SUV之后下个风口在哪？瞄准世界前三，这家车企发力皮卡得先机
2019年的车市依旧低迷。数据显示，去年整体汽车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。在这种情况下，车市的下一个风口在哪？各大车企为此也是苦苦寻觅。
在此之前，专注于SUV市场的长城汽车，以具有前瞻性的眼光，成功抓住了汽车行业大发展的风口，取得了显著的成绩。而在2019年，长城汽车在继续强化SUV领先优势的同时，又大举发力皮卡市场，国内销量实现7.85%的增长，出口市场更是劲增30.7%。有了这样的底气，长城皮卡锁定“世界前三”的目标，也因此显得更加有迹可循。
从销量看市场，长城皮卡何以成为车市“逆行者”
不得不承认，整体汽车市场持续萎靡，而皮卡市场却因为有了长城皮卡的亮眼表现而渐渐升温。
2019年，长城皮卡共销售新车148830辆，创造了连续22年国内、出口销量第一的传奇，同比增长7.85%，全球累计销量突破160万辆。2019年，长城皮卡在全国26个省份实现销量第一，其中8个省份市场占有率高达50%以上。值得一提的是，2019年长城皮卡出口新车17631辆，同比增长30.7%，全球化进程全面加速。
而这当然是主客观因素的共同作用所致。政策层面，2019年，国家三部委联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》明确指出，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。
不仅如此，2019年1月还取消了总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》和《驾驶员从业资格证》。同时，国家十部委正式发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案 (2019年)》明确提出“放宽皮卡车进城限制范围”，而一度被消费者诟病的粘贴反光条、喷字政策也明确予以取消，皮卡市场迎来重大利好。
与此同时，长城皮卡发起了多场呼吁“皮卡解禁、绿色消费”的倡仪，助力济南、河北等区域解禁。目前，“皮卡进城”已经在河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省、新疆维吾尔自治区等六省进行试点。
在此背景下，长城皮卡凭借灵敏的政策“嗅觉”，快速推出高端皮卡品牌长城炮，重庆永川工厂从拿地到建成投产，一度创下了惊人的“长城速度”。敲开了中国皮卡乘用化、高端化的大门，在政策和皮卡文化的复苏的强势作用下，长城汽车多管齐下，将长城皮卡的国内市占率推高至40%。
总的来看，皮卡市场消费升级的趋势已势不可挡。在这个过程中，长城风骏皮卡在国内拥有36%左右的市场占有率，占据绝对领先的地位。风骏系列定位我国7-13万元的售价区间，以实用性为主，更加偏向商用。而新推品牌长城炮在定位上则直指乘用化、家用化和高端化，与长城炮系列在国内率先推出的乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的个性化概念进行呼应。未来，长城炮乘用皮卡将布局我国14万以上的高端皮卡市场，与风骏系列皮卡共同发力，以争夺更大的市场份额，成为细分市场绝对的王者。也正因此，长城皮卡凭借实力，成为2019中国车市的“逆行者”。
“走出去”的长城汽车，走回来的国际大牌
随着“一带一路”国家战略的深入布局，长城汽车是汽车行业最早响应该政策的车企之一，在推进过程中，长城汽车不仅为中国汽车工业带来了全新的启示，也为中国车企“走出去”探索出更多的可能。
过去多年，因为国内对皮卡的政策“掣肘”，长城皮卡另辟蹊径，走出国门，成为最早“走出去”的车企之一。从1996年第一辆长城皮卡迪尔的下线，到1997年长城皮卡扬帆出海走出国门，再到1998年长城汽车首次斩获中国皮卡销量冠军，2019年长城皮卡已经连续22年创下皮卡出口销量第一的传奇， 160万+的用户遍布全球五大洲。
产品全球化销售，自然离不开长城汽车研发与生产的全球化。目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建出了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局，成为长城汽车掌握未来核心技术的关键基石。
最值得一提的是长城炮，开启了中国皮卡3.0多用途乘用化时代，这不仅是长城皮卡的发展里程碑，更是中国皮卡行业的发展里程碑，长城炮开启了全球新一代皮卡的序章。它的到来，意味着中国品牌正式进军国际化乘用皮卡市场。
