新宝骏遇上HUAWEI HiCar，出行智能化不玩概念来真的

以流水线生产的普及为标志，世界汽车工业完成了第一次革命，而电子化的实现，则意味着第二次汽车工业的的第二次革命。现在说到这些，都已经是太过久远的历史，进入21世纪，汽车工业发展的突破口在哪里，这是很多人都在探寻的命题。

幸好，这并非久攻不克的谜题，随着5G时代以及全场景智能化时代的到来，以出行智能化为标志的汽车工业第三次革命已经开始，并对汽车工业产生了深刻且深远的影响。在这一背景下，不少汽车厂商都加快了汽车智能化的布局，而刚刚诞生不久、以“科技、智能、网联、年轻”为品牌基因的新宝骏品牌，则将发展目标锁定在创造与众不同的智能化出行新生活。

看得出，新宝骏品牌对汽车工业的发展路径有着清醒的认知，更对汽车品牌发展的风口有着精准的把控力，12月29日其在中国互联网和科技企业圣地——深圳，发布的全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车新宝骏RC-6，以及与多家生态伙伴共同打造新宝骏的“智能移动空间”，也代表了新宝骏在第三次汽车工业革命进程中的主动姿态。

事实上，新宝骏品牌在智能出行方面早有动作，而这从其诞生以来的不少举动，即可窥见端倪。从185天前新宝骏率先发布全球首台手机车联网，到137天前将手机车联网落地于RM-5和RC-6两款车型，再到其后随着新宝骏RS-3上市，手机车联网完成第一次迭代升级，新宝骏一系列实质性的操作，为品牌标定了”全域、全时、全生态“移动智能空间的属性，为变革未来智能出行方式不断加速。

按照新宝骏的理解，“全域”将实现从驾驶者到全员的覆盖，出行空间不再仅仅是车辆驾驶者的专利，新宝骏改变了车辆作为载体的纯粹功能，成为人、车、生活融合的载体；而“全时”则要实现从车内到车外的24小时在线，让汽车不仅是用车时的空间，而是全时间周期的体验与服务；至于“全生态”是要构建生态开放打通的智能出行空间，让汽车不再是封闭的环境，将汽车生态扩展到娱乐生态、金融生态、生活生态、出行生态。

说实话，汽车圈的新概念、新生态之说层出不穷，但真正能落到实地、实现量产的却并不多见，倒是新宝骏创造的移动智能空间，解放了空间限制，让万物互联成为可能；解放了算力限制，让硬件互助成为可能；打通了生态体验的壁垒，让生态共享成为可能。而首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产车--新宝骏RC-6的正式亮相，则意味着新宝骏定义的移动智能空间，已经迈出了坚实的一步。

在此之前，定价在8.48-12.38万元的新宝骏RC-6，已经是同级市场备受关注的车型，而在搭载HUAWEI HiCar智慧互联产品后，可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通，实现零级贴合式互联。基于分布式技术，新宝骏搭载HUAWEI HiCar将实现多项黑科技：手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享、日程卡片，后续将陆续与用户见面。新宝骏将手机的应用和服务延展到汽车，让汽车和手机、其他IOT等硬件设备之间实现全互联，在自己的“移动”中享受智能科技带来的服务与便利。

很显然，智能化的强力加持，不但使新宝骏RC-6实现了产品力的进化，而且也预示着一种全新的出行生态，已经真切地到来并将对人们的出行方式产生极大的影响。

值得一提的是，从2020年3月份起，新宝骏的全系产品都将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。这足够说明，新宝骏与华为的跨界融合，将成为此后产品战略的重头戏，以此为开端，作为物联网的开放平台、万物互联的接口、全开放的生态，新宝骏移动智能空间将接入更多智能设备，连接更多软件与平台，在智能化道路才能不断加速，为用户创造出行新生活。