脱胎换骨的荣放，从开始的备受争议到销量过万，丰田这招玩得漂亮

全新一代RAV4荣放上市已经有一段时间了，一直备受消费者关注。随之而来的是，很多人对全新RAV4荣放一开始的意见呈现出了两极化，一种是好丑接受不了（主要是习惯了之前的造型，现在看惯了倒也还好），另一种是很有个性，没有想到一台丰田车竟然有这样的变化，这在几年前想象不到的。

以前丰田车型给大家的印象多是中庸，外观设计上说不上多亮眼，驾驶感受也挑不出什么大毛病，但是在中庸的背后却是远超竞品的的质量和可靠性，而为了保证车辆在可靠性和质量上的优势，丰田也很少在设计和动力上做什么大改动。

丰田这些年一直延续就是这样的思路，而全新换代的RAV4荣放却改变了打法。

虽然RAV4荣放的定位是城市SUV，但它的外形却非常硬朗和阳刚，处处凸显个性，大量平直线条的应用使得新车整体更加突显肌肉感，进气格栅的镀铬饰条的设计风格就是粗壮，大灯组设计要的就是不怒自威的气势。

还有粗犷的轮眉搭配大尺寸轮毂，超大尺寸的尾灯设计，尾部的镀铬金属条，这些细节和以往圆润平淡的设计可以说是截然不同的，很具有颠覆性。

可以说，全新RAV4荣放带来的视觉冲击感十分强烈。

当然，全新RAV4荣放的变化不只是外观设计，它在我们看不到的地方的变化更大。

相比上一代车型，换代荣不只是一次普通的换代，而是基于TNGA架构上的一次“平台化升级”。

之前的RAV4荣放和卡罗拉同一个平台，但换代之后的RAV4荣放和凯美瑞、雷克萨斯ES等一样基于更加高级的GA-K平台，这是一个妥妥的B级车平台，同时基于该平台打造的，都是亚洲龙、雷克萨斯ES等中高端车型。

随之而来的是，全新RAV4荣放的操控性和驾驶感受也发生了改变，更高级别的平台也带来了更好的行驶品质，通过对转向系统、底盘及车身刚性的优化，全新RAV4荣放具有了比上一代车型更强的运动性。

此外，为了迎合转向系统的改变，全新RAV4荣放还对底盘进行了重新调校，让悬挂的支撑性更好，使车辆在高速过弯时能够给驾驶者更强的信心。

总而言之，全新RAV4荣放从里到外的变化非常大。

那么问题来了，为什么丰田会在这样一台销量非常重要的RAV4荣放上采用这样大胆的设计？显然这不是心血来潮，作为一家在全球范围内都数一数二的车企，丰田这么做肯定是有自己的打算。

首先是市场形势发生了变化。

汽车市场正呈现出更加明显的向强势品牌集中的特征。2019年，中国车市的品牌集中度进一步提高。合资品牌中前三名的市场份额达到了47.2%，比上年度提高了4.3％；前11个月，国内排名前十位的汽车集团销量占比提升了1.3％，市场份额突破90%，达到了90.3%。

在这种情况下，市场竞争的参与者都是有强大的研发能力、强大品牌知名度以及强大营销能力的车企，它们之间的竞争已经不仅仅是销量方面的，更是通过创新来争夺消费者关注。对于大车企们来说，在保证自己原有品牌调性的基础上，如何求新求变，如何追上或者引导市场发展潮流，就成了大车企竞争的重点。

这些车企的常规做法是在不动摇既有的品牌形象的前提下，努力增加新的元素。

但对于丰田来说，它的变化更为激进，甚至连原有的“中庸”调性都不要了，目的就是避免没有特色和单调乏味。

从全新RAV4荣放，我们可以看出丰田现在的打法就是把机械部分、驾驶部分做好，在设计层面、配置层面更加迎合现在的年轻人需求（包括90后和95后）。

这也导致了市场消费心理发生了变化。

中国消费者从来没有像现在这样重视品牌，前几年的SUV市场火爆的时候，可以说只要设计酷炫，各种实用的、不实用的配置都给堆上，推出市场根本就不用担心销量，消费者肯定会买单，这正应了前几年的那句名言，站在风口上，猪都可以飞起来。

躺着都能赚钱。这是前几年SUV的野蛮生长，但自从2018年中国车市增长由正转负，之前闭眼狂奔的年份过去了，现在的市场更加理性，同时消费者在迅速成长，变得越来越懂车，越来越多的人开始关注智能化、网联化，也开始懂得平台了，同时也更关注汽车安全。

因为国内消费者更懂车，就出现了文章开头说的情况，消费者对全新RAV4荣放的评价出现了两极化。

当然，RAV4荣放也有吐槽的地方。比如车内的中控大屏，被很多消费者喷成了“上世纪的大彩电”，2.0L D-4S直喷发动机，搭配CVT无级变速箱，中低速时的动力表现很轻快，毕竟是2.0L排量，高速和爆发力还是差点意思。

但是，对于全新一代RAV4荣放来说，尽管存在这些问题，但相比较几乎是脱胎换骨的改变，这些问题已经是瑕不掩瑜了，市场已经证明了这一点，自去年10月底上市前夕就气势如虹：上市前就收获1.8万张订单，上市首月订单破3万张，至今仅过去三个完整销售月，月均销量就已稳定在1.3万台以上，目前终端依然处于供不应求的状态，

再说丰田这个品牌，记得之前看过关于丰田章男的一篇采访文章，文章里说他对未来汽车市场做过这样一个预测：没有特色的车型和车企在未来是没有出路的。

所以我们看丰田这几年来新车的设计，奕泽和C-HR，凯美瑞、亚洲龙，丰田的设计在发生着变化，在尽力避免“没有特色”，而且这种改变之大令人咋舌。

当然这种“暴风骤雨”的变化有很多让人吐槽的地方，但我们对丰田的这种转变表示赞同，因为这比丰田一直平庸下去要好太多了。

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