日系最好的混动车型，三种动力模式自由切换，比丰田还厉害
“格调究竟是什么？它在当今社会究竟有多重要？”
这是我一个星期之前刷到的一条热门微博，且不说其下面惊人的数千条评论，更让我感到意外的是，它竟引我深思了数日之久。
其实，当我初次看到这句话的时候，脑海便浮现出了几个词语：优雅、品味、风范、内涵。有人说，“格调”或可称为一种看不见摸不着的独特气质，有格调的人，他们大多注重生活质量，满足自己的精神需求，在意生活中的各种细节，并且富有情趣，时常怡然自乐。
的确，在如今物质满足、精神匮乏的社会，有“格调”，不可不称为是一种高雅的生活态度，它不仅仅能提高自己的形象、涵养，更能够提高自己的风范、幸福感，让生活更加充实而富有意义。
说到这里，我想到了我们生活中的必需品——汽车，亦是如此。在如今竞争越来越白热化的年代、在如今车型更新换代迅猛激烈的年代、在如今“同质化”严重引起审美疲劳的年代，汽车产品也非常需要一个独特的“格调”。不仅让其自身在激烈的竞争中脱颖而出，更为了让驾驶者拥有耳目一新的视觉享受、拥有截然不同的驾乘体验，拥有格外优雅、格外“内涵”的出行生活。
然而，这样的汽车真的有吗？当然有，例如汽车情报新媒体试驾的广汽Acura CDX 混动，它就用自身靓丽的外观、先端的科技、卓越的性能等，诠释了什么叫做“自有格调”。
外观经典、内饰升级，CDX混动诠释靓丽格调
有格调的人，不喜欢随波逐流，任何普通、平庸的东西都不是他们愿意下手的。而看到广汽Acura CDX混动的第一眼，我就知道它绝非平庸之辈。
与当下“同质化”越来越严重的设计“大潮流”不同，CDX 混动依旧继承了CDX燃油版“超脱不凡”的独特气质。值得一提的是，CDX燃油版上市距今已近三年，但如今看起来还是十分前卫。连摄影师都不禁赞叹：当初的设计师究竟有多强的设计功底，才能使CDX在如今更新换代“快马加鞭”的情况下，依然走在时尚的前沿。
的确，就比如那最引人瞩目的“钻石五边形”进气格栅，一眼望去依旧是锋芒无比、格外醒目，再加上格栅内部颇有新意的从中间向外逐层散发的菱形点阵式设计，以及与整车气质相契合、锐利十足的LED前大灯，让其与市面上大多“同质化”的车型相比，整车的雕刻感更为明显，运动SUV气质更加突出。以至于在拍照时，就有不少路人前来询问这款车的型号、价格。
不过，相比于燃油版车型，CDX混动也并非没有改变，只不过是在细节上“美了个容”。例如前杠、侧裙都加上了车身颜色，不仅颜值得到了提升，还自带一丝“低趴”效果；同时，其在尾部、两侧前翼子板都装配了混动版车型的专属LOGO——Hybrid标牌，看起来既不违和，也凸显出了其与众不同的环保车型身份。此外，全新样式的18英寸轮毂，也使整车的精致感极大提升。
进入车内，依旧是我们熟悉的“CDX风格”，整体用料非常讲究，科技感也很强。值得一提的是，CDX混动新增了一款魅版红色内饰，与其极为炫酷的黑色顶棚形成了强烈的视觉反差，瞬间就让人想要开着它上路“撒野”一番；而最大的变化，莫过于其搭载了全新的混动版定制仪表，以及全新升级的白金银及钢琴黑饰板，不仅给驾乘者带来了充足的视觉享受，也将整车的高级感进一步升华，值得鼓掌。
诚然，面对这样炫酷的外观、如此奢华的内饰，我想应该没有几个人能够拒绝。
混动系统、自如切换，CDX混动演绎性能格调
即便是当下最尖端的赛车、跑车都在向混合动力进发，但是在家用车领域，人们大多为其贴上“经济”、“省油”的标签，尤其是“SUV+混动”，更认为是一种将实用性和经济性发挥到极致的组合，很难将其与“性能、激情”联系在一起。但广汽Acura CDX混动就撕下了这层“标签”，向笔者演绎出了其非同寻常的性能“格调”。
在描述性能“格调”之前，我想先说一下它搭载的这套i-MMD混合动力系统。众所周知，虽说如今各家都在研究新能源车型，但要细究起混动车领域，真正成功者还寥寥可数。而本田能够撼动丰田多年来“独领风骚”的领先身位，凭借的正是独步业内的i-MMD混合动力系统。
