2万公里的发动机内有多少积碳？让修车师傅用内窥镜来告诉你真相

前一段时间，修理厂内来了一辆北京现代车，这辆北京现代出厂于2017年9月份，目前刚行驶2万多公里，车主反映到的故障问题是，现在踩油门有点卡滞，并且怠速也有些不稳，车主生怕车子会出现大问题，所以就进厂希望修车师傅能给检查一下。如下图所示；仪表上显示刚2万公里出头。

修车师傅接到车后，凭借以往的维修经验判断，该故障问题应该是节气门脏了的缘故引起的，当修车师傅问车主是否洗过节气门时，车主表示自打买来这辆车之后，只换过4次机油机滤，其他地方都没有动过，至于说节气门，车主压根就不知道是啥东西。如下图所示；这是现代车的发动机，排量是1.4L的。

修车师傅为了让车主看到故障问题的所在，于是把节气门前的进气软管拆了下来，从下图中可以看到，节气门的边缘粘附着很多黑色的油泥胶质物，修车师傅表示，节气门2万公里不清洗就是这个样子的，现在需要拆下来对它进行清洗。

节气门清洗好后，车主希望修车师傅再给检查一下火花塞的燃烧状况，以及发动机内部是否有积碳。下图这是修车师傅拆下来的火花塞，火花塞目前的燃烧状况和间隙都是非常的好，修车师傅告知车主没有任何问题，仍然可以继续使用。

检查完火花塞后，下面就需要检查发动机内部是否有积碳了，修车师傅表示，检查发动机内部情况需要使用专用的内窥镜才能看清楚。如下图所示；修车师傅一手拿着内窥镜仪器，一手拿着摄像探头，正在检查发动机内部的情况。

从下图的仪器显示屏上可以看到，活塞的顶部几乎就没有积碳存在，就连厂商刻印在活塞顶部的零件编号也都能看得一清二楚，修车师傅表示，这就是2万多公里的发动机内部情况。

之后修车师傅把4个汽缸内部都检查了一遍，4个汽缸之中只有一个活塞顶部积碳稍微多一点，不过修车师傅表示，这一点积碳是属于正常现象，并不会给发动机性能带来影响。

最后，修车师傅把拆下来的配件都复原，并且也对节气门做了匹配，之后陪同车主一起路试，加油门卡滞以及怠速不稳的情况再也没有出现过，这就证明该车的故障问题得以解决。当然，我们车主只需要简单了解一下整个检修过程就可以。