凯迪拉克：豪华车里的“堆料王”和“性价比之王”？

凯迪拉克在美国的地位之高大家都知道，但在国内豪华品牌当中，奔驰宝马奥迪始终死死地把住了第一阶梯，凯迪拉克虽然还未跻身其中，但近年的品牌建设和推广策略，让它坐稳了国内二线豪车品牌第一的位置。

近年打出“新美式豪华品牌”这一张牌，凯迪拉克确实有效地制造了差异化，拔高了品牌精神的高度。最近一场凯迪拉克全系SUV的深度试驾，也让钟叔更深刻地领略“新美式豪华SUV”这一产品矩阵的魅力所在。

2018年，凯迪拉克在中国市场销量达到23万台，妥妥的是二线豪华品牌的头名。随着这两年XT4、XT5、XT6这三款SUV的推出，凯迪拉克做到了紧凑型、中型、中大型SUV的全覆盖，价格区间拉宽到25-55万区间，大大拓宽了受众群体。

从定位奢华三排大空间的XT6，到面向新消费观家庭的中型SUV XT5，再到定义年轻活力的小型SUV XT4，凯迪拉克满足了各种消费群体的不同需求。

“新美式豪华”的独特美学

设计思路上，凯迪拉克SUV产品都承袭了ESCALA概念车的曲面美学语言，形成凯迪拉克独有的美式大气风格，基于这一主格调，凯迪拉克各款SUV产品定位不太一样——XT5、XT6倾重流线优雅，营造奢华的观感；XT4则更加锐利、前卫，着重动感潮流的观感。

三款车型都提供了风尚版和运动版两种不同的外观设计，务求细化各群体的不同细节喜好，充分满足需求。

空间上，三款车型在兼顾造型美感的同时，大幅优化车身比和真实空间利用率，使之在同级别当中都做到领先的水平。真皮覆盖的内饰设计同样也体现出其独特的魅力。

高效、强劲的动力配备

动力方面，三款车型均有搭载满足国六b标准的2.0T可变缸涡轮增压发动机，这款通用汽车第八代Ecotec发动机的代表作，特有Tripower可变气门管理技术，可以根据不同的动力需求，提供高性能四缸、节能四缸和超节能两缸模式，三者之间能够从容切换，满足不同驾驶状态的需求，达到动力性能和燃油经济性的高效结合。

匹配的6AT变速箱保证了行驶品质和性能表现，拥有更为绵密、且分布更为合理的挡位设置，能敏捷地响应驾驶者在不用驾驶风格和道路环境的变化。

RTD自适应减震系统，通过每秒500次对路面的扫描，迅速调整底盘状态，兼顾操控和舒适性。智能双离合适时四驱也更加有效地控制前后轮的动力分配，配合每秒上百次的频率监测，实时动态分配前后左右车轮间的扭矩分配。这两套系统的搭配可以说让驾驶者更从容、简单地应对各种路况。

虽说是相同的动力总成，但针对不同定位的三款SUV，凯迪拉克也做出了不同的驾驶感受。例如注重豪华享受的XT6，更注重对减震、隔音的优化，务求打造静谧、平稳的驾乘感受；XT5则注重均衡，动力线性且富有激情，能静能动，无论是平整的城市路面还是崎岖的山间小道也能适应；XT4则更注重运动和快速响应，快速响应的动力系统、更直接的路感传递，给驾驶者更强烈的驾驶欲望。

带来新时代驾乘体验的科技

“新美式”的另一个体现在于智能科技。全新5种HMI交互设计配合高效便捷的设备互联和车载APP的加载，给驾乘者更全面的人车交互体验。

第二代流媒体后视镜、360度环视摄像头和全彩HUD抬头显示，营造出新一代智能座驾的体验。安全辅助装备方面，包括前/后方碰撞预警、侧/后方盲区预警、变道盲区辅助，实现对周围环境的全面侦测，配合座椅震动预警功能，更直接有效地提醒驾驶者各项路况信息。

钟述

凭借设计、动力和科技三个方面，凯迪拉克为旗下SUV系列打造出差异化的竞争力，事实上，“新美式”这一定义更接地来说就是打造有品牌传承的全能车型，说其是“堆料王”或者“性价比之王”其实不为过。这么看来，拼硬实力，每一款凯迪拉克SUV其实都有着与同级BBA较量的资本，有些方面甚至比他们更胜一筹。但要说差的地方主要还是品牌方面，在中国市场，凯迪拉克还需要更多的时间和口碑沉淀。

面对这一品牌不足，凯迪拉克很聪明地打出错位战略，“新美式豪华”是其口号和理念贯彻，真正落到实处就是打造出让理性消费者更青睐的产品。BBA有品牌、凯迪拉克有产品力，BBA的豪华气场更足、但在凯迪拉克上能享受得更多。所以如果你关注产品力多于品牌力，凯迪拉克或许可以认真去试试。