尺寸超5.3米，MQB平台真能扛起巍昂？

一汽大众更换大众新车标后带来的第一款车是一款小型SUV——探影，时尚且运动，将目标人群锁定在了年轻一代。而上汽大众则稍晚一步，但带来的这款车——巍昂，它可是个大家伙，整车尺寸：5346*1976*1781mm，轴距3180mm；

巍昂的定位是一台豪华高端商务MPV，说大众的高端免不了又让人想起了车尾带字母系列，诸如：辉腾和辉昂。

同样定位高端的巍昂未来市场会怎么样？

有机会，但也有挑战。在国内中高端MPV市场的竞争并不水深火热，巍昂即将进入的这个市场不似SUV市场，仍存有机会，但其将面临和强劲的对手别克GL8正面刚。而且从设计上我们似乎看到了巍昂希望和GL8打造出明显的差异化，它的整车设计没有过于浓烈的商区气息，而是更为柔和与优雅的设计。

至于在面对别克GL8是有没有胜算？

关键确实还是看价格。因为别克GL8这么多年下来销量一直不错，也积累了一定的粉丝基础。相较之下，大众第一款MPV产品——巍昂则是初入局者，并且巍昂是基于MQB平台之下的产物，众所周知的平台，有信任也有顾虑。

MQB模块化平台大家都很熟悉了，在我个人的印象中，这个平台之下最小的车是Polo，往上有速腾、迈腾，而SUV方面带来了探歌、途观，最大的就是途昂了。

其实在途昂的身上，MQB可实现量产车型的尺寸已经突破了我的固有认识，没想到超过5.3的巍昂竟也来自这个平台，大众的MQB平台可真是厉害了，小到4米的Polo，大到5.3米的巍昂，跨度非常大。

巍昂有着超越揽胜的超大尺寸，内部为2+2+3的布局，二排是两个独立的座椅，从图片上“云看车”的感受来说，画面处理的高级感还是有的。

动力方面，新车搭载的是大众家族很成熟的一套动力系统，EA888 2.0T涡轮增压发动机搞公里版，最大功率163kW，最大扭矩350Nm，传动方面匹配7速双离合变速箱。

这台动力放在途昂身上应该已经是一个极限了，现在又放在比途昂还要大的巍昂身上，那真的只是够用，而“够用”这个词是对一款车的动力最牵强，最不负责任的形容。

说在最后的话：

纯粹个人的一些看法，巍昂想要进入的这个市场是有很大机会的，毕竟消费者的选择真不多，除了奥德赛、艾力绅、GL8也就没有什么更多的选择了。而且，商务用途多半还是会瞄准GL8，才会导致这个市场一家独大，所以巍昂的杀入将成为一种选择。

但是，巍昂有没有实力成为搅局者就很难说了，车身尺寸方面足够大了，但是MQB平台去承载这么大尺寸的巍昂会不会很吃力？驾驶感受是不是将受到影响？这都是现阶段的一些顾虑，而且较真来说，拉皮的巍昂动力也只能说“够用”罢了。