车的顾虑，当然这也是大多数新能源车企销量下滑的原因之一。

但国产特斯拉明显属于少数行列，根据乘联会数据显示，今年3月，特斯拉Model 3销量达到10160台，拿下新能源月度销量第一宝座，随着疫情不断得到控制，生活回归正轨，人们的预算充足以后，相信国产特斯拉Model 3的销量还会有一定攀升，所以这就需要作为“新能源汽车引领者”的比亚迪拿出与之抗衡的新法宝。

搭载刀片电池的比亚迪汉可以一战

作为今年最值的期待的国产B级车之一，比亚迪汉EV一经发布就受到不少国内消费者的关注。

其作为比亚迪旗下首款中大型轿跑车型，首次搭载了比亚迪自主研发的“刀片电池”，其具有使用寿命更长、安全性更高、空间利用率更高的特点，可以使其百公里加速仅需3.9秒，也为比亚迪量产车史上最快。

不只是快，未来比亚迪汉EV将提供三种NEDC续航版本供消费者选择，分别为506km、550km以及605km。此外，新车预计在今年6月份投产并上市。这样的产品力足以和国产特斯拉Model 3媲美一下，到时候再加上一个更具温度的价格，绝对会让其在市场上分得一杯羹。

写在最后

突如其来的疫情为整个汽车行业蒙上了一层阴影，但从比亚迪宋Pro车型的热销来看，疫情只是暂时把人们的需求搁浅了，消费者对于这种产品力好、性价比又高的车型还是有着很大的需求度的，当然这也在侧面展现了比亚迪造车的深厚底蕴以及对汽车市场的了解。

虽然新能源方面比亚迪下滑比较明显，但我们相信随着疫情的影响逐渐褪去，国家利好政策的推出，以及全新汉的到来都会让比亚迪这个“新能源引领者”实至名归。