公众号 公众号
客户端 客户端
当前位置: 首页 > 正文

曾大火的韩系车为何“失宠”?被打冷宫不可怕,可怕的是不自知

来源:车经社
2020-01
曾大火的韩系车为何“失宠”?被打冷宫不可怕,可怕的是不自知

中国的汽车起步还是较晚的,但是技术一直都在向前走。而韩系车虽然曾经在中国火了一段时间,但是这两年却有了很大的变化。第一就是韩系车的销量在持续走低,第二国产车在奋勇直追,合资车百花齐放,原来的宠儿韩系车的存在感却越来越低!在某种程度上,国产车已然替代了韩系车,成为了国内汽车市场中的又一颗新星。韩系车发展的时间不短,而且一直以性价比著称,为啥在中国渐渐“失宠”了呢?

曾大火的韩系车为何“失宠”?被打冷宫不可怕,可怕的是不自知

汽车技术值得肯定

首先要肯定韩国车企的水平。Lambda系列V6发动机,Smartstream其实都很先进和技术独立。对于燃烧的基本理解,耐用性,都紧紧的追在本田和丰田后面,一直都有进步。相信开过Elantra的朋友应该有着很强的感受,高速上油门踩轻一点,配合6AT都能轻松上40mpg,而且这是在没有使用直喷的情况下达到的水平。简单可靠又高效,确实可以说是家用车的典范。

曾大火的韩系车为何“失宠”?被打冷宫不可怕,可怕的是不自知

例如现代这个韩国本土企业,拥有的独立技术也不少,至少在造变速箱的水平和匹配的水平,已经是达到了很高的水平。能够自己生产8AT,横纵都能满足。变速箱的匹配,水平也不错。能够在各种工况下,无平顺的换挡。底盘也有自身的特点,廉价车的底盘上,都能做出豪华车的厚重感。而且推出来的车型,搭配上超长的保修,质量开道,所以一直做的很不错。

曾大火的韩系车为何“失宠”?被打冷宫不可怕,可怕的是不自知

韩国曾经也“受宠”

印象中,大概在09年左右,那个时候韩系车不温不火,火的是大众和日系车。在进入09年之后,中国让世界感受到了真正的强大,再加上当时发生了一些事情。在这种情况下,日系被抛弃,急需找一个替代品,韩系突然就火了。

曾大火的韩系车为何“失宠”?被打冷宫不可怕,可怕的是不自知

而当时的也有着这么一句概述买稳重选德系、时尚选日韩;毕竟韩系车走的道路与日系车有着相通之处,当日系被排除,韩系车也就成为首选。当然当时韩系的产品是对得起消费者的:外观时尚惊艳再加上全景天窗的索八、质量稳定且便宜的悦动、性感的朗动、新秀ix35、合资车入门级强悍的瑞纳。

曾大火的韩系车为何“失宠”?被打冷宫不可怕,可怕的是不自知

这种情况一直持续到2016年,在多年没有潮流创新的情况下,韩系的老本终于吃完了。

2017年后韩系能拿的出手的作品真的不多了!索九基本全军覆没,途胜长期未改款,新ix35低价竞争优势不明显,技术含量一般,只有领动还可以。而在2020年来看现代的产品,曾经外观惊艳的现代,现在也已经是泯然众人矣!当然这不是最重要的,毕竟技术只要更新,也不是追不上。

曾大火的韩系车为何“失宠”?被打冷宫不可怕,可怕的是不自知

韩系车更大的致命弱点

整个韩国的国家形象都熄火了,汽车不过是火焰燃烧中的比较重的那一块炭,整个国家形象都熄火了,孤炭难燃,遭了无妄之灾。想要韩国车重新火起来,首先要重塑韩国在中国人心中的国家形象,不然都是缘木求鱼。

在这里普及一下韩系车,韩国的汽车工业从20世纪60年代开始发展至今,从无到有,从弱到强,可以说是搭着科技迸发的最后一班车成为了世界汽车生产大国。虽然看似现在的技术可以与很多国家相媲美,按道理应该是销量不错才对,但是在中国的销量就是不行。而究其原因,就是韩系车从整体上看,软件不行,硬件也不行,没有硬实力。

曾大火的韩系车为何“失宠”?被打冷宫不可怕,可怕的是不自知

首先硬实力之一:特点

韩系车的硬伤就在于没特点,这也是它现阶段必须赶紧解决的一个重要问题。前面说到,韩系车是模仿着日系车而火,尤其是钣金、底盘等方面,这导致了车辆的安全系数并不高,再加上一直有韩系车出这问题出那问题,还不是小问题,所以自然也就不受欢迎了。

比技术被美系德系碾压,比质量被日系欺压,比配置性价比被国产藐视,再加上所谓的韩潮文化没有发展起来,最终韩系车也只能较为尴尬的不上不下,进退维谷。

曾大火的韩系车为何“失宠”?被打冷宫不可怕,可怕的是不自知

然后硬实力之二:创新

韩潮文化吃老本,总有啃完的一天。这个跟现在的网红脸是有的一比的,韩国盛产美女,但很多不是天然的,而且韩国美女之间基本都是很像,没有特色。网红脸的出现,就是突然发现现在所谓的网上美女都像是一个模子里印出来的,没有特色。这放在汽车形容现代近几年的车型也无不可!北京现代从第三代伊兰特开始,分别发布了悦动、朗动以及去年上市的领动,这真的是四代同堂销售,如果细细评价外观,彼此改动真的很小,都是一副网红车的样貌。

曾大火的韩系车为何“失宠”?被打冷宫不可怕,可怕的是不自知

最后硬实力之三:国产

国产有两层含义,第一个是韩系车自身的国产车并没有特别的亮点,第二个是国产汽车的发展史穷追不舍,吉利、奇瑞等等一大批优秀国产汽车品牌纷纷扛起大梁。而面向国内,国产汽车有着高性价和易匹配的双重优势,随着国产汽车的兴起,自然带着众多没特色没实力的外国汽车品牌的下落,而这其中韩系车受到的冲击是非常猛烈的,同价位的韩系车和国产车实力对比也是各有优劣,这种情况下,韩系车也就只有泯然众人矣喽。

曾大火的韩系车为何“失宠”?被打冷宫不可怕,可怕的是不自知

写在最后:

可以说,在过去的几年里,品牌没知名度、没亮点、保值率低、产品无更新都是韩系车身上难以甩掉的标签,再加上自主品牌车型和技术的强势崛起,曾经风光过的韩系车也是日落西山,在市场中的存在感日益明显,其市场销量就是最好的佐证。韩系车成于时机败于自大,打铁还需自身硬也许是韩系车早晚要明白的!

9380 条评论
联系方式
  • 联系电话:010-8203-5601
  • 传    真:010-8203-1309
  • 邮    编:100029
旗下媒体
  • 汽车商业评论
  • 汽车消费报告
  • 阿蛮评车
  • 贾可时间
  • 绿方向
下载汽场APP
  • 懂车的人都在这里
  • 来这了解更多车讯
关注汽场公众号
  • 最火最热的一线车
  • 讯,在这等你。