要跟手机支付说再见吗？新特汽车“特饭”品牌上线，扫车就能付款

造车新势力自诞生的那一天起，就被赋予了颠覆和创新的使命。作为潮流中的一员，新特汽车亦如是，一直在思考如何为用户提供汽车以外的价值。

3月12日，于北京举行的“特有FUN”新特汽车会员生态暨智能车联发布会上，思考付诸到了行动——一个以“特饭”为代表的新特粉丝圈达成，新特会员可以享受到定制商品、专享优惠、新品专供等服务，出行变得更加有趣。

“特饭”—— 新特汽车的宠粉方式

就像苹果有自己的“果粉”，新特汽车也为自己的粉丝起了一个名字 ——“特饭”，

作为新特汽车的会员品牌，“特饭”一词取自“FUN”、“FAN”和“饭”，象征着新特的粉丝在新特汽车的会员体系之下享受到足够有趣的出行生活，也象征着新特汽车的服务像一日三餐一样真正成为车主未来生活的必需品。

“特饭”与车主如影随形，汽车以外的价值自然也就出来了。新特汽车CEO先越表示，新特服务体系已经针对“特饭”做了五大升级——特饭商城、会员活动、用户定制、车友社交和新特钱包。

在全新升级的会员体系之下，原新特商城全新改版上线为“特饭商城”，拥有全新商品上架，“特饭”还可以享受定制商品、专享优惠、新品专供，参加会员活动，试驾、自驾游等，并可自主发起活动；此外还能与其他特饭共建社交圈，并在支付环节享受专享的信用账户。

新特DEV1变成一个大手机

对于“特饭”而言，格外惊喜的一点应该就是新特钱包了——新特DEV1变成一个大手机，直接扫车就可以像支付宝一样完成付款。这种创新，可以让“特饭”在许多消费场景下摆脱对手机的依赖，大大提高了出行的便捷性。

根据了解，该功能是由新特汽车和招行银行联合打造的，以新特DEV1车辆本身作为“特饭”的信用背书。

对此，新特汽车智能车联中心总经理肖华东解释说，用户购买了新特DEV1，这本身就是他的固定资产，决定了他的信誉，所以车就是一个信用卡，在智慧场景里面用户所有消费不需要再做额外的操作，最后只需要收账单再还招商银行信用卡就可以了。

为了满足“特饭”对全场景消费的需要，新特汽车还在活动现场与小米有品、小猪短租、VIPKID、驴妈妈旅游等十三家生态伙伴完成了战略签约，以场景化服务为基石助力会员生态发展。

新特汽车告诉汽场汽车APP，未来将依据用户的有车生活场景，提供近、中、远三类场景消费品类，构筑消费服务的完美闭环。

STIECH D·OS 2.0发布，车主朋友圈上线

发布会现场，新特汽车智能车联中心总经理肖华东正式发布SITECH D·OS 2.0智能操作系统，相较于1.0系统，SITECH D·OS 2.0最大的不同在于从“单车智能”向“互联智能+”进化，车辆和用户由单向接收厂家信息变为同厂家以及用户间的多向互动。

肖华东表示，SITECH D·OS 2.0系统强化后的社交属性将通过专门为“特饭”打造的车载互动工具“饭聊”实现。饭聊可以帮助车主发现附近的“饭友”，或有共同兴趣的“饭友”，无论是与饭友偶遇还是遇到紧急状况求助，都可轻松通过饭聊实现。

这意味着，新特汽车在线上社区之外，也打通了车主间的线下联系。新特车主在拥有了一辆车的同时，还拓展出一个“互相支持、分享生活、共同成长”的朋友圈。 

从生产销售转向经营用户是大势所趋

无论是打造新特汽车APP，还是上线“特饭”会员品牌，新特汽车都在释放一个信号，那就是经营用户。

这个理念其实自互联网势力杀入汽车圈后，就已经有了，新特汽车算不上第一个。以蔚来汽车为例，早在ES8的上市之前，就开始了蔚来APP的打造、蔚来中心的建设，把服务车主、经营用户的理念展现的淋漓尽致。 

实际上，随着互联网和智能科技的发展，汽车已经从一个代步工具转向智能出行座驾，汽车的商业模式也不再是单纯的“制造”与“销售”，造车新势力乃至绝大多数传统车企，都在思考厂家和车主的关系，传统而单一的4S店模式已经在向全方位的经营用户型服务发展。

所以，从这一点上来看，经营用户是大势所趋。新特汽车，这家快速崛起的造车新势力，从过去到现在的所作所为，也是在顺应潮流，主动为用户提供更多的服务，以便打造属于自己的高黏性粉丝群体。

由此，我们不难判断，在汽车智能化功能逐渐趋同后，造车新势力的竞争很可能是粉丝的竞争——谁经营的好，谁就有更多的成功。

写在最后

活动最后，基于对经营用户的最新需要，新特汽车宣布将对自己的线下渠道D.Box进行生态化改造，即通过引入生态合作伙伴完成线下渠道的生态化升级，为消费者带来更丰富的产品选择以及更加便捷的购物体验。

与此同时，新特汽车CEO先越透露，2019年是新特汽车非常重要的冲刺之年，推出全新的智能网联系统以及用户会员体系，只是发力2019年的开始。之后，4月的上海国际车展会发布全新战略车型，5月将举行全国出行战略发布会，6月将上市阶段性的中期改款车型，9、10月则会公布明年的产品计划。