AMG GT竟然是最慢的，广州车展性能最强的5款新车盘点

从某种角度来说，每场车展都是追求运动青年们的狂欢，这从N年之前似乎就已经成为定论。

而在今年广州车展上，这种论调的氛围虽然已经被科技未来有所削减，但仍然是不可忽视的一环，毕竟竞速和汽车永远都是伴生关系。

就比如今天谈及的这5款新车，不论是传统动力还是新能源，都把运动做到了极致。

保时捷Cayenne Turbo GT

在本届车展上全新上市的保时捷Cayenne Turbo GT其实不用看实际参数就能看出动力上的强大，标配的运动排气系统和超大尺寸的碳陶制动盘其实就从视觉上有所反映。

当然，视觉效果一定程度上是与实力相匹配的。

全新保时捷Cayenne Turbo GT搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，可输出最大功率可达471kW，峰值扭矩850N·m，在8AT变速箱和全时四驱系统的加持下，零百加速时间仅需3.3秒，最高车速达到300km/h。

当然价格也与这些数字差不太多，指导价为243.8万元。

梅赛德斯AMG GT

在今年广州车展梅赛德斯·奔驰展台的一系列新车中，全新梅赛德斯AMG GT应该是最受关注的那个。

新车除了全新具有肌肉感的造型设计之外，其搭载的动力核心是关键，据悉AMG GT搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，并匹配48V ISG电机，最大功率320 kW，峰值扭矩520 N·m。

另外在传动系统上，匹配的是9AT变速箱和四驱系统。

在这种动力加持下，AMG GT零百加速为4.5s，虽不及Cayenne Turbo GT强悍，但仍旧属于燃油产品中天花板级别的范畴。

奥迪RS e-tron GT

不同于保时捷和奔驰，在奥迪展台上，性能最强的应该是奥迪RS e-tron GT这款纯电车型，论运动性能，同样有不俗表现。

奥迪RS e-tron GT采用的是前后双电机驱动的布局，其中前置电机峰值功率175kW，后置电机335kW，两相累加最大启动扭矩可达830N·m。

值得一提的是，奥迪RS e-tron GT给出了增压模式，总输出功率短暂地提升至475kW，零百加速3.3s，最高时速被限制在250km/h。

运动属性可谓是相当强悍。

沙龙汽车 机甲龙

机甲龙能够获得广泛关注的原因，或许在于出圈的造型以及命名。

当然，一大堆科技上的堆料也带来了不少热度，但论动力，机甲龙同样也对得起48.8万的预售价格。

根据官方释放的信息，机甲龙同样采用前后双电机布局，电机账面参数如何未曾得知，但3.7s的零百加速已经被公布，这种运动属性从某种程度来说与夸张的设计是相符的。

除了强大的运动性能之外，机甲龙可以实现CLTC工况下802km的纯电续航，要比RS e-tron GT的472km亮眼不少，这或许是其首批车型被订购一空的根源。

智己L7

从字面意思上来看，智己L7似乎并不是一台运动性能出众的产品，但事实刚好相反。

在强大的智能属性之下，智己L7同样采用双电机四驱布局，前后电动机功率和扭矩最高分别为175kW/209N·m，250kW/399N·m。

在这种动力支撑下，零百加速时间保持在3.9s，同时还有四轮转向、CDC电控减震等配置加持，运动实力同样有不俗表现。

结束语：

从今年广州车展可以得出的结论是，曾经在燃油领域内称雄称霸的高端运动车型，在新能源时代要降级不少，售价243.8万元的保时捷Cayenne Turbo GT与48.8万元的机甲龙运动属性保持在同一区间，大名鼎鼎的梅赛德斯AMG GT比智己L7还差点意思。那么在这种强大的动力表现下，未来运动领域门槛明显会降低不少，若干年后，大音浪和多气缸，真的要在赛场上成为历史了。