病急乱投医？海马汽车国内混不下去，跑印度去“拓荒”？

2020年2月5日，印度国际车展盛大举行，除了高调进入印度市场的长城汽车之外，我们发现海马汽车也出现在了此次印度国际车展的参展商名录中，真是令人意外。笔者不禁猜想海马汽车为何跑印度去“拓荒”？

让我们先把时间回拨到2020年1月16日，也就是约1个月之前，海马汽车发布2019年业绩预告，预告的内容倒是挺令人意外。或许大家都会认为已经亏损两年的海马，2019年缺口肯定会比以往更大。

然而在这份公示的业绩预告中却赫然先生，ST海马2019年预计同比扭亏为盈，净利润变动范围在9000万至1.3亿元之间。

从2019年海马汽车披露的销售数据来看，2019年的表现绝没有理由比前两年还好。2019年公司产量为2.89万辆，同比下滑52.06%，销量2.95万辆，同比下滑56.41%。可以说，2019年海马汽车的产销全线腰折。

按道理来说，总销量不足3万辆，有什么能力仍旧立于主版之上。但是，如果海马汽车连续三年亏损，势必就会面临退市的处境。为了保住ST 海马，从2019年初，海马汽车就一直通过出售闲置资产来回笼资金。

上海浦东新区闲置的36套房产（总面积4339.5平方米），海南省海口市龙华区81套闲置房产（总计4339.5平方米），海口市金盘工业开发区269套闲置房（总面积14685.04平方米），商铺15套（总面积2729.12平方米）。果然，关键时刻有点不动产还是管用。

就目前已经披露的信息，海马汽车共出售401套房产中的318套，将其所获的的7364万元资金全部纳入2019年的财报当中。

显然仅仅是7000多万对海马汽车的巨大缺口来说远远是不够的，所以2019年除了房地产副业在持续给海马汽车输血之外，海马汽车又将上海海马汽车研发有限公司100%股权出让给了睿之尚实业。不断的变卖家当，最终保住了ST海马。

2019年对于海马来说是终于过去了，但还没有晃过神来，2020年疫情之下， 艰难的开端无疑是将海马汽车再次推向了崖边。

而2020年对于很多行业来说都会受到重创，那么这其中也包括了房地产行业，这个对海马汽车而言最重要的副业在2020年还有多少能力可以为汽车主业输送资金？

既然房地产方面的发展不可预见，那么我们再回归到汽车市场，被认为是海马汽车救命稻草的一款车，海马8S在2019年上市以来巅峰时期不过售出0.12万辆，自此之后便一路向下，至2019年12月，单月销量不过356辆。看来，被委以重任的海马8S并扛不起这份重任。

国内市场已经是百家争鸣的状态，对于海马汽车来说生存空间太小了，但此时迈向印度市场，确实是存在机会，但是失了天时地利人和，再加上就目前自身的经济情况和研发能力，各方面的资源配置来说，可以预见不过徒劳，只是做最后的挣扎罢了。