帕萨特最愚蠢的举动，莫过于中保研跌了跟头，却要拿C-NCAP找场子

帕萨特在中保研跌了跟头的事，我相信但凡看过最近新闻的人都知道了，由于其正面25%偏置碰撞测试成绩之糟糕，如今一向以品牌坚挺著称的上汽大众也不得不开始给帕萨特提供额外的购车优惠了——不过你以为事情就这样结束了吗？似乎是想要一雪前耻，上汽大众最近又通过官方渠道声明，要主动申请中汽研（也就是C-NCAP）再进行一次碰撞测试。

帕萨特在中保研25%正面偏置碰撞测试

在中保研跌了跟头，却要在中汽研找场子，对于绝大多数人来说，上汽大众的如此做法的确是有些太匪夷所思了，不过纵观历史，上汽大众确实是国内扎根最早、品牌号召力最强的、消费者形象最好的企业，如此成熟的它又为何要做出这样让人摸不着头脑的决定呢？作为旁观者，我个人是如此猜测的：

强化中汽研正统地位，主动利用新事件弱化中保研负面影响。对于碰撞安全测试，其实在中保研C-IASI出现之前，国内只有中汽研C-NCAP和国家强制碰撞试验——后者我们很少有所耳闻，而C-NCAP则可以在一定程度上看作是国家强制碰撞试验的升级强化版，所以我们经常默认C-NCAP就是国内汽车碰撞安全的标准。

目前北美在售的帕萨特还是上一代PQ46平台车型

在效仿对象上，中保研C-IASI显然是学习了有“全球最严”之称的美国IIHS碰撞安全测试，之所以说它最严，因为本次事件的主角25%正面偏置碰撞测试就是由IIHS在统计了过去几年中全美车祸事故类别后推出的新试验项目——从这方面讲，C-NCAP就很保守了，因为它目前只有40%正面偏置碰撞测试，而由于它与国家强制碰撞试验更接近的关系，汽车厂家也就会更针对性的去做“应试准备”，所以对半路杀出的中保研C-IASI 25%正面偏执碰撞，它们就集体傻眼了。

北美版帕萨特在IIHS获得了全优成绩

所以，我猜这就是上汽大众的主要目的，利用消费者对国内碰撞安全领域的知识匮乏，以主动制造C-NCAP碰撞事件为机会，给消费者再洗一次脑，让消费者“清楚的认识到”帕萨特的安全性能始终是符合国家标准的，并保证在之后的舆论洗刷下，让大家忘记中保研这个半路杀出的程咬金。

虽然猜测如此，但我依旧认为，上汽大众的这一做法是非常愚蠢的——原因标题里就已经写清楚了，虽然从目前来看帕萨特的销量依旧坚挺，但从部分民间论坛、微博以及经销商员工的反馈来看，如今帕萨特中保研成绩垫底的事情已经是众人皆知，与其搬出C-NCAP这个治标不治本的笨办法，不如学习其它厂家，靠沉默强撑过去——别觉得这招不可靠，因为你的盲目主动反倒会成为别人防守反击的机会，据说刚刚因为自燃而被推上前台的雷克萨斯就靠着拱火帕萨特巧妙地躲过了舆论风波，而至于帕萨特，真的，我觉得上汽大众宁可学某些自主品牌搞些翻滚测试、高空跌落的自黑式试验也比二进C-NCAP强得多。