无法正常开门营业，车商只能坐以待毙？这十家车企不答应

“新冠肺炎”疫情的确诊和疑似病例仍在不断上升，大部分商场、餐饮、游乐等经营性场所仍处于停业状态。疫情持续蔓延，很多行业出现了现金流断裂、无客户、高额运营成本等问题。由疫情带来的负面影响，同样也侵蚀着汽车行业。此前，全国乘用车联席会秘书长崔东树曾表示：此次疫情对一季度车市影响较大，因为整个行业的生产经营都停下来了，2月份的销量可能会大幅下降，今年前两个月，国内汽车销量预计同比下降20%左右。

汽车销量可预见性的大幅度下滑，无疑将对汽车产业链上的经销商、物流公司、车企、零配件商等各个环节都有重大影响。尤其是对于衔接车企和消费者的经销商来说，除了面对无人买车的现状外，还得承担车企压在其头上的销售目标这座大山，无疑雪上加霜。不过，好的是，多家车企已经意识到问题的严重性，纷纷出台相关商务政策，尽可能地为经销商释压。

长城汽车：4大品牌集体打样

为了给经销商提供更大的资源空间，作为头部车企的长城汽车，率先携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌给各大车企打了个样。

长城汽车四大品牌正式推出考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措等“三减三赋”支持政策。

其中，金融减负及三赋能是为了进一步帮助经销商达成终端销售，更值得关注的是其对经销商的考核减负及财务减负。

考核减负主要实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，以保证经销商在当前环境下健康发展。财务减负则是延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间，以保证经销商的资金链。

上汽荣威：尽力缓解经销商财务压力

上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关。

双重减压主要指减少政策考核压力及财务压力，为此，调整2月目标考核及商务政策，并强调各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。而商务返利、经销商奖金、车辆利息则采用预发、加急退现、延期免息等方式，以缓解经销商资金压力。另外，对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。

由此可见，上汽荣威对经销商所面临的财务压力可谓感同身受，希望通过各种兑现方式来缓解经销商的资金压力。

沃尔沃：直接提供超千万补贴

沃尔沃汽车作为合资车企的代表，率先宣布：放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标；为减轻经销商财务压力，甚至直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。

这是在笔者所整理的各个车企减负行动中，可谓最直接的现金支持，这在现金流紧缺的当下，显得尤为难能可贵。

此外，沃尔沃汽车还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期。

一汽奔腾：取消目标考核

一汽奔腾视经销商为伙伴，面对疫情的严峻形势，及时推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策”和用户“两净两时挚心关怀四项服务”的举措。

“一减负二支持三保障六项政策”主要体现在：实施了以保证经销商运营状态为原则，全面取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档给与，为经销商减负，保障经销商利益的最大化。

另外，再通过业务支持、融资支持、健康卫生保障、线上营销保障及资源供需保障等共六项经销商保障政策，保障资金链、资源、营销等业务畅通。

其实，从2019年的市场表现来看，一汽奔腾的终端销售有回暖之势，这除了得益于产品力外，更多地得益于车企对市场动态的响应速度及正确的营销方针指导。而此次对待疫情的快速响应，正是印证了车企的响应速度及担当，疫情之后，势必会更好。

东风风神：下调二月销量目标

东风风神通过全面下调2月销量目标及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起共渡难关。

除此之外，东风风神还对2月份商务政策进行最大限度的松绑，全力减轻经销商压力。通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。

东风风神的生产地恰恰位于此次疫情最严重的湖北省，车企自身就面临着零配件供给、生产、物流等诸多困难，此时此刻还给予经销商如此政策，可谓大仁大义。

一汽-大众奥迪：为经销商发放补贴

奥迪品牌全面启动了包括不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，并从商务政策、经销商疫情防控、运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定了应对支持措施，以减少经销商的担忧，为经销商减负。

其实疫情就像一面镜子，作为德系三驾马车BBA之一的奥迪给予的经销商政策及资金支持，不所谓不周全，那么我们不禁要问：从中国捞金甚多的奔驰、宝马呢？

东风悦达起亚：调整一季度政策

东风悦达起亚的公告显示，旗下经销商延至2月10日复工，并对一季度商务政策进行了相应调整。为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

2019年，东风悦达起亚的销量并不可观，但车企并未以此为借口退避三舍，反倒是面对疫情，制定相应政策，积极应对，切实为经销商解决后顾之忧，这才是车企应有的担当。

一汽-大众：调整一季度目标

一汽-大众预判2-3月市场走势和销售节奏存在较大的不确定性，因此依据各地疫情情况、政策措施、市场需求，制定了对一季度目标适当调整的政策，并提出在特殊时期对经销商考核进行适度松绑，减轻经销商的经营压力，并对销售政策实行灵活调整，力争满足经销商需求。

以一汽-大众、东风悦达起亚为代表的合资企业，面对疫情所作出的快速响应，无疑给经销商注入了一针强心剂，为疫情后的销售复苏做好了铺垫。

东风日产：出台“十六字方针“

为缓解市场压力，东风日产快速制定应对策略，与经销商进行密切沟通，出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，为经销商伙伴提供有力支持。

其中，值得强调的是减负释压及政策松绑。疫情期间，东风日产迅速启动返利补贴、贴息支持，同时对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压。在对经销商减负释压的同时，东风日产结合经销商实际运营情况，为经销商实施政策松绑，取消一季度考核，减轻经销商考核压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。

北京现代：取消二月经销商采购完成率

北京现代在全国拥有超过1000万用户和逾千家经销商，面对肆虐的疫情和艰巨的任务，北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出“三大支援”，从各个维度给出了减轻经销商压力的“良方”。

在销售管理支援方面，北京现代将取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构。考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。2月还将延续促销政策支援，助力大家节后恢复销售。

在售后服务支援方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等支援，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

另据悉，除了上述车企已公布具体的减负政策外，捷豹路虎、比亚迪等多家主流车企都减免了2月份甚至整个一季度的经销商销量目标考核。笔者也联系了长安、长安欧尚等部分车企，他们纷纷表示正在积极地根据疫情制定相关的经销商减免政策，共度难关。

结语：疫情当头，消费者禁足家中，很多汽车经销商无法正常营业，加上高额的房租、员工工资、贷款利息等综合因素，可谓压力山大。而各大车企纷纷调整商务政策，挽救车商与水火，可谓雪中送炭。谁无暴风劲雨时？守得云开见月明。此次各大车企纷纷宣布特殊时期的特殊政策，也是一种当之无愧的担当。