车身降低25mm，换装双叉臂悬架，全新卡罗拉到底有多运动？

在合资A级车市场，有一款车不得不提，它就是丰田卡罗拉。就销量而言，卡罗拉自1966年诞生至今，全球累计销量超4700万，就国内已超过360万。在过去，卡罗拉给人留下的印象是，这是一款称职省心的买菜车。在它身上，找不出什么特别的亮点，但均衡的表现，使其受到了市场的热捧。

如今，我们已经迎来了全新一代卡罗拉，作为全新车型，它的改变不仅仅是外观内饰，更多是内在的提升。有很多朋友这样评价，在开过这款车后，发现它的操控提升许多，变得更运动了。下面，我们就来聊聊，为何说全新卡罗拉颠覆了买菜车的形象？

作为一名老司机，在过去卡罗拉给我留下的印象是，底盘质感很一般，行驶品质很“日系”。此外，开起来也很无趣，没什么操控。当然，不得不承认，对于一款买菜车有这样的表现，也是情理之中的事。

但是当我开过几次全新卡罗拉后，我发现它给到了我惊喜。先来说说操控，当我坐在主驾位，握住方向盘，能明显感觉到车身更低了。转向方面，在中高速时是偏沉的。注意，沉不是指重，而是给人一种稳的感觉。在过弯的时候，最大的印象是，指向比较精准，没有多的虚位。并且底盘的支撑很足，不会在过弯时有明显的侧倾。

我查了下相关资料，由于这一带卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，所以特别针对运动做了提升。低重心造型设计，车身高度降低25mm，发动机罩后端降低35mm。此外，新式ESP电动助力转向系统和ACA弯道转向辅助系统同时起到了很大作用。特别是弯道转向辅助系统，可以改善前轮转向不足的问题（也就是俗称的推头）。

其原理是，在车辆过弯时，系统会给内侧车轮施加制动力的信号，同时外侧车轮驱动力增加，这样的好处是提升了过弯稳定性，减少侧倾。

底盘方面，全新卡罗拉采用的是前弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的形式。其中，换装双叉臂悬架是一大亮点。简单说，双叉臂独立悬架可以提升操控，并且保证一定的舒适性。从实际体验来看，坐在后排，当车辆经过颠簸路面时，底盘不会有松散的情况，给人感觉很“整”。而悬架避震在化解颠簸时，也是比较从容的。

（文/Nic）