落寞对比辉煌煞是刺眼 海马转型能否绝处逢生

纵观整个2019年，国内汽车市场的消费需求不足，市场下行趋势明显，整个行业不得不承压的同时，更要面对新一轮的机遇与挑战。大趋势要求传统能源向电动力转化，机械制造连带人工智能，汽车行业必须涉及多个领域的整合创新，才能顺应历史潮流步入“新四化”时代。作为一家有着三十多年造车历史的企业，海马汽车的过去无疑是辉煌的，但是近几年海马汽车一蹶不振的事实大家有目共睹，如何转型，成了海马汽车的一块“心病”。

一张说明 细看海马未来转型

今年11月，海马集团发布内部通知，称因工作需要，将成立公司转型研究办公室，此消息一出，解读者众说纷纭。

近日，海马汽车销售有限公司就其成立转型研究办公室的情况进行了说明：一汽海马要抓住海南建设自由贸易港这一契机，利用政策优势及区位条件，大力开发海外市场，进行海外经营和技术输出，转型为外向型企业；顺应汽车“新四化”转型趋势，研究产品从传统燃油汽车转型为节能环保智能联网型汽车。并且表示其新产品海马7X将于2020年上半年上市。

策略调整 只为激战中存活

已过了“三十而立”的海马汽车，从披荆斩棘填补海南汽车生产空白，到推出中国中级轿车“新三样”之一的福美来，从自主产品福美来2代的空前畅销，到中原战略的“郑州基地”建设，从收获SUV红利的海马S5月销破万，到近几年销量同比大幅下滑甚至“卖房保壳”……我们不禁想问，这些年，海马汽车到底经历了什么？

海马汽车公布的产销数据表明，今年11月，海马汽车销量为2364辆，同比下滑10.22%，且全部为SUV车型。今年1-11月海马汽车累计销量为25610辆，同比下滑58.95%。

如此紧迫的局面，逼得海马汽车调整汽车转型的大方向，看似狼狈不堪，但也正是转型，才是正式面对整个车企在“新四化”转型期的态度，以不变应万变的时代早就一去不返，踏上传统燃油汽车转向节能环保智能联网型汽车的道路，做出相应的策略调整，才有可能在这场激烈生存战中“存活”。

海马汽车通过卖房变现、为小鹏代工、走电商渠道等手段，加之此次成立转型研究办公室，既是对于汽车行业的一种坚持，也是对海马未来的一份坚守。但是其单一的产品跟不上市场形势的变化，销量下滑导致资金紧缺，从而缺少科研投入，这种恶性循环的局面不被打破的话，阵痛中的“转型”多多少少给人一种“杯水车薪”的感觉。

顺势转型 未来可期可行？

海马汽车得益于海南发展海外市场得天独厚的优势，在“一带一路”沿线的菲律宾等国家和地区的成绩还是不错的。

最近海马汽车的发言人表示：海马汽车已做好了进军印度汽车行业的准备。目前正在制定针对印度市场的计划，并正与当地政府进行谈判。从这一点可以印证其成立转型办公室的初衷。如何有效提振销量、提高国内市场及海外市场的运营效率，这都是海马汽车需要急需破解的难题。

随着我国经济进入换挡期，车企的发展也需要相应的调整，由于技术突破和新能源的应用，不仅使传统汽车企业在市场领域步履维艰，也让一些打算从事传统汽车生产的人群内心产生恐慌。

结语：

汽车行业必然会在未来数年内完成深度重构，大数据与人工智能助力汽车开启智能化变革，那么海马汽车成立转型研究办公室也属于顺势而为，至于其转型成功与否，还得看其新车型海马7X能否一改颓势让自身焕发活力，海外的印度市场能否捷报频传，让我们拭目以待吧。