工信部：今年7月1日，买新车可选配原厂ETC，车主说真的很香

4月7日，工信部下发了关于调整《公告》产品准入相关要求的通知。该通知明确规定了选装ETC车载装置、EMC检验、安装液压尾板检验、集装箱运输半挂车等四方面相关技术要求。

其中关于乘用车方面的内容就是选装ETC车载装置。

《公告》明确规定了选装ETC车载装置的要求：

1、自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加 ETC 车载装置，供用户自主选装。并在《公告》参数“其他”栏中描述：“该车型可选装ETC 车载装置。”

2、设置六个月过渡期，从2020年7月1日开始，到2021年1月1日结束。这个期间内，车辆产品选装的ETC车载装置需要备案供电方式，一为直接供电方式，二为非直接供电方式。

从2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。

3、采用直接供电方式的ETC车载装置，应按照GB/T 38444-2019《不停车收费系统 车载电子单元》进行相关检验检测。

另外，《公告》明确规定了需选装ETC车载装置的车型为乘用车、货车、客车及专用车产品，三轮汽车、城市公交客车、二类底盘基础上改装的专用作业类车辆及特型机动车产品不在此列。

需要说明的是，对于交通管理部门有特殊要求的产品，企业在申报《公告》时，也应按要求选装ETC车载装置。

原厂装配ETC的好处：

目前的车载ETC设备作为汽车的外部装置，很难做到技术规格的统一，在端口出故障的几率自然更大。而如果作为汽车的选装配置，成为汽车出厂就有的一部分，那么其技术规格，设备的稳定性必然更有保障。比如电池老化用不了、外置ETC粘不牢、信号不稳定等常见问题，会得到很大程度上的解决。

写在最后：

据不完全统计 ，截至2019年12月23日，全国ETC客户累计达到1.97亿，比前年同期净增了1.2亿，增长了157%，装配ETC显然已经是大势所趋。

所以，相关部门早就去年就明确了从2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。

工信部此次发文，将推动这一规定落地实施。

此前交通运输部表示，从2月1日起，1月份ETC通行费结清可查，全国高速公路联网收费系统基本已完成优化调试工作。

多种措施并举，无论是提高高速公路的通行效率，还是对消费者，都是一举两得的事情。