5000公里+的相伴 亚洲龙带给车主怎样的感触？

作者：张锦硕

最近一段时间，当周围人谈起轿车，张口闭口就把亚洲龙挂在嘴边。一汽丰田亚洲龙之所以能够成为一款话题性很高的产品，我想绝非不是它使用了与雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台，或者一推出就成为丰田旗舰级轿车这么简单。为了一探究竟，我邀请了一位亚洲龙的车主，来跟我们聊一聊他为何选择亚洲龙以及购车后的使用感受。

韩先生，年龄30岁，北京人，从事互联网工作，单位在东四环，家在临近东六环的土桥，上下班总距离约40公里。早晚高峰时，由于车流量的增加以及通州城区众多的信号灯，堵车就成了韩先生的家常便饭。在周末，为了远离城市的喧嚣，他更愿意驱车前往北京周边游玩，放空自己，并用相机来记录自己的生活。

他需要一款省油且舒适的车

人们生活方式的不同，导致了对车辆需求的不同。韩先生认为，汽车应该服务于生活，后期不需要投入太多的金钱和精力，再加上汽车是他生活中的主要交通工具，使用频率高，车辆的燃油经济性尤为重要。因此，混动车就成为了他的选择对象。

其实，市面上真正省油的混动产品不多，这也让韩先生把注意力直接聚焦在了“丰田”和“本田”这两个品牌的身上。然而，在B级车市场当中，本田只有雅阁和INSPIRE两款姊妹产品，差异性不大，但丰田除了凯美瑞以外，还有高半级的亚洲龙，而且在价格上也相差不多，这引起了他的注意。

为了能更好的了解亚洲龙，在购车前，韩先生来到经销商进行了试驾，初次接触，便对亚洲龙的平顺性和舒适性印象很深。同时得知，亚洲龙双擎版（下文简称亚洲龙）百公里油耗4.3L，只需加92#汽油。并且，一汽丰田还为亚洲龙的动力电池提供八年或20万公里的质保，从而使他彻底消除了电池寿命和可靠性的顾虑。

在设计方面，韩先生坦言，他的眼光比较挑剔，车辆的设计既不能平庸，也不能过于大众化。他觉得亚洲龙的“大嘴”是亮点，头灯和尾灯的造型犀利，车尾的“AVALON”英文LOGO很显档次。在内饰上，亚洲龙的悬浮式中控台吸引了他。并且，内饰中的线条柔和，坐进车内有种放松的感觉。

由于不错的经济性、舒适性以及丰田一直以来在可靠性上的良好口碑，再加上B+级的定位，韩先生最终选择了亚洲龙，在7月购入了双擎 2.5L Limited旗舰版，裸车价28.98万元，保险9500元左右，购置税2.5万多，经销商还送了脚垫以及4年或10万公里的免费基础保养，订车到提车等了将近2个月的时间。

用车成本和舒适性超预期

韩先生使用亚洲龙已有3个月左右的时间，车辆行驶里程5184公里。在这几个月的朝夕相处之下，他对亚洲龙有何评价？

通常来说，官方公布的综合油耗往往与实际情况差距较大，在购车时，韩先生其实已经做好了心理准备，认为整备质量超过1.7吨的亚洲龙，再加上2.5L排量的发动机，就算有混动系统的加持，实际油耗也应该在6-7L左右，不会达到官方公布的水平。

但在实际使用之后，亚洲龙的油耗表现已经颠覆了他的最初认知。韩先生说，在市里驾驶，亚洲龙的油耗表现优势明显，最低可达4.7L左右，与官方公布的4.3L油耗十分接近。跑高速时，油耗会稍微高出一些。但综合下来，油耗基本维持在百公里5L上下。由于双擎版的油箱容积49L，92#汽油加满大概350元左右，续航里程将近1000公里，不仅省钱，周末开车出游也不用找加油站。

对于一款B+级轿车来说，亚洲龙的使用成本为他省下了不少油钱，在经济性的表现上完全超出他的预期。

超出预期的还有舒适性，韩先生驾驶其它车辆时最怕碰到堵车，因为自动变速箱会在1挡和2挡之间频繁切换，少不了顿挫感，影响舒适性。而亚洲龙驾驶起来则非常的平顺，2.5L发动机、E-CVT变速箱以及电动机之间的配合很默契，为了让大家更好的理解，他借用了德芙巧克力的广告词“纵享丝滑”进行了形容。

在动力上，亚洲龙虽然没有带“T”车型那股子的冲劲儿，但由于电动机直接参与驱动，平顺得到保证的同时，也能满足韩先生对动力的需求。

由于家里只有韩先生会开车，不管是日常通勤还是周末出游，他都充当着司机的角色，很少有机会坐在后排。其实，自换车以来，家人坐车的习惯发生了改变，原来坐在副驾的媳妇，现在更愿意去后排，因为亚洲龙的后排比原来的车宽敞，且前排座椅的前后位置/靠背角度，后排座椅靠背角度、空调以及娱乐系统都可以调节，阳光强的时候也有电动遮阳帘。接媳妇下班后，她更愿意在后排以“北京瘫”的姿势休息。

他在使用中发现了更多

韩先生坦言，购车前并没有特别在意车辆的主动安全系统，但亚洲龙所配备的主动刹车系统却在关键时候帮了他一回。有一次晚上驾车回家，迎面驶来的车辆开远光造成了他的眩目，差点与前车追尾，好在亚洲龙进行了主动制动，才避免事故的发生。从这件经历中，他意识到了主动安全系统的重要性。

如今的北京已进入冬季，温度低至0度以下，车辆放置一天，车内温度很低，刚一上车没有暖风身体依然感到寒冷。韩先生说，自从开了亚洲龙就不会出现这个问题，因为前排座椅不仅可以加热，就连方向盘和后排座椅同样配备有加热功能。而且，电加热速度很快，刚上车不至于那么冷。

除了电加热，韩先生对亚洲龙的空调也很满意。北京的冬季雾霾较多，亚洲龙的空调系统在拥有PM2.5过滤的同时，还有车载空气净化器以及负离子发生器。因此，他不会担心车内的空气质量，也为家人的健康多了一份保障。

最后，韩先生用“经济，舒适，省心”这几个简单的词语，对亚洲龙的使用感受进行了总结，可以看到他对这款车的使用情况非常满意。

侃车观点

生活中，有太多像韩先生一样的人群，工作两点一线，周末外出游玩，汽车更多的是用来服务日常出行，提升生活质量。因此，车辆的经济性、舒适性以及可靠性是这类消费者最重要的需求。

亚洲龙自今年3月上市以来，累计销量超5.4万台，11月单月销量为9074台，对于同样定位在B+级轿车市场的金牛座、君越等产品来说，亚洲龙的市场表现已十分惊人。因此可以看到，不管是市场中的表现，还是消费者购车后的使用感受，均能体现出他们对亚洲龙这款产品的认可。