它号称卡宴大哥，却被车标耽误，新款或售40万，成网友调侃对象

途锐，大众旗下最高端的SUV车型，虽然和保时捷卡宴、宾利添越出自同一平台，但大众全新途锐却没有那么好的运气，尽管市场优惠幅度大，但全新途锐的销量还是不尽如人意，感觉像被车标耽误了的豪车。为了扭转销量颓势，大众拿出了最后一招杀手锏，“降价”，为了拉低途锐的售价门槛，大众选择推出一款途锐的特别版车型，命名大众途锐SE，据说最后终端售价或低于40万元。

40万什么概念？定位中大型SUV的大众途锐将和奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC同台竞争，当然还有自家兄弟大众途昂，设计没变，定位没变，并且拥有进口身份的大众途锐能否成为香饽饽呢？答案当然是肯定的。目前，大众途锐很多地区的终端优惠都比较大，比如2.0TSI 领航版车型，经销商最低报价为48.68万起，所以定位更低的SE即便指导价不会低于40万，加上后期的终端优惠大概率在40万内。

也许有人会觉得大众这样做会伤害途锐车主感情，使途锐影响力受损，但在整个车市预冷的情况下，“以价换量”显得尤为重要，此前奥迪Q7、Q5已经上演，此次途锐跟着效仿，相信效果也不会差。

大众途锐SE是途锐的入门级版本，也可以称为真正的“乞丐版”，好在途锐SE的设计没有变，只在外观上减少了一些装饰，而且车身尺寸也没有变化，长宽高分别是4878*1984*1702mm，轴距为2894mm，几乎和标准版的途锐一模一样，单从外观来看，是很难分辨出这是一款SE版本的车型。

至于内饰，大众途锐SE为了降低成本，自然会在用料和配置方面做一些减配，比如整个内饰少了很多真皮包裹，但豪华氛围依旧不减，毕竟这是一台进口车型，应该比这个价位的宝马X3、奥迪Q5L要强很多，整个内饰设计和标准版途锐保持一致，中控台也向驾驶员做了一定的倾斜，配置方面，全液晶仪缺席，改为普通的虚拟仪表，中控屏的尺寸也缩小了一点，符合SE车型的定位。目前，关于更多配置信息，大众还未透露，但减配是肯定的，毕竟这辆车的价格摆在那。

动力方面，途锐SE在欧洲市场预计会主推柴油发动机，但在中国市场，很大可能会搭载代号为第三代EA888的2.0T低功率发动机，匹配7速双离合变速箱。

小结

此前，有网友说，途锐是被车标耽误了的豪车，随着SE版本车型的推出，这辆“豪车”或许会迎来销量的直线增长，敬请期待吧。（文/LDS）