放眼太平洋的另一端--美国的汽车文化，皮卡是绕不开的话题。其盛行程度，可以说常年霸占汽车销量榜，皮卡不仅能担当越野车、轻卡，甚至拿它当代步车都不为过。在地广人稀的美国，只要你拥有一台皮卡，你就可以这样度过一个美好的周末：

和家人朋友出去野餐烧烤

和爱人去夕阳西下看日落

但是如果今天我告诉你，这些过去一直喝粗粮的大块头也要加入纯电动行列，开始用上充电桩、开始考虑续航里程，你是否会有些接受不来呢？特斯拉纯电动皮卡Cybertruck于广州车展期间在美国迎来了首秀发布会。

马斯克直接在推特上称：Cybertruck比福特F-150更棒，比保时捷911更快！在特斯拉没有为皮卡车进行广告宣传、付费代言的情况下，直至目前已经累积获得18.7万辆的订单。（数据截止美国当地上周四晚的发布会，截止目前据说订单量已突破20万辆。）

有没有这么夸呀？看来特斯拉又给中国车企上了一课。我们一起来看看!

极具颠覆性的造型太适合谈资

我相信，多数人第一眼看到特斯拉电动皮卡 ，内心肯定是充满疑惑的。这种超现实造型的灵感来源于哪里呢？

网友恶搞

网友恶搞

开个玩笑开个玩笑，据马斯克透露，Cybertruck的设计灵感来源于《银翼杀手》，是他自己“最喜欢的车型”。

显然这视觉上颠覆了很多保守消费者的三观，“丑”、“怪”、“欣赏不来”、“这触犯了我的审美盲区”等等负面评价铺天盖地，当然也有截然相反的声音，“太有未来感了”、“酷炫”、“科幻”...好评也好差评也罢，如此划时代的造型设计，都是对旧传统舍弃的开始，这恰恰是自主品牌造车可以学习的一点。

创新，是当今时代无法妥协的进步。你看过去100年皮卡都长一个样毫无进步，无法跳出设计习惯和套路的舒适圈。然而你再看看Cybertruck，无论它的造型是否符合你的审美甚至当下的审美，它至少都拥有了自己的审美，这就是当下绝大多数中国车企所做不到的。

放眼广州车展上首发亮相的各种新势力造车车型，蔚来、威马、小鹏、理想等等，哪个造型不是中规中矩，没有令人眼前一亮的既视感，更谈不上“震撼”二字。

跳出传统思维的条条框框，创新造型，或许是我们不再被贴上“模仿”标签的开始；媒体在介绍某款国产车的外形时，也不用再用上“极具原创性”这样的词眼作为亮点。跳出行业说一句，当年乔布斯的iPhone 4不就是一个很好的例子吗？一开始人人吐槽，最后却引领了手机造型设计的新潮流。

强大的参数 超越你的想象

Cybertruck就像个灵活的怪兽，5885/2027/1908mm的车身三围，1981mm的后备箱长度，宽敞得像艘大船。在这样的大尺寸下，性能依旧做得相当给力，马斯克说：它的皮卡特性强国F-150，运动性能强过基础911。我们来看下具体参数：

数据一点都没马虎，除此之外，还有车载110V/220V电源插座、空气压缩机、标配的自适应空气悬架、标配的AP系统等等。

我前阵子写过一篇文章--为什么车企不用不锈钢来造车？保时捷：造过一次就再也不想造了！（有兴趣的朋友可以戳过去看看）。终其最大原因，就是成本过高。然而，特斯拉纯电动皮卡车身采用的正是不锈钢合金，和SpaceX火箭相同的材质，在铁锤强烈撞击下也能保持不变形，而正因为采用了30X冷轧钢板来保证车身的抗撞击性，所以新车才会没有任何曲线设计。

当然，唯一的bug还是那所谓的防弹玻璃，理论上至少能防住9mm手枪的攻击，然而发布会现场的演示却翻车了，玻璃没有承受住手掷钢球，砸出两个坑来。这样的“翻车”事件是尴尬的，却也是一次警告，它或许还能监督特斯拉Cybertruck在2021年量产交付时，成就更完美的自己。

可持续能源 突破星球的界线

特斯拉，一家纯电动汽车制造商，如今它增加另一个新的身份--火星皮卡的制造商。

Cybertruck将会有一个太阳能充电选择，可以为每天的行驶里程延长15英里（约24km）。另外，特斯拉皮卡背部玻璃的设计，是一块太阳能板，能让续航里程增加到每天30-40英里（48-64km）。

不仅如此，包括它的车身素质，都具备在太空驾驶的能力。用马斯克的描述：“特斯拉Cybertruck（加压版）将成为登陆火星的官方卡车。”

写在最后

追求集体认可，是现在汽车最没劲的地方。中国不少新势力造车，都打着对标特斯拉的名号，但是事实是，中国新能源汽车弯道超车是不太可能的了。

走出传统的思维，用颠覆性的设计、强悍的性能、品质去征服消费者，不要还没开始就直接pass掉，这个时代，没有什么是不能被接受的。