不愧为大众当家车型，大众所有新技术都在八代高尔夫里安排上了

关于大众有一个很流行的段子："大众只有一款车，那就是高尔夫！拉长就是帕萨特,改名就叫迈腾,再拉长就叫辉腾,拍成方的就是途安,加多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐……"尽管是戏谑之言，但也足够说明高尔夫对于大众的重要性，大众集团的新技术你总可以先在高尔夫上看到。

八代高尔夫（简称高8）已经在德国狼堡发布，虽然在外观上并没有引起我们的惊呼，不过高8上的新技术不会让你失望！

外观层面上，高8与高7的区间并不大，对于像高尔夫、保时捷911这样的经典车型，反而在外观上会显得畏首畏尾，因为一旦失败后果不堪设想。不过，高8还是给我们呈现出一个新的设计语言，在头灯部分以及进气格栅开始"仿生化"，总体来说更生动了。

内饰方面，高8堪称焕然一新。高8引入了虚拟座舱，中控面板上基本没有实体按键。在左侧的灯光区域采用了类似于奥迪的触摸式控制；12.3英寸的全液晶仪表盘升级成最新款式；悬浮式中控屏采用了MIB 3多媒体系统，下方还配备了双TYPE-C接口。

所有的娱乐系统，包括导航，都集成在了第三代模块化信息娱乐系统。借助系统内集成的SIM卡，车辆现在可以实现永久在线的功能。车内所有的操作元件要么是触控的，要么就是需要用手指来滑动操作的，甚至是非接触式手势操作。 MIB 3还深度支持语音控制系统，这标志着大众在智能化上又前进了一步。

光有这些新技术不足以支撑起换代的高8。在动力系统上，高8同样也进行了革新。首先在发动机方面，高8提供了1.0T以及1.5T两款发动机，但需要注意的是前者不会入华。1.5T发动机以发动机效率和经济性为主打，发动机在低速区间下能够使用米勒循环来降低能耗，并且它还搭载了可变涡轮截面及闭缸技术。

此外，48V轻混系统也加入到三款动力系统中，在更强的动能回收能力以及发动机滑行模式的支持下，这套系统最多能节省10%的燃油。高8一口气还带来了2款PHEV车型，采用1.4T发动机与6速DSG的搭配。

大众还将旗下的DCC动态底盘系统下放到高8上，这套系统已经在大众CC、大众迈腾等顶配车型上出现过，不过下放到A级车上还是第一次。DCC动态底盘并不复杂，就是在传统的减振器上加装了一个电磁阀，根据车速、加速度、道路状况等信息，高8的"大脑"会自动命令其改变悬架刚度，让车辆的舒适性和操稳性都会提升。

高8还将渐进式转向系统列为选装配置。高8的转向传动比为14.6，选装这套系统可以将转向传动比达到14.1。也就是说，高8相对来说转向会更加精准，反应更加敏捷。

综合来看，在高8身上并没有翻天覆地的变化，但是你还是能看到全新的1.5T EA211 EVO发动机、48V轻混系统、虚拟座舱以及渐变转向比系统等。作为大众集团最重要的车型，第八代高尔夫依旧让人期待，更何况不是还有高尔夫GTI和高尔夫R呢吗？