领界的大号不过是个白银 就别幻想在青铜局carry了好吗？

在国内市场，换壳或者换标这事儿，从来都是为了往脸上贴金，既然要贴金，自然是次往好了换，丑往美了换，然后，美其名曰尊重国内市场消费者，满足国内消费者需求，针对国内市场开发......总之巴拉巴拉一大堆，说破大天，就是为了降低成本的同时投消费者所好，趁着国内消费者还稍显稚嫩的时候劫点不义之财，当然，最近这部分车型都学乖了，即便有些车开到总部去依旧没人认得，但好歹也开始师出同门，一脉而生了。

之前哪些品牌敢这么玩呢？自然是闭着眼睛都能月销过十万的老牌车企，他们深谙国内消费者心理，甚至比国人更懂国人，即便强成这样，但换壳车型之间依旧是正儿八经的同门师兄弟，沾点光而已。

要是能热销，也算你才高志大有本事，毕竟在国内，好车与坏车的标准，很大程度上是由销量决定的，所以再回过头来扒这些车，没意思。

今天咱们说点奇葩的，福特领界。先来玩个游戏，大家来找茬。第一个问题是，谁是领界？

这是一款什么车？定位为紧凑级SUV，理论上介于福特翼博与翼虎之间，但是，它来自于江铃福特，所以，福特连个"翼"字都舍不得给。

那么是不是福特准备单独衍生出一个"领"字开头的SUV系列？当然也不可能，江铃福特哪有这个福分。

年初上市时很多人被领界惊着了，号称福特全新SUV车型的福特领界，不就是江铃旗下那款已经停产的驭胜S330吗？

那么，这究竟是一手怎样的骚操作？

是因为福特自身投放新车太慢，不惜直接贴牌自主车曲线救国加快新车投放速率？是福特发善心眼瞅着江铃福特坠落想拉上一把？还是眼红别人的中国特供车在国内赚的盆满钵满？

简单分析一下之后，似乎都不对，既然投放新车太慢，不如利用老旧的长安福特资源拉皮出一款新车来，这种方案不仅有成功案例可循，且成本时间可控，何必强行挑一款江铃的驭胜S330来沾亲带故？

想靠领界挽救江铃福特？给了辆撼路者外加商用车市场，江铃福特想好好过日子也不算太难。

眼红中国特供车套路？要知道，别家的特供车可都是李鬼变李逵，领界算什么？李逵强行变李鬼？

想来想去，这种骚操作的背后，只有一条原因，那就是福特想快速平衡长安福特和江铃福特的乘用车版块比重，但是，江铃福特旗下没车怎么办，那么先从江铃那借来一款曾经技术支持过的车型，也就是驭胜S330，省去自己的研发成本和时间，讨了大便宜不说，还得给出一副"便宜你了"这样的嘴脸，面子还是要的。

毕竟，合资品牌主动要求贴牌自主车型的，除了印度市场的雪佛兰牌大宏光，领界还算是头一遭。

猜想一下，福特先前的想法是，没有研发和时间成本的福特牌S330，适当的降低车价后，凭借着福特的招牌，混个差不多的销量应该不是事儿吧？但实际情况是，福特显然高估了自己的招牌在国内市场中的影响力，别说是贴牌的，就是正牌的，都已经卖不动了。

AM车镜总结

福特领界原本觉得自己是个强力代练，打打小号，青铜局混混鱼塘应该没有任何问题，可福特已经忘了，自己的大号已经掉到白银五了，曾经幻想着带领江铃福特这个青铜队友出坑，但讲真，白银带青铜真的C不起来。