开过最爽的一部福特！没有之一？快评福特锐际Escape

对于目前的福特来说，锐际的角色很重要，而且还是必须上量。在这台新车上，福特很下本，2.0T，8AT，可分离四驱系统都是亮点。在上市发布会之后，我们利用了大半天试驾，在杭州附近开了一转，以下，我就短平快地评论一下这台全新作品，对了，首先强调一下，我们重点测试的是2.0T四驱纵享款ST-Line，价格是21.88万元。

1、 造型。整体设计的确像是有点现款福克斯的“放大版”，也有一点点阿斯顿··马丁DBX的神髓，偏圆润，车长超过4.5米，属于紧凑级SUV范畴。实际看起来，会比图片感觉更小巧一旦，也是锐际比较吃亏的地方，但实际空间并不小。

2、 ST-Line版本好看，比Titanium版本更适合年轻玩家，也省却后续改装的麻烦，尤其这红色特别加分。

3、 车厢。车型整个风格设计偏年轻，视觉还是不错的，中控台的大屏改成横屏了，比蒙迪欧那个竖屏要来得更顺眼，触屏的反馈速度够快，SYNC+智行信息娱乐系统其实挺好用的，横比，不熟上汽那套斑马系统。不过印象中，福特这套车机是中它没有Carplay、Carlife的延伸了。

4、 中控台做工不错，运动座椅包裹感在同级车上优秀了，但因为桶型座椅造型相对较大，可能影响了一点点乘坐空间，感觉在乘坐Titanium版本，空间会更大一些。

5、 动力。第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机，同级最强扭矩393牛·米，最高功率248马力/5500rpm，全系百公里加速快至7.5秒；搭配8AT变速箱，数字强悍。加速能力的确是锐际一大亮点，8AT换挡逻辑也较福克斯来得更顺畅，毕竟有马力在手，同级车中，目前这车的动力表现是一大亮点，可以说是最大卖点！

6、 四驱。这三个版本都是四驱的，这套四驱是可分离式四驱系统，换句话说，平时可以以纯两驱的形式在工作，目的更省油；特殊路况是才切换到四驱，这个四驱/两驱切换是车辆自己执行的，车内没有功能选择驱动形式变换。目测前后的离地间距并不高，应该更侧重于城市穿梭。

7、 从驾驶乐趣而言，我觉得这车应该在同级中排在前列的，虽然定位是一部SUV，但只是坐姿略高而已。事实上，福特在操控上一直有所坚持，前后悬挂也用了大量的铝合金材质。

8、 这车是一部五座车，空间算够用，但不算特别宽敞。

总结，锐际是一部新的很彻底的福特，无论从造型，还是驾驶感受，无论你是否喜欢它，从驾驶而言，可以给一个很高的分数。从空间和布局来考虑，则符合期望值而已，并没有特别出彩的地方。福特为了为锐际的销售打开局面，也给予不少的政策支持，可见决心很大。最近，我们也会拿这车回来进行深度测试，期待我们的后续报道吧！