这套系统由2.0L 阿特金森循环DOHC i-VTEC 发动机、高功率电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元、高功率锂离子电池和DC-DC变换器等组成，最大的优势就是可针对不同的工况，主动判断由电机或是发动机驱动，从而实现EV（纯电）、混动、发动机直连三种模式间的自如切换。而这相比于丰田的那套系统来说，无疑减少了不少能量损失。
例如在驾驶时，你压根就感觉不到此时正处于何种模式，只有低头留意仪表盘的能量传递流，方才知晓这套混动系统在搞什么把戏。同时，无论是高架上的快速行驶还是拥堵路段的低速行驶，这套系统都会将CDX混动的发动机保持在最经济的工作区间，可以说与大多车型“越堵越省油、高速不怎么省”形成了鲜明的对比。
此外，CDX混动还提供了经济、运动两种驾驶模式，而这两种模式下的差异还是十分明显的。当笔者切换到运动模式时，能够感受到发动机的响应明显增强，即便是在满载四人、装满行李的情况下，依旧能给人强烈的推背感。而这，就要得益于其175N·m的发动机自身最大扭矩，以及最大功率135KW电机的组合，使其综合扭矩高达315N·m。或许此时，你方能理解CDX混动中的“ SPORT”究竟为何意。
值得一提的是，CDX混动还率先达到了国六排放标准，能够有效保障二手残值率，既符合90后年轻群体消费需求，又get 到了“中年人”的尖叫点。
多项配置、远超同级，CDX混动展现内涵格调
众所周知，配置水平的高低直接决定了一台车的性价比，尤其是在如今“配置大比拼”的年代，谁的配置水平更丰富、谁的配置分布更合理，就越有可能受到消费者的青睐。而CDX 混动丰富的车身配置，再一次给了笔者十足的惊喜。
在试驾过程中，最让人意犹未尽的便是CDX混动搭载的Acura Watch前瞻未来智能安全系统和驾驶辅助技术。原因很简单，一辆在智能安全、驾驶辅助方面配置完善的车，无疑能极大保障你的行驶安全以及提升你的驾驶信心。
例如在城市道路行驶时，其搭载的TSR交通标识智能识别系统、FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统等，仿佛一个贴身“侍卫”，时刻“监督”着你的驾驶操控；而LWC盲点显示系统、MVC 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统，以及前后泊车雷达和倒车影像的加入，又能够帮你准确判断车辆周围的情况，将一切隐患“扼杀在摇篮”。
不过，最让人省心的，还是其所配备的电子驻车制动系统（EPB）+自动驻车系统（ABH）。当碰到拥堵路段时，这套组合除了保障行车安全，更能极大程度解放双脚，以及免去以往频繁换挡、拉手刹的烦恼。并且，CDX混动还配备了方向盘减速拨片，不仅操作方便，还很大程度上降低了驾驶员的刹车频率，让驾驶变得更加轻松。
而到了高速行驶路段，CDX混动的智能动力系统也开始它的“表演”。当你通过旋转按钮切换到Sport模式时，CDX 混动就会变得非常亢奋，仿佛一头蓄势待发的猎豹，仅需轻踩油门，便会得到瞬间响应的动力加速，再加上其搭载的ASC主动声音控制系统，仿佛驾驶了一辆精心打造的“超跑”；而若是想要“温柔”一点的驾乘空间，仅需再次旋转按钮切换到Comfort模式，它便会瞬间化身为一位温婉安逸的“小姑娘”，让人倍感惬意。
值得一提的是，无论在静止、加速，还是高速巡航，CDX 混动都能为车内人员提供一个高度静谧的环境，让人不禁为其全面优化升级后的隔音系统竖起大拇指。
结语：通过一天的深度试驾，我想我对“格调”这个词有了更为深刻的理解和感悟。有“格调”的生活，是日积月累的改善和经验，再加上一颗渴望改变的心，当你的生活感到了前所未有的充实，或许就离有“格调”的生活更近一步。而这，需要的是从内在、外在两方面的学习，不能够单独的只考虑其中一方面。
同理，本次试驾的广汽Acura CDX混动，无论是超脱不凡的靓丽外观、全新升级的内饰、配置，还是黑科技满满的动力系统，又何尝不是其由内而外散发出的与众不同的“自有格调”？我想，假如你渴望改变生活方式，想要生活变得更加充实、更富有情调，那么广汽Acura CDX混动，或为你的不二之选。