百公里油耗1升多，中级插电混动轿车谁更强

说到新能源轿车，那可是时下的热门车型，根据乘联会的数据，2019年11月新能源车的销量超过了7.2万辆，环比增长13.8%，成为车市寒冬中的一股暖流。新能源车的热销，一方面是国家对于新能源汽车的大力扶持，另一方面是新能源汽车技术日益成熟，目前在售的大多数纯电动汽车续航里程已经达到了400公里左右，而行业先锋特斯拉的长续航电动车型更是突破了600公里，当然这样的长续航所带来的成本和售价也是非常高昂的。

在纯电动汽车寻找续航和成本的平衡点时，插电混动汽车却没有这个焦虑，拥有续航和成本双优势，因为在有电时可以使用电能驱动，成本极低，环保节能，在电量用尽后，还可以使用燃油，轻松实现长续航，例如起亚K5插电混动，总续航里程达到1200公里，百公里油耗低至1.3升，在纯电模式下的驾驶成本低至6分/公里，环保节油，使用成本很低。

K5插电混动是起亚K5 Pro的混动版，搭载了由2.0L阿特金森循环发动机和永磁同步电机组成的混合动力系统，其中2.0L发动机最大输出功率115kW，峰值扭矩189Nm，匹配6速手自一体变速箱，具备普通和Eco两种驾驶模式，这样的动力输出与燃油版的K5 Pro相比也仅差3kW，性能出色。

混动系统的电机最大功率为50kW，最大扭矩205Nm，虽然动力不算突出，但扭力强大，非常适合城市道路的低速行驶，也可提供迅捷的提速性能。为电机提供电能的是三元锂电池组，总容量为12.9kWh，可支持电机在纯电模式下行驶75公里，对于日常的城市通勤轻松应对。而纯电模式下油耗为0，不仅环保，驾驶成本更是低至每公里6分钱，按每天75公里算，每天的出行费用为4.5元。

K5插电混动提供纯电和混动两种运行模式，在纯电状态时，车辆相当于纯电动汽车，只依靠电机驱动。在混动状态时，车辆起步和低速仅用电机驱动，环保且安静；加速或爬坡时，则使用发动机和电机双重动力，以获得强劲的动力支持；在定速行驶或减速时，混动系统会向电池充电，实现能源的高效利用。正是基于起亚先进的混动技术，K5插电混动的百公里油耗仅为1.3升，实现了优异的环保和燃油经济性。

如果你对这样的混动性能没有清晰的概念，那么接下来看一看K5插电混动和新近上市的帕萨特插电混动的主要性能数据对比，便可知一二。

从对比中可以看出， K5插电混动和帕萨特插电混动的混动性能都很出色，综合油耗分别为1.3升和1.6升，纯电续航里程分别为75公里和63公里，但同时也可以看出，K5插电混动在多项数据上都具有一定的优势，在同级车型中处于领先位置，并且，22.28万元的起售价相比帕萨特插电混动24.39万元的起售价也具有不小的性价比优势，从这些方面综合而言，K5插电混动实力更强。