这台月销过万的哈弗SUV，配L2级智能驾驶系统，别只盯着CS75了

2019年12月20日，重庆，2020款哈弗F7——这是我第二次试驾哈弗F7，说实在话，即使是第二次接触F7，新鲜感依然是那么强烈。第一次我没开够，原因是上次试驾F7的主题是"节油赛"，所以是悠着开的，不过悠着开的好处就是，我们组用6.8L底油跑了110km左右，排名首位（足可见F7还是非常省油的）。而这次试驾F7，更像是放飞自我的试驾，不过条件是必须要遵守交规。

这次的试驾在重庆，著名的"8D魔幻城市"，开着最新的2020款F7，是一种怎样的体验？

外观有所调整，新增车色更吸引人

在我看来，哈弗F7应该是算哈弗整个家族里面的颜值担当，在上一次体验过F7后，在路上再看到，不免会多看几眼：“嗯，挺好看。”而这次体验F7，又有不同，一是2020款F7在外观上有所调整，比如繁星式中网、恒星矩阵LED大灯、彗星尾翼行车灯等元素的加入，让哈弗F7呈现出更多的科技味道，而之前的年轻运动属性，依然非常清晰。

另一个吸引到笔者的，就是2020款F7新加入的AF金、G7红，其实之前也是存在金色和红色两种颜色的，笔者上次的试驾车型就是红色， 不过在对比之下，你会发现，颜色也是经过重新调整的，更加的炫目，让整个车的质感变得更加高级。

不得不承认，购车消费者大多数都是颜控，面对更加精致好看的哈弗F7的时候，是否很容易动心呢？

内饰很简洁，AI智能很实用

哈弗F7是一台年轻的SUV，不仅仅是说说而已，除了说到的年轻外观，F7还在车内打造了一套简约风格的内饰，非常契合年轻人的喜好。而在简约的内饰之下，各功能区的指示也都非常明确，上手难度不大。让我比较喜欢的是造型独特的"档把"，样子讨喜，手感顺滑。值得一提的是，"瘫坐"于后排的同车媒体老师，称赞道：F7的座椅坐着很柔软，长途乘坐也不至于太累。

哈弗F7自称为AI智能网联SUV，那么问题就来了：F7能够实现怎么样的智能？智能语音、智能娱乐、智能出行、信息娱乐、手机互联APP、远程控制等百余项配置那是自不可少的。在实操中，你才会发现以上说的原来真的那么智能，比如，我可以说"我冷了"，F7会自动打开空调制热，让车内变得更加温暖，又或者你说"我想要看蓝天"，F7就会打开天窗，让车内充满阳光。

当然，在8D山城开车，考验的除了司机，还有导航，我们一路用着F7自带的高德地图，穿梭在一条条的立交，定位很准确，按着这个导航走，不担心会走错路。

除此之外，还有很多智能的功能，想要一下体验完，还得花一些时间。就笔者体验的功能来看，哈弗F7的智能程度显然在我们开过的车型中，排行前列，它能使我们能够"动口不动手"不分心的完成车内必要的操作，便捷我们的路途。

动力响应灵敏，智能驾驶实用

即使笔者试驾的车型是1.5T版本，但169马力，285牛米的参数依然带给我们不错的速度感，反倒要说的是，F7初段油门调试得有些灵敏，轻轻一点就往前窜，当你觉得提速过快，想踩刹车的时候，你又发现，刹车也是太灵敏了，刚开始还有些不适应。

灵敏的动力响应离不了7DCT湿式双离合的匹配，在起步、加速和高速超车时，迅速的换挡和及时的动力都能给予驾驶者信心。值得一提的是，这套7DCT变速箱，不仅换挡效率高，还很平顺，不刻意感受，你都不知道它啥时候换挡了。

除了动力的体验外，哈弗F7还配置了L2级辅助驾驶系统，在2020款上，还新增了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助功能，驾驶途中，打开ICA智能巡航辅助功能，不仅可以实现ACC巡航，还能将车辆保持在道路正中，在稍稍偏离的时候，这套系统就能帮助驾驶员把车修正，在放松驾驶员心态的同时，也最大程度提升了行车安全。

总结

经过一天的试驾，哈弗F7并不让我感到疲劳，即使身处于拥堵的山城重庆。我想除了令人放松的L2级智能驾驶系统之外，还有富有激情的外观，简洁舒适的内饰……总的来说，"二刷"哈弗F7，依然令我满意，也让我知道了F7卖的好，并不是没有道理，它很强，在和当下热门车型CS75 Plus对比下，也丝毫不逊色。

F系是哈弗的新生力量，F7则是新生力量中的领头军，要打下国内市场，不容易，而要走向国际市场更难，难，也要上！这也是作为中国SUV领导品牌的哈弗，必须要做的事。国内市场，有底子的哈弗F7，产品已被广大消费者认可，销量稳定在月均过万的水平；而国际市场，哈弗F7更是要靠纯实力说话，作为一个新品牌，一个新车型，哈弗F7的海外之路漫漫，但试驾了哈弗F7，我相信，哈弗F7是有资本，有实力，一步步攻克海外市场的。