奇瑞车子卖得差，却怪故事没说好

最近和几个同行小聚，聊到了奇瑞的现状，曾经的自主一哥，现在已经被自主第一梯队大幅甩开，在场的所有人都认同这个结论，但是奇瑞的问题究竟出在哪？其中一个自称奇瑞粉的媒体说：“奇瑞就是天生的理科男，一心埋进了技术里，才会导致营销失力，没能有好的销量表现。”

奇瑞的无法突破瓶颈真的是因为营销的不得力吗？另外，现在这个时期再来看奇瑞的技术，奇瑞真的是有技术吗？

1、奇瑞不懂营销？

先来回答第一个问题，奇瑞是不是真的不懂营销。营销要达到的最终目的是让消费者知道有这么一款新车或者新技术，也就是说营销起到的作用在于宣传、告知、甚至放大卖点，单纯依靠营销的力量，吹捧的手段，用户“云看车”买单，可能性是比较小的。

而奇瑞的营销部要为销量背黑锅，其实很冤枉，因为较真来说，奇瑞营销能力并不差，比如：从奇瑞的神级1.6T发动机来看， 1.6T发动机在正式使用之前已经是被“封神”的产品。奇瑞这台1.6T发动机3年前就被埋下伏笔，抓住优势并且逐步放大，使其很早就登上了神坛，这也是一款难得在没有经过市场校验就口碑如潮的产品，这样的奇瑞还叫做不会营销吗？

再看星途，这款车上市前的铺垫是做的足够充分了，还没上市已经经历了三次更名，而后又在神级发动机的加持之下，近乎是被认为一定能成为奇瑞市场发光点的一个产品，然而销量却上演扑街。

真正了解奇瑞产品的人大体都知道，这实际上不是营销失力，而是星途的市场空间被瑞虎8给完全打压了，夹缝求生，哪有容易可言。

营销方面奇瑞未必是所有品牌里做得最好的，但也是有独立的部门，有条不紊的做着营销这件事。产品线打架，产品布局失衡才是是奇瑞的病因，不善营销更像是为毫无起色的销量甩锅的说辞罢了。

2、奇瑞真有技术吗？

关于这个问题的答案是肯定的，却又是否定的。因为奇瑞确实有正向研发能力，T1X架构表现得很强，在这一方面是应该要给予奇瑞肯定。而那台1.6T发动机三年前要是能问市，而不是一直停留在数据党的阶段，那么就该肯定它的实力。不过这台发动机来得太晚了，不能说它放在现在就不好了，只能说不够好了。

看看现在市面上的发动机，长城的2.0T发动机荣登今年的“中国心”十佳，长安的蓝鲸1.5T也展现出了很强的实力。而目前从销量上来看的自主一哥吉利，自我研发能力加上不断的收购，各方技术加持之后带来的CMA平台、1.5T发动机也是极为优秀的产品。

现在来说，奇瑞在发动机和平台架构方面的优势已然不明显，变速箱是短板，最大的痛楚在于产品的更迭方面。而相较于奇瑞，长城、吉利和长安已经补足短板，并且在产品更迭方面展现出了明显的优势，例如：吉利帝豪、哈弗H6、长安CS75等。

奇瑞有技术，只是奇瑞的技术在现在来看已经不是奇瑞的发光点了，而且其它品牌的技术也在持续走强，奇瑞只能走向价格战的恶圈。

说在最后的话：

近期，奇瑞进入混改，希望奇瑞在经历一次换血之后能重获新生，重新回到原本的自主第一梯队，而不是在面对残酷的竞争和销量下挫的问题是将皮球踢给营销，哭诉自己是技术宅的无奈。