也正是因为有此底气，长城皮卡才有的放矢地提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标，并在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，继而改写全球皮卡市场的竞争格局，重塑世界皮卡势力版图，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。
可以说，通过20多年的精心布局，长城皮卡最终形成了全球研发、全球制造和全球销售的全球化策略。在“一带一路”战略的强势带动下，“走出去”的长城汽车，已经成为了走回来的国际大牌。
为什么长城炮能引领中国特色的皮卡文化？
不可否认，长城皮卡充分发挥皮卡作为“生活者之车、家庭万能车”的无限价值，通过打造“皮卡+”的概念，开创了独具特色的“中国皮卡文化”。
说到皮卡文化，了解长城炮的品牌文化是非常有必要的。首先，长城炮的品牌LOGO是由字母“P”演化而来，有着三重含义，分别是代表力量与实力的“POWER”、代表挑战与创新的“PK”和代表完美与极致生活的“PERFECT”，这也是长城炮所追求的精神内涵。
不仅如此，长城炮还呈现出“五化”新生态的特点——乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化。长城皮卡正以一种全新的姿态，让无惧挑战的精英人群对皮卡的生活方式有了身份认同。用“皮卡+”的概念和“五化”新生态来锁定精英人群！这就不难理解为什么长城炮能与中国特色的皮卡文化达成共融了。
为此，长城炮对既有服务体系进行进阶，提出了五个“绝不”、四大“承诺”，即：统一价格绝不加价、车况透明绝不隐瞒、维修预检绝不夸大、维修项目绝不私增、维修费用绝不虚报，承诺标准交付流程、承诺限时维保服务、承诺预约优先权利、承诺限时道路救援，为用户提供一对一贵宾式服务，引领皮卡行业服务升级，打造全球化乘用皮卡服务新标准。
未来，长城炮将依托全球2500多家销售网络，以用户为中心，展开多维度的线下一体化服务，打造全场景的皮卡生活方式，全方位定义和引领中国特色的皮卡文化。
产品上超越合资，长城炮原来这么高端
作为长城皮卡3年“5+N”产品战略先期发布的3款重要车型，长城炮乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡究竟是怎样的存在？
其实皮卡乘用化很好理解，就是集合了轿车的舒适性、便利性，SUV的越野性，旅行车的休闲性，还有轻型货车的装载性为一体的家庭万能车。而长城炮在这方面，可以说是首开皮卡乘用化先河。
大气的外观颇具美式车型的风范，精致的大灯和中网细节，搭配肌肉感十足的车身线条，内饰上则是具有豪华轿车般的细节表现，软皮包裹，自动空调，怠速噪音仅仅38.5分贝，外加温馨的内饰布局，长城炮感官上满足了精英人群对皮卡外观内饰的所有想象。
配置的高端化，则是长城炮乘用皮卡的另一大亮点。2.0T+8AT的可靠动力总成，多种模式驾驶选择，结合智能四驱、后桥电子差速锁，皮卡也可以有足够的驾驶乐趣。至于主流的手机遥控车辆、无钥匙进入、智能车机等等配置均悉数搭载，需要指出的是，长城炮还将L2级自动驾驶搭载到乘用皮卡上。当然，NCAP五星碰撞标准打造的长城炮，9.3ESP上身，自适应巡航、ABE自动刹车、车道保持等安全配置与主流SUV看齐，整体配置上超出主流合资皮卡已成事实。
长城炮商用皮卡，则是主打实用性、舒适性和安全性。大气的外观，十七寸轮毂加上饱满流线造型，重新定义皮卡内饰的全黑内饰，搭配极具科技感的几何纹理，商用皮卡也可以如此高端豪华，完全超出想象。
至于长城炮越野皮卡，众多的专业级越野配置是其绝对亮点。且不说其豪放的外观所体现的硬汉气场，只说700毫米的超大涉水深度、前中后三把差速锁、9500磅绞盘全系标配，以及包括坦克掉头、蠕行模式等7种全地形驾驶模式，对脱困能力的大大提升，就可以看出它的实力。
出色的产品力，令长城炮赞誉无数。2019年，长城炮获得多家行业协会、媒体评选的年度品牌和车型大奖。在日前由中国皮卡网和中国汽研联合评选的2020年中国皮卡年度评选颁奖盛典上，长城炮更是在制动性能、动力效率、燃油经济性、主观体验、技术特色配置测试等诸多细分项目中夺得第一，摘得“中国年度皮卡”终极大奖的桂冠，从而颠覆了消费者对皮卡的固有认知。
写在最后：
在长城炮万台下线仪式上，长城皮卡品牌总经理张佳明有这样的表态：“长城炮要从产品上超越合资，从销量上完胜合资，从服务上比肩豪华车，打造全球化乘用皮卡服务新标准。”可以看出，无论是产品、销量还是服务，长城皮卡都有足够的信心接受市场的检验，未来长城炮将与风骏一道组成强大的长城皮卡阵营，成为一个全新的国际大牌。这样说来，进世界前三、让皮卡流行起来，不是一句空洞的口号，站在风口的长城皮卡，早已取得先